часть 1 Метелёв (Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути), страница 2
Описание файла
Файл "часть 1 Метелёв" внутри архива находится в папке "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути". Документ из архива "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "часть 1 Метелёв"
Текст 2 страницы из документа "часть 1 Метелёв"
1.5.1 Рельсовое хозяйство
В отчетном году на дистанции пути выполнена работа по смене рельсов общей протяженностью 5,131 км нити 93,165 км – сплошная замена рельсов, 1,966 км – одиночная замена дефектных рельсов. Выполнена работа по переукладке 0,925 км рельсов из кривых участков пути в прямые (1,6 км рельсов это - переукладка со сменой рабочего канта).
Средний вес 1 п.м. рельсов на главных путях составил 64,7 кг/м, на станционных путях – 60,12 кг/м, на подъездных путях – 54,11 кг/м, по дистанции пути средний вес 1 п.м. рельса составил – 62,07 кг/м.
За 11 месяцев 2016 года из главных путей изъято 118 дефектных и остродефектных рельсов. На главных путях остается лежать 140 дефектных рельсов, том числе по кодам: 11 – 6 рельсов, 12 – 1 рельс, 13 – 25 рельсов, 14 – 50 рельсов, 17 – 6 рельсов, 43 – 1 рельс, 47 – 6 рельсов и 99 - 45 рельсов.
Таблица 1.4 Распределение рельсов по типам
| Наличие | Всего | Р-65 | Р-50 | Р-43 | 1-А |
| Главный путь | 147,5 | 145,35 | 2,15 | - | - |
| Станционный путь | 130,645 | 87,462 | 37,923 | 3,574 | 1,693 |
| в т.ч. ПО | 54,807 | 48,465 | 6,342 | 1,940 | - |
| Подъездные пути | 16,250 | 4,150 | 10,160 | 1,940 | - |
Определение веса 1 погонного метра рельсов
Главный путь:
(145,35км х 64,9кг) + (2,15км х 51,63кг)
------------------------------------------ = 64,7кг
147,5км
Станционный путь:
(87,462кмх64,9кг)+(37,923км х51,63кг)+(3,574кмх44,65кг)+(1,693кмх38,42кг)
------------------------------------------------------------------------------------ = 60,15кг
130, 645км
В том числе приемо-отправочные:
(48,465км х 64,9кг) + (6,342км х 51,63кг)
-------------------------------------------------- = 63,63кг
54,576км
Подъездные пути:
(4,150км х 64,9кг) + (10,160км х 51,63кг) + (1,940км х 44,65кг)
------------------------------------------------------------------------------- = 54,19кг
16,72км
Таблица 1.5 Типы и количество дефектоскопных тележек
Наименование дефектоскопа | Количество |
| Авикон – 02 | 1( вторичный контроля, контроль сварки) |
| РДМ – 22 | 1 ( сплошного контроля) |
| АДС – 02 | 1( сплошного контроля) |
| РДМ – 2 | 2( сплошного контроля) |
| РДМ-3 | 1( вторичный контроля, контроль сварки) |
Эффективность работы дефектоскопных средств за 10 месяцев 2016 года – 100 %. Расчетный контингент операторов 6 человек, фактически 5 человек.
| Проверено километров пути | км. | 1692,755 |
| Стрелочных переводов | шт. | 1930 |
| Сварных стыков | шт. | 2657 |
| Расход спирта | л | 810,5 |
Таблица 1.6 Типы и выход рельсов на Совгаванской дистанции пути с 2011 по 2016 годы.
| П О К А З А Т Е Л И | Ед. изм. | По состоянию на 1.01 2017: | |||||
| 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | ||
| 1 | 2 | 5 | 6 | 7 | 8 | 7 | 8 |
с рельсами типа Р-50 типа Р-65 типа Р-43 | км. км. км. км. | 147,5 2,953 144,547 - | 147,5 2,803 144,697 | 147,5 2,150 145,350 | 147,5 2,150 145,350 | 147,5 2,150 145,350 | 147,5 2,150 145,350 |
с рельсами типа Р-65 типа Р-50
| км. км. км. км. км. | 128,373 82,053 40,807 3,666 1,847 | 128,46 82,654 40,39 3,574 1,847 | 131,47 87,339 38,867 3,574 1,693 | 131 87,42 38,34 3,574 1,693 | 130,6 87,46 37,92 3,574 1,693 | 130,6 87,46 37,92 3,574 1,693 |
с рельсами типа Р-65
| км. км. км. км. км. | 16,744 4,142 10,603 1,999 | 16,744 4,142 10,603 1,999 | 16,744 4,142 10,665 1,937 | 16,720 4,150 10,63 1,940 | 16,250 4,150 10,16 1,940 | 16,415 4,150 10,29 1,971 |
| 4. Наличие закаленных рельсов | км. | 141,215 | 141,21 | 141,74 | 141,7 | 140,0 | 141,7 |
в т.ч на главных путях | кг/п.м. кг./п.м. | 61,81 64,51 | 62,01 64,65 | 62,05 64,7 | 62,07 64,7 | 62,05 64,7 | 62,05 64,7 |
из-за недостатков технологии изготовления рельсов (№ 10, 20, 30В, 30Г, 40, 50, 60, 70) из них по рис. 30Г | шт. шт. шт.. | 88 1 1 | 83 | 60 2 2 | 70 | 73 1 | 82 |
из них по рис. 11 рис. 12 рис. 21 рис. 19 | шт. шт. шт. шт. шт. | 5 4 1 | 2 2 | 1 1 | 2 2 | 1 2 | 2 2 2 |
| шт. | 1 | |||||
| шт. | 4 | 2 | 2 | 1 | 3 | 4 |
из них по рис. 14 рис. 44 | шт. шт. шт. | 11 10 1 | 21 21 | 14 14 | 11 11 | 7 | 14 |
Продолжение таблицы 1.6
из них по рис. 13 рис. 55 | шт. шт. шт. | 1 1 | 16 | 26 | |||
из них по рис. 26 | шт. шт. | 1 1 | 2 | ||||
из них по рис. 27 рис. 17 | шт. шт. шт. | 66 66 | 58 58 | 41 41 | 44 44 | 25 | 3 7 |
из них по рис.69 | шт. | 1 | |||||
| шт. | 10 | 17 | 20 |
1.5.2 Шпальное хозяйство
За 2016 год при текущем содержании пути уложено 2654 шпалы новых и 1020 шпал старогодных, в том числе по главному пути уложено 449 деревянных шпал новых, 289 шпал старогодных, по станционным путям сменено 1171 шпала деревянная и 731 шпала старогодняя, на подъездных путях сменено 99 деревянных новых и 121 старогодных шпалы.
