Диплом ДЕЕВ (Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути), страница 19

- четкие знания безопасного поведения на объектах транспорта;

- постоянная концентрация внимания;

- быстрота и четкость ориентации в создавшейся ситуации;

- соблюдение строгой производственной дисциплины.

В качестве меры снижения вероятности травмирования и вредного влияния технологических процессов на работников выдвигается применение высокомеханизированного и автоматизированного оборудования, станков-автоматов с программно-числовым управлением, робототехники. Персонал в этих случаях, как правило, удален от рабочих органов такого оборудования (защищен расстоянием) и избавлен от необходимости продолжительно пребывать в зоне его действия (защищен временем). К тому же современное оборудование конструктивно обеспечивается системами различных защит, предупреждающих травматизм и вредное влияние технологического процесса на работников.

6.1.3 Требования по охране труда при обслуживании щебнеочистительных машин

Щебнеочистительные машины работают в условиях движения поездов, на участках, где выполняется комплекс путевых работ с участием бригад путевых рабочих. Для безопасной и производительной работы в этих условиях особенно необходимо знание и строгое соблюдение основных правил по технике безопасности.

Все лица, входящие в состав бригады, обслуживающей щебнеочистительную машину, должны иметь удостоверения на право управления машиной или ее составными частями, с присвоением квалификационной группы по электробезопасности.

Ответственность за соблюдение правил по охране труда при работе машины несет ее машинист.

При работе на электрифицированных участках напряжение с контактной сети должно быть снято на весь период работы машины, а контактная сеть на месте работы заземлена.

Во время приведения несущей рамы машины из транспортного в рабочее положение (при зарядке) и из рабочего в транспортное (при разрядке) пропуск поездов по соседнему пути не допускается. На период пропуска поездов по соседнему пути работа машины должна быть прекращена.

Перед выполнением операций по зарядке и разрядке щебнеочистительной машины, а также перед пуском рабочих органов машинист должен предупреждать об этом руководителя работ и находящихся поблизости рабочих звуковым сигналом.

При подъеме или опускании ножа поворотным краном запрещается приближаться к нему на расстояние менее 2 м.

При переводе рабочих органов машины из транспортного положения в рабочее и обратно нельзя находиться у стоек несущей рамы и роторного устройства.

Во время работы машины нельзя стоять или ходить по обочине и междупутью вблизи щебнеочистительного устройства, а также приближаться к нему спереди или сзади на расстояние до 5 м. Во время зарядки или разрядки щебнеочистительного устройства рельсы поднятой путевой решетки необходимо поддерживать предохранительными захватами.

Все предохранительные щитки, кожуха, сетки, цепи и т. п. всегда должны быть установлены на своих местах.

Все цепи захватных устройств и растяжки следует периодически осматривать и при обнаружении дефектов в звеньях (трещины, надрывы) заменять их новыми.

Все работы по обслуживанию машины и уходу за ней необходимо производить только исправным и пригодным для производства той или иной операции инструментом.

6.2 Оценка масштабов заражения при аварии подвижного состава с опасными грузами

По железным дорогам перевозится более 4 тыс. наименований химических веществ, которые представляют большую опасность для людей. Зачастую с такими грузами случаются аварии.

Также, многие учреждения железнодорожного транспорта располагаются вблизи химически опасных объектов. Канализационные насосные станции, водозаборные сооружения, хладокомбинаты, кондитерские фабрики и многие другие объекты имеют на своих территориях сильнодействующие ядовитые вещества, которые необходимы в производственных целях.

В таких условиях имеется высокая вероятность возникновения чрезвычайной ситуации.

В данной главе прогнозируются возможные последствия крушения цистерны с сероводородом.

Объем выброшенного вещества равен 40 т.

Скорость ветра 6 м/с.

Разлив СДЯВ – свободный.

Метеоусловия – изотермия.

Температура 0 гр. Цельсия.

Сероводород – бесцветный газ со сладковатым вкусом, имеющий запах протухших куриных яиц. Бинарное химическое соединение водорода и серы.

Эквивалентное количество вещества по первичному облаку определяется по формуле

, (6.1)

где к₁ – коэффициент, зависящий от условий хранения сильнодействующего ядовитого вещества (0,27) (прил. 1 табл. 1) [14]; к₃ – коэффициент, равный отношению поражающей токсодозы хлора к пороговой токсодозе другого ядовитого вещества (3,036) (прил. 1 табл. 1) [14]; к₅ – коэффициент, учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха и равный для изотермии – 0,23; к'₇ – коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха на скорость образования первичного облака (0,8) (прил. 1 табл. 1) [14]; Q₀ – количество выброшенного при аварии вещества, т.

т.

Определяем эквивалентное количество сероводорода во вторичном облаке по формуле

, (6.2)

где к₂ – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств АХОВ (0,042); к₄ – коэффициент, учитывающий скорость ветра (2,34); к₆ – коэффициент, зависящий от времени, прошедшего после начала аварии N, и определяемый по следующей зависимости: к₆ = N^0,8 при N<Т, к₆ = Т^0,8 при N≥Т, где Т – время испарения АХОВ с площади разлива, ч; – коэффициент, учитывающий влияние температуры окружающего воздуха на скорость образования вторичного облака (1) (прил. 1 табл. 1) [14]; h – толщина слоя жидкости, м, принимается равной 0,05 м (для свободного разлива); d – плотность сильнодействующего ядовитого вещества, т/м³ (0,964) (прил. 1 табл. 1) [14].

Вычисляем .

ч.;

;

;

т.

Определяется глубина распространения первичного Г₁ и вторичногоГ₂ облаков сильнодействующего ядовитого вещества (прил. 1 табл. 2). Общую глубину (дальность) распространения зараженного воздуха определяют по формуле

, (6.3)

где Г∑ – общая глубина распространения облака, заражённого воздуха, км; Г – большее из значений Г₁ и Г₂, км; Г" – меньшее из значений Г₁ и Г₂ , км;

Площадь зоны возможного заражения первичным (вторичным) облаком сильнодействующим ядовитым веществом определяется по формуле

, (6.4)

где S_в – площадь зоны возможного заражения, км²; φ – угловые размеры зоны возможного заражения, град (прил. 1, табл. 4) [14].

км².

Время испарения сильнодействующего ядовитого вещества с площади разлива определяется по формуле

(6.5)

Ликвидация таких ситуаций на железнодорожном транспорте направлена на сохранение жизни и здоровья рабочих и служащих, защиту природной среды, возможную сохранность груза, подвижного состава, сооружений, а также на возобновление движения поездов в возможно короткий срок.

При возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами комплекс лечебных и профилактических мероприятий в очаге поражения и при ликвидации последствий осуществляют бригады скорой помощи и Роспотребнадзора в соответствии с аварийными карточками [15].

Аварийная карточка содержит:

указания по применению средств индивидуальной защиты;

необходимые указания по действиям при аварийной ситуации:

- общего характера,

- при утечке, разливе и россыпи,

- при пожаре;

указания по нейтрализации;

указания по мерам первой помощи.

Масштабы заражения сильнодействующих ядовитых веществ в зависимости от их физических свойств и агрегатного состояния рассчитываются по первичному и вторичному облаку, например:

- для сжиженных газов – отдельно по первичному и вторичному облаку;

- для сжатых газов – только по первичному облаку;

- для ядовитых жидкостей, кипящих выше температуры окружающей среды – только по вторичному облаку.

Первичное облако – облако сильнодействующего ядовитого вещества, образующееся в результате мгновенного (1-3 мин) перехода в атмосферу части содержимого емкости с ядовитым веществом при ее разрушении.

Вторичное облако – облако сильнодействующего ядовитого вещества, образующееся в результате испарения выброшенного вещества с подстилающей поверхности.

Для прогноза масштабов заражения после аварии должны приниматься конкретные данные о количестве разлившегося вещества.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломной работе рассмотрены вопросы организации и планирования текущего содержания пути на Южно-Сахалинской дистанции пути.

Дана техническая характеристика дистанции пути. Выполнено комплексное планирование капитальных путевых работ по дистанции пути как на перспективу 5 лет, так и на текущий 2017 год.

Сделан анализ состояния пути на дистанции пути по показаниям путеизмерительного вагона за 2016 год. Выбраны наиболее неблагоприятные километры. Разработана участковая структура текущего содержания пути и подсчитан контингент монтеров пути для выполнения неотложных и планово-предупредительных работ.

Для неблагоприятных километров разработаны технологии производства планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента и с применением комплекса машин. Рассчитан технико-экономический эффект от применения комплекса машин.

Разработки, выполненные в дипломной работе, могут быть внедрены или применяться на текущем содержании в Южно-Сахалинской дистанции пути.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Баранова Л.А. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути. Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. – 159 с.

2. Больбат Л.А. Механизированные и машинизированные путеремонтные комплексы. Методическое пособие. Хабаровск. ДВГУПС, 2012 г.

3. Воробьев Э.В. и др. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения. Учебник для ВУЗов ж.д. транспорта. – М.: Маршрут, 2005 г.

4. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Распоряжение ОАО РЖД. №2540р. от 14.12.2016 г. – 206 с.

5. Инструкция от 29.12.2012 г. №2769р по охране труда для монтера пути.

6. Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи, планированию работ и мерам по обеспечению безопасности движения по показаниям путеизмерительных вагонов. – ЦПТ 46/18. Утвер. 24.08.2009 г.

7. Инструкция от 10.02.2012 г. №272р. по применению старогодных материалов верхнего строения пути.

8. Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (Технолого-нормировочные карты) /ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. – 320 с.: ил.

9. «Об утверждении нормативов численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути». Распоряжение ОАО «РЖД» №2667р от 26.12.2016 г.

10. «Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» » утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. №3212р.

11. Телегин С.А. Организация и планирование путевого хозяйства. Методическое пособие. Хабаровск. ДВГУПС, 2005 г.

12. Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях ОАО «РЖД» от 24.12.12 №2665р

13. Положение об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути » ОАО «РЖД» от 6.11.13 №2374р

14. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: учеб. пособие. – В 2 ч. Ч. 2 / под ред. А.И. Андреева. – 2-е изд., доп. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 79 с.

15. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. Утв. МПС Российской Федерации 25.11.1996 г. №ЦМ-407.