Диплом ДЕЕВ (Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути), страница 17
Описание файла
Файл "Диплом ДЕЕВ" внутри архива находится в папке "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути". Документ из архива "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом ДЕЕВ"
Текст 17 страницы из документа "Диплом ДЕЕВ"
– время на вступление в работу хоппер-дозаторного состава, определяется по формуле:
(5.11)
– время, за которое хоппер-дозаторный состав выгрузит щебень на всем фронте работ для выправки пути, определяется по формуле:
(5.12)
– время на вступление в работу машины ВПР-02, определяется по формуле:
(5.13)
где 
– длина хоппер-дозаторного состава для выгрузки щебня для выправочных работ, определяется по формуле:
(5.14)
где 
– объем щебня на 1 км для выправки, равный 200 м3/км; 
– объем хоппер-дозаторного вагона, равный 41 м3; 
– длина хоппер-дозаторного вагона, 12,5 м.
– время на зарядку машины ВПР-02, 8 мин.
– время работы машины ВПР-02, определяется по формуле:
(5.15)
где 
– эпюра шпал, 1840 шпал/км; 
– техническая норма времени на выправку 1 км пути машиной ВПР-02.
– время на разрядку машины ВПР-02, 6 мин.
– время на окончание работы машины ДСП, определяется по формуле:
(5.16)
где 
– длина машины ДСП, равная 0,0183 км; 
– техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути машиной ДСП, равна 40,31 мин/км.
– время на разрядку машины ДСП, 8 мин.
– время на работу машины ДСП, определяется по формуле:
(5.17)
– время на окончание отделки пути быстроходным планировщиком балласта, определяется по формуле:
(5.18)
где 
– длина планировщика балласта, 0,0132 км; 
– техническая норма времени на отделку 1 км пути быстроходным планировщиком балласта ПБ, 35,9 мин/км.
– время на оформление открытия перегона, 15 мин.
= 438 минут;
= 7 часов 18 минут.
По полученным значениям строится график выполнения основных работ в «окно» планово-предупредительного ремонта пути комплексом машин.
5.2.3 Разработка графика технического процесса с применением комплекса машин
Графики выполнения планово-предупредительной ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2М, РОМ-3, ХДВ, ВПР-02, ДСП и ПБ, представлены на рисунках 5.2, 5.3.
5.2.4 Организация работ с применением комплекса машин
Подготовительные работы, выполняемые до «окна»:
– В первый день
На участке выполняется выгрузка контейнеров, выгрузка шпал, раскладка шпал бригадой по неотложным работам в составе 10 человек. После этого бригада до конца рабочего дня занимаются подтягиванием и смазкой стыковых болтов, сменой частей изолирующих стыков, регулировкой стыковых зазоров.
– Во второй день и третий день
Бригада на оставшемся участке 413 м заканчивают работу по подтягиванию и смазке стыковых болтов, смене частей изолирующих стыков, регулировке стыковых зазоров. Затем бригада выполняет работы по зачистке заусенцев, одновременно выполняются работы по одиночной смене шпал, и ремонту шпал в пути.
– В третий день
Бригада в составе 10 человек продолжает работу по зачистке заусенцев, одновременно выполняя работу по одиночной смене шпал и ремонту шпал в пути.
– В четвертый день
Бригада в составе 10 человек на оставшемся участке в 560 метров заканчивают работу по зачистке заусенцев, одиночной смене шпал и ремонту шпал в пути. Затем бригада в составе 10 человек для выполнения неотложных работ, до конца рабочего дня производят одиночную смену скреплений.
Основные работы в «окно» проводятся в следующей последовательности:
-
Закрытие перегона.
-
Бригада в составе 18 человек (для выполнения планово-предупредительных работ) занимается снятием карточек, одновременно выполняя сплошную добивку костылей.
-
Путевые машины прибывают на перегон и приводятся в рабочее положение.
-
Далее снегоуборочная машина СМ-2 производит уборку засорителей с поверхности балластной призмы.
-
Вслед за машиной СМ-2 идет машина РОМ-3, которая производит очистку рельсов и рельсовых скреплений от грязи.
-
Вслед за машиной РОМ-3, из хоппер-дозаторов выгружается щебеночный балласт по всей ширине балластной призмы.
-
После выгрузки балласта, производит сплошную выправку и рихтовку пути машина ВПР-02.
-
Динамический стабилизатор пути ДСП выполняет стабилизацию балластной призмы.
-
После выполнения стабилизации балластной призмы машиной ДСП, производит отделку балластной призмы быстроходный планировщик балласта ПБ.
Работы, выполняемые после «окна»:
После «окна», бригада в составе 18 человек, из них (18 человек по выполнению планово-предупредительных работ), до конца рабочего дня производят работы по, перешивке пути, поправке противоугонов.
На этом работы заканчиваются.
5.2.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструмента
| Снегоуборочная машина СМ-2, шт. | 1 |
| Машина РОМ-3, шт. | 1 |
| Хоппер-дозаторы, шт. | 1 |
| Машина ВПР-02, шт. | 1 |
| Динамический стабилизатор ДСП, шт. | 1 |
| Планировщик балласта ПБ, шт. | 1 |
| Шаблон универсальный, шт. | 1 |
| Шаблоны путевые рабочие, шт. | 2 |
| Клещи шпальные, шт. | 2 |
| Ключи гаечные путевые, шт. | 6 |
| Ломы остроконечные, шт. | 10 |
| Лопаты железные, шт. | 15 |
| Молоток, шт. | 10 |
| Домкраты гидравлические, шт. | 8 |
| Костыльтный лом, шт. | 10 |
| Рулетки мерные стальные, шт. | 2 |
| Термометр рельсовый, шт. | 1 |
| Мегафон, шт. | 2 |
| Телефон полевой, шт. | 1 |
| Аппаратура радиосвязи, комп. | 1 |
Рис. 5.1. Графики выполнения подготовительных работ планово-предупредительной ремонта пути
Рис. 5.2. Графики выполнения планово-предупредительного ремонта пути
с применением комплекса машин СМ-2М, РОМ-3, ХДВ, ВПР-02, ДСП и ПБ
(основные работы в «окно» и отделочные работы)
Условные обозначения к рисунку 5.2
|
| Выгрузка контейнеров, выгрузка шпал, раскладка шпал по местам смены |
|
| Подтягивание и смазка стыковых болтов, смена частей изолирующих стыков, регулировка стыковых зазоров |
|
| Зачистка заусенцев, одиночная смена шпал, ремонт шпал в пути |
|
| Одиночная смена скреплений |
|
| Оформление закрытия перегона |
|
| Снятие карточек, сплошная добивка костылей |
|
| Зарядка машин |
|
| Разрядка машин |
|
| Уборка засорителей с поверхности балластной призмы машиной СМ-2 |
| РОМ-3 | Очистка рельсов и рельсовых скреплений от грязи машиной РОМ-3 |
|
| Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов |
|
| Выправка пути машиной ВПР-02 |
|
| Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП |
|
| Отделка балластной призмы быстроходным планировщиком балласта ПБ |
|
| Перешивка пути, поправка противоугонов |
5.3 Технико-экономический эффект от применения комплекса машин ВПР-02, ДСП, ПБ
Эффективность путевых машин слагается из уменьшения трудовых затрат на выполнение работ по текущему содержанию и ремонту пути и повышения качества содержания пути. В количественном выражении эффективность зависит от следующих факторов: типа и конструкции верхнего строения пути, засоренности балластной призмы, грузонапряженности, климатических условий, укомплектованности дистанции пути рабочими кадрами, качества обслуживания и ремонта машин.
Экономический эффект от применения комплекса машин ВПР-02, ДСП, ПБ определяется по формуле:
(5.19)
где Rt – экономия средств от применения комплекса машин в течение года; Иt – затраты, связанные с обслуживанием машин; Kt – капитальные затраты, связанные с приобретением машин; Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; t – номер шага расчета.
Экономия средств от применения комплекса машин в течение года определяется по формуле:
