Диплом ДЕЕВ (Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути), страница 16
Описание файла
Файл "Диплом ДЕЕВ" внутри архива находится в папке "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути". Документ из архива "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом ДЕЕВ"
Текст 16 страницы из документа "Диплом ДЕЕВ"
Таблица 5.3 - Ведомость затрат труда с применением комплекса машин
| № | Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма на измеритель | Затраты труда | Количество рабочих м.п | Продолжительность работы. мин | |||
| чел.- мин | маш.- мин | на работу | с учетом пропуска поездов | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| Подготовительные работы | ||||||||||
| 1 | Выгрузка контейнеров со скреплениями | конт | 1 | 12 | - | 12 | 13 | 10 м.п по н/р | 30 | |
| 2 | Выгрузка деревянных шпал | 10 шпал | 10,4 | 1,539 | - | 16 | 17 | |||
| 3 | Раскладка шпал по меткам смены | шпала | 104 | 1,04 | - | 108 | 117 | |||
| 4 | Подтягивание и смазка стыковых болтов | 100 болтов | 9,6 | 528,8 | - | 5076 | 5483 | 10 м.п по н/р | 567 | |
| 5 | Смена частей изолирующих стыков | Изостык нити | 2 | 72,603 | - | 145 | 157 | |||
| 6 | Регулировка стыковых зазоров | 100 п.м нити | 0,3 | 110,704 | - | 33 | 36 | |||
| 7 | Зачистка заусенцев с антисептированием зачищенных мест | 10 концов шпал | 18,6 | 9,596 | - | 178 | 193 | 10 м.п по н/р | 1172 | |
| 8 | Одиночная смена шпал | 10 шпал | 10,4 | 845,76 | - | 8796 | 9500 | |||
| 9 | Ремонт шпал в пути | 10 конц.шпал | 58,8 | 31,974 | - | 1880 | 2030 | |||
| Одиночная смена скреплений: | 10 м.п по н/р | 183 | ||||||||
| -подкладок | 10 шт. | 8 | 98,536 | - | 788 | 851 | ||||
| -накладок | 10 стык нити | 0,3 | 433,62 | - | 130 | 140 | ||||
| -костылей | 10 шт. | 45 | 8,947 | - | 403 | 435 | ||||
| -болтов | 10 шт. | 2 | 47,563 | - | 95 | 103 | ||||
| -шайб | 10 шт. | 3 | 49,6 | - | 149 | 161 | ||||
| -противоугонов | 10 шт. | 16 | 8,284 | - | 133 | 144 | ||||
Продолжение таблицы 5.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||
| Основные работы, выполняемые в «окно» | ||||||||||||
| 1 | Оформление закрытия перегона | мин | - | - | 14 | - | - | - | 14 | |||
| 2 | Снятие карточек | 10 конц.шпал | 33,2 | 57,7 | - | 1916 | 2069 | 18 | 233 | |||
| 3 | Сплошная добивка костылей | 100 конц.шпал | 36,8 | 22,5 | - | 828 | 894 | |||||
| 4 | Удаление засорителей с подошвы рельсов машиной СМ-2 | км | 2 | 108 | 112 | 216 | 233 | 3 маш | 242 | |||
| 5 | Очистка рельсов и рельсовых скреплений от грязи машиной РОМ-3 | км | 2 | 108 | 112 | 216 | 233 | 3 маш | 242 | |||
| 6 | ХДВ выгрузка балласта из хоппер-дозаторов(200 м3 на 1 км) | м3 | 400 | 0,56 | 0,14 | 224 | 242 | 2 маш. и 2 м.п | 60 | |||
| 7 | Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | приведение | 1 | 24 | 8 | 24 | 26 | 3 маш | 8 | |||
| 8 | Выправка пути машиной ВПР | шпала | 3680 | 0,2079 | 0,0814 | 765 | 826 | 3 маш. и 2 м.п | 324 | |||
| 9 | Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 18 | 6 | 18 | 19 | 3 маш | 6 | |||
| 10 | Приведение ДСП в рабочее положение | приведение | 1 | 8 | 4 | 8 | 9 | 2 маш | 8 | |||
| 11 | Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП | км | 2 | 90,62 | 40,31 | 181 | 196 | 2 маш | 87 | |||
| 12 | Отделка балластной призмы быстроходным планировщиком балласта ПБ | км | 2 | 108 | 35,9 | 216 | 233 | 3 маш | 78 | |||
| Заключительные работы | ||||||||||||
| 1 | Перешивка пути | 10 конц. шпал | 3,4 | 71,647 | - | 244 | 263 | 18 | 110 | |||
| 2 | Поправка противоугонов | 10 шт. | 180 | 8,9 | - | 1602 | 1730 | |||||
| ИТОГО: | 23881 | |||||||||||
5.2.2 Определение необходимой продолжительности закрытия перегона для производства основных работ
Продолжительность «окна» определяется по формуле:
(5.7)
где t1 – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ, t1=14 мин;
Длина СМ-2, определяется по формуле:
(5.8)
где 
– длина промежуточных вагонов, равная 20,27 м; 
– длина турного вагона, в котором едут рабочие, равная 24,5 м; 
– длина локомотива, равная 0,02 км.
– время на вступление в работу машины РОМ-3, определяется по формуле:
(5.9)
где 
– расстояние по технике безопасности, 0,05 км; 
– длина машины СМ-2;
Время, за которое машина РОМ-3 очищает рельсы и рельсовые скрепления от грязи на данном фронте работ, определяется по формуле:
(5.10)
где 
– техническая норма времени машины РОМ-3 на очистку 1 км пути, 112 мин/км; 
– коэффициент увеличения времени работы путевых машин и поездов, принимается 1,08; 
– фронт работ 2 км.
