Пояснительная записка к дипломному проекту (Организация и планирование текущего содержания пути ld), страница 3

1.3 Шпальное хозяйство

В 2016 году на дистанции пути уложено в путь новых деревянных шпал 3,23 тыс.штук; 0,3 тыс.штук железобетонных шпал; 0,8 тыс. штук старогодных шпал.

Количество негодных шпал в пути составляет 37,869 тыс. шт., по сравнению с 2015 годом увеличилось на 8,7 (2015 год-29,8 тыс.шт.) в том числе:

- в главных путях 5,116 т. шт.(2015 – 6,186)

- в станционных путях 27,3 т. шт.(2015 – 21,908)

- в подъездных путях 5,437 т. шт. (2015 – 1,692)

Среднее количество негодных шпал на 1 км пути составляет:

2015 год 2016 год

- в главном пути 17 17

- в станционных путях 165 206

- в подъездных путях 35 111

Срок службы шпал составляет:

Расчетный Фактический

- в главном пути 16 19

- в станционных путях 22 22

- в подъездных путях 18 28

Средняя эпюра шпал на 1 км развернутой длины пути составляет:

- в главном пути 1830 (расчетная 1856)

- в станционных путях 1753

- в подъездных путях 1743

За год процент негодных деревянных шпал на главных путях по сравнению с 2015 годом увеличился с 10% до 12%.

В 2016 году общее количество деревянных переводных брусьев в главных путях не изменилось 1,355. Процент негодности переводных брусьев, по сравнению с 2015 годом увеличился с 16% до 20%.

1.4 Балластный слой

По состоянию на 01.01.2017 г. протяжение главного пути по видам балласта

составляет:

- На щебеночном балласте - 362,802 км (99,76% от протяженности забалластированного главного пути 363,678 км.)

- На гравийном балласте - 0,876 км (0,24%)

- Протяжение пути с загрязненностью балластного слоя более 30% составляет 37,597 км и уменьшилось по сравнению с 2015 годом-(41,897) на 4,3 км.

1.5 Земляное полотно и искусственные сооружения

1.5.1 Земляное полотно

Железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути, расположен в северо-западной части Средне – Приамурской низменности, большая часть которой является поймой р. Амур и его левого притока р. Тунгусски.

Наиболее характерными участками земляного полотна, подверженными деформации являются:

- Откосы выемок восточного и западного порталов Амурского-горного тоннеля а также откосы выемок нижнего хода( восточный подход к тоннелю под р.Амур), сложены глинистыми и суглинистыми почвами, обладающие большой подвижностью, что приводит к образованию оползней в период ливневых дождей.

- Участок дистанции пути, расположенный в ЕАО сложен дерного-торфяными почвами с высокой степенью переувлажнения в летне-осенний период, что приводит к явлениям термокарста, вспучивания, островным «явлениям» вечной мерзлоты в условиях бесснежных зим.

Земляное полотно дистанции имеет следующие водоотводные и укрепительные сооружения которые отражены в таблице 1.8.

Таблица 1.8 - Водоотводные и укрепительные сооружения

Протяжение пути, имеющего дефекты земляного полотна, составляет по дистанции пути:

- Сплывы - 2,117 км (в текущем году не наблюдались),

- Осадки - 0,103 км (в текущем году не наблюдались),

- Места имеющие нарушения ширины земляного полотна поверху - 0,65 км

Протяжение пучинистых мест по дистанции пути составляет 16,704 км и увеличилось по сравнению с прошлым годом на 6,889 км.

По участкам дистанции пути в протяжении пучинистых мест произошли следующие изменения которые приведены в таблице 1.9.

Таблица 1.9 - Изменение на участках дистанции пути пучинистых мест

Содержание и ремонт сооружений земляного полотна и защитных лесонасаждений осуществляет цех по содержанию сооружений земляного полотна.

В 2016 году капитальный ремонт сооружений земляного полотна силами дистанции пути не производилось.

В рамках текущего содержания цехом по содержанию земляного полотна был выполнен большой объём работ по приведению водоотводных сооружений к нормативным требованиям. В частности были выполнены следующие виды работ:

- работа по восстановлению профиля и прочистке нагорных канав и кюветов на перегоне Амур-Хабаровск-1, Покровский-Хабаровск-1 в объёме 6,5 км;

- работа по расчистке выходов дренажей на 8458-8459км, 8515-8516 км и 8519-8520км (нижний ход), а так же очистке и утеплению в зиму смотровых колодцев этих же дренажей;

- в месте подверженном пучению грунтов основания, на подходе к тоннелю под р.Амур 8517км была произведена укладка водоотводных лотков по правой стороне от оси ж.д. пути в объёме 180п.м. ;

-по перегону Покровский-Хабаровск-1 для утепления существующих водоотводных ж.б. лотков на 8519-8520км , в целях уменьшения количества пучинистых мест было произведено закрытие лотков ж.б. крышками с предварительной очисткой от наносов в объёме 0,2 км.

- произведена очистка запретных зон от растительности и обработка площади всех запретных зон гербицидами;

- на всём протяжении дистанции произведена вырубка всех опасных деревьев, угрожающих падению на ж.д. путь;

-по перегону Хабаровск-1-Хабаровск-Пристань и подъездным путям Покровский-Покровский Порт, Хабаровск-1-ТЭЦ произведена сплошная вырубка кустов и деревьев обеих сторон ж.д. пути, общим объёмом 12км, а также выполнено уничтожение порубочных остатков;

-работа по подготовке всех водоотводных сооружений к пропуску весенних талых вод ( очистка от снега и льда, восстановление профиля);

- работа по устройству прорезей в снегу на откосах больной выемки 8519-8520км общим объёмом 255куб.м..

- работы по содержанию посадок в защитных лесонасаждениях (противопожарная опашка, обрезка ветвей, рубки осветления главных пород, прореживание, санитарные и проходные рубки) на 8501-8505км, 8481км.

Для более качественного и своевременного выполнения работ по содержанию сооружений земляного полотна дистанции пути необходимо: цепи к бензопилам; распылитель для гербицидов; переносной малогабаритный бур с двигателем; нивелир с рейкой, швеллер разного сортамента; кусторезы и травокосилки; выделить на дистанцию машину СЗП-600 для восстановления кюветов; выполнить капитальный ремонт экскаватора ЕТ-16, ЭО-2621 и бульдозера ДТ-75 (в зимнее время); ввести в штатное расписание дистанции пути должность тракториста, которая была упразднена в 2012г .

1.5.2 Искусственные сооружения

Всего по дистанции пути 194 искусственных сооружений, в том числе:

- 2 металлических моста, (1 внеклассный двухпутный)

- 76 железобетонных мостов,

- 7 пешеходных мостов,

- 95 водопропускных труб,

- 2 поперечных лотка,

- 5 ж.д. путепроводов,

- 3 автодорожных путепроводов,

- 4 автодорожных путепровода на балансе других организаций,

- 2 ж.д.тоннеля(1 внеклассный).

Таблица 1.10 - Содержание ИССО осуществляется тремя мостовыми бригадами и двумя тоннельными бригадами

На капитальный ремонт ИССО планировалось затратить 513 тыс. рублей, фактическое освоение составило 550 тыс. рублей.

Для улучшения состояния инженерных сооружений в 2016 году силами дистанции пути запланированы и выполнены в порядке текущего содержания следующие работы по ремонту ИССО:

1. Произведено восстановление мощения конусов на 11 мостах ( 8516,8414, 8430,8431,8492км четного и нечетного пути,8522км в объеме 750 .

2. Произведена очистка русел малых мостов и труб -19 сооружений в объеме 72 .

3. Произведена вырезка загрязненного балласта на подходах к Амурскому мосту по четному пути на 8512км.

4. Выполнен ремонт тела ж.б. труб на 8435км,8460км в зимних условиях в объеме 3,8 .

5. Выполнен ремонт канализации дренажной перекачки объекта № 25 в объеме 50 п.м. с заменой дефектных конструкций, заменен дефектный паропровод в объеме 180 п.м.

6. Произведена укладка челночных шпал на 8512 км четного пути.

7. Полностью устранены дефекты поверхностных водоотводов Горного тоннеля в объеме 320п.м.

8. Своими силами произведена смена рельсовых плетей по четному пути А- моста 8512-8514км.

Балльная оценка состояния искусственных сооружений по результатам осеннего осмотра составила 3,57 балла.

Для выполнения качественного ремонта и содержания ИССО дистанции пути требуются: окрасочные материалы, доска обрезная, металлический уголок, ж/б тротуарные плиты, плитки мощения, фундаментные блоки, арматура, цемент, дрезина АДМ для ремонта свода объекта № 25. Необходимо укомплектовать мостовые цеха, занятые на текущем содержании моста через реку Амур, динамометрическими ключами.

2 Комплексное планирование капитальных путевых работ на дистанции

2.1 Виды и назначения ремонтов пути

Основные принципы, технические параметры и нормативы по ремонту и эксплуатации железнодорожных путей устанавливаются Положением о системе ведения путевого хозяйства. [1].