Пояснительная записка (Организация работы вагонного участка Хабаровск (ЛВЧ-I) по подготовке составов пассажирских поездов к рейсу), страница 8

ОАО «РЖД» утверждена обширная программа мероприятий. К зоне ответственности АО «ФПК», как к дочернему обществу компании, относятся повышение скоростей поездов и ценовой доступности, а также обновление подвижного состава, развитие дополнительных услуг, улучшение качества подготовки персонала и многое другое.

6.2 Расчет затрат связанных с приобретением пассажирских вагонов

Развитие рынка пассажирских перевозок зависит от многих факторов, в частности, от уровня экономического развития страны и ее регионов, а также емкости транспортного рынка, условий миграции рабочей силы, мобильности населения и уровня их доходов.

Основными потребительскими факторами развития рынка пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в дальнем сообщении являются:

• качество услуг пассажирских перевозок;

• доступность перевозок для населения страны при ценовых параметрах поездки,

• соблюдение стандартов обслуживания пассажиров и безопасности поездки.

Основными направлениями достижения безубыточности и эффективности деятельности АО «Федеральная пассажирская компания» на современном этапе являются:

• маркетинговые акции и тарифная политика;

• расширение продуктового портфеля;

• повышение скорости поездки и сокращение времени в пути;

• реализация стратегии клиентоориентированности;

• обновление подвижного состава.

Для обеспечения качественной и безопасной подготовки составов поездов в рейс и соблюдению технологического времени нахождения составов поездов в пункте формирования (оборота), предприятию АО «ФПК» требуются существенные капиталовложения.

Ужесточение политики государственного субсидирования приводит к управленческой локации источников инвестиций для обновления парка пассажирских вагонов в зависимости от коммерческих результатов использования различных типов пассажирских вагонов.

На железнодорожном транспорте идет формирование рыночных отношений и конкурентной среды. Для успешной работы транспортным предприятиям необходимо стремиться к увеличению доходов и удерживать необходимые для этой цели расходы на возможно низком уровне. Информация о затратах должна быть надежной, неточная или неверная истолкованная информация о расходах может привести к тяжелым последствиям, вплоть до банкротства организации. Сведения о расходах предприятия необходимы руководству для контроля и принятия решений. Поэтому на предприятии должно быть обеспечено планирование затрат, их правильный и своевременный учет, контроль, анализ.

Расходы- экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме.

Классификация затрат по воспроизводственному признаку:

• затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг)- представляют собой текущие затраты, источником покрытия которых являются доходы.

• затраты на социальные цели, содержание жилищного фонда

• затраты на расширение и обновление производства- представляют собой единовременные вложения средств на:

- приобретение основных производственных средств (источником является прибыль предприятия и амортизационные отчисления)

-пополнение оборотных средств (источником является прибыль предприятия)

В ОАО «РЖД» основным документом, регламентирующим планирование и учет затрат является «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». Основными классификационными признаками являются:

• экономическое содержание затрат

• укрупненные вид работ

• отраслевые хозяйства

• вид подвижного состава

Затраты, образующие себестоимость продукции, в соответствии с их экономическим содержанием группируются по следующим элементам:

• затраты на оплату труда

• отчисления во внебюджетные фонды

• материальные затраты (материалы, топливо, электроэнергия, прочие материалы)

• прочие расходы

Согласно Технологическому процессу Вагонного участка Хабаровск ЛВЧ-1 норма времени для обработки местного поезда составляет: общая – 5,5 ч., на подготовку – 3,5 ч. Поезд 663/664 находится на путях Вагонного участка – 3 ч 50 мин., под обработкой – 2 ч 57 мин., что не соответствует установленным нормам времени, обеспечивающими качество и безопасность подготовки состава в рейс.

Рисунок 6.1. Анализ времени нахождения поезда 663/664 сообщением Хабаровск – Чегдомын на Вагонном участке Хабаровск

Поскольку с поездом 663/664 сообщением Хабаровск – Чегдомын не производят операции по текущему отцепочному ремонту и сокращено время на другие необходимые операции, то в дипломном проекте предлагается ввести еще один состав данного поезда.

Для осуществления данного мероприятия в дипломном проекте проведен анализ существующего парка подвижного состава с целью выявления свободных от перевозок вагонов для формирования еще одного состава, который представлен в таблице 6.1. В расчете составляется баланс инвентарного (имеющегося) парка вагонов относительно потребного количества вагонов.

Таблица 6.1

Анализ парка пассажирских вагонов ЛВЧ-1

Окончание табл. 6.1

Согласно таблице 6.1 для осуществления летних перевозок существует дефицит почти во всех типах вагонов. Следовательно, для осуществления мероприятия по вводу дополнительного состава поезда понадобится закупка подвижного состава в количестве 3-х купейных, 4-х плацкартных и 1-го общего вагонов.