Доклад (Оборудование четной сортировочной горки станции Хабаровск-2 устройствами ГАЦ-МН)
Описание файла
Файл "Доклад" внутри архива находится в следующих папках: Оборудование четной сортировочной горки станции Хабаровск-2 устройствами ГАЦ-МН, 000_Pshenichnikova_Viktoriya_Nikolaevna, Диплом. Документ из архива "Оборудование четной сортировочной горки станции Хабаровск-2 устройствами ГАЦ-МН", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Доклад"
Текст из документа "Доклад"
Уважаемые члены комиссии, к вашему вниманию представлена выпускная квалификационная работа на тему « Оборудование четной сортировочной горки станции Хабаровск-2 устройствами ГАЦ-МН»
№1 В настоящее время устойчивый рост грузопотока и дальнейшее его увеличение ставит задачу наращивания перерабатывающей способности сортировочных станций, которые необходимо превратить в автоматизированные центры, имеющие резервы перерабатывающей способности, решать такие задачи способна КСАУ-СП (комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом), которая предусматривает взаимодействие подсистем:
-
Горочной автоматической локомотивной сигнализации с управлением маневровыми локомотивами;
-
Горочным комплексом с программно-задающим устройством, автоматической централизации с контролем роспуска и накоплением вагонов в сортировочном парке, устройство управления прицельным торможением;
-
Подсистемой автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУ-КС;
-
Комплекс контроля и диагностики станционных устройств зоны ГАЦ (КДК СУ ГАЦ);
-
Во взаимодействии с функциями и АРМами парков прибытия и отправления;
-
И возможность контроля работы всего комплекса станции с одного информационного уровня.
На листе №2 изображена структура ГАЦ-МН, которая включает в себя автоматизацию следующих функций:
- Прием и обработка данных по сортировочному листу с АСУ СС, с возможностью редактирования с АРМа ДСПГ.
- Реализация программы роспуска с управлением маршрутами движения отцепов.
- Передача данных по программе роспуска в контроллер вершины горки.
- Наглядного отображения всего технологического процесса в АРМах дежурного и операторов по горке.
На листе №3 представлена четная сортировочная горка станции Хабаровск-2, которая предназначена для переработки вагонопотока четного направления. На данный момент горка способна перерабатывать до 3000 вагонов в сутки. Сортировочная горка имеет 2 пути надвига. Сортировочный парк состоит из 39 путей объединенных в 5 пучков. Для торможения скатывания вагонов на горке устанавливаются 3 тормозные позиции.
№4 В качестве основного датчика обнаружения подвижных единиц и датчика, обеспечивающего трансляцию и реализацию программного режима ГАЦ используются нормально-разомкнутые рельсовые цепи переменного тока 25 ГЦ изображены на листе №4. При всех положительных качествах , а именно быстродействие данные РЦ не обеспечивают контроль работа способности при отсутствии подвижных единиц и не обеспечивают достоверного обнаружения вагонов относящемся к типу длинобазных, поэтому в качестве дополнительного датчика контроля стрелочного участка используется Индуктивно-проводной датчик (ИПД).Роль чувствительности элемента датчика выполняет индуктивный шлэйф, который выполняет роль колебательного контура изменяет параметры при наличии подвижного состава. Он располагается внутри железнодорожной кольи и крепится к шейке рельсов.
№5 Радиотехнический датчик обеспечивает защиту от перевода стрелок при переходе любого типа вагонов, при выполнении требований по пространственному расположению и ориентированию. Возможно, расположение датчика на одиночных и сдвоенных стрелках при любых местных условиях будь то не габариты приближения и тд. Возможно использование двух комплектов для интегрированной защиты.
№6 Для функционирования дополнительных систем КСАУ-СП современные сортировочные горки дополняют устройствами счета осей (УСО), которые выполняют функции обнаружения подвижного состава, которые не только выполняют функцию обнаружения подвижного состава, а также позволяют определить направление скатывания отцепов. Наращивание числа каналов обнаружения подвижных единиц можно добиться высокой достоверности обнаружения, однако, при этом неизбежно увеличение вероятности не перевода стрелки по причине ложного срабатывания одного из датчиков, что не менее опасно при роспуске вагонов. Для суммирования положительных и парирования отрицательных функций используют функции комплексирования защиты стрелки.
№7 Для создания системы предельным торможением, входящих в состав КСАУ СП, необходимо сортировочный парк оборудовать КЗП (контролем заполнения путей). Все известные отечественные устройства КЗП, используемые в системах автоматизированного регулирования скорости скатывания отцепов, по принципу работы можно разделить на два типа: КЗП, использующие рельсовые нити в своей схеме для передачи сигнала(рисунок). И КЗП с независимыми датчиками построены по одному принципу: контролируемый путь разбит на участки, к которым подключены датчики обнаружения движущихся отцепов. Для наиболее эффективного является система КЗП ИЗ( контроль заполнения путей импульсного зондирования). Преимущества такого метода минимальное кабельное хозяйство, небольшие габариты размеры, и малое электропотребление.
В экономической части Дипломного Проекта рассмотрена экономическая эффективность сортировочной горки и в разделе БЖД произведен расчет освещения рабочего места ДСПГ.
Таким образом мною была рассмотрена система КСАУ-СП для применения ее в четной сортировочной горки станции Хабаровск-2.
Я в своем проекте произвела анализ устройств КСАУ-СП.
Режим: Нормальный, Шунтирования, Короткого замыкания. Нет контроля свободности или занятости.
