Это показывает, что защелка возбудилась, рукоятка отом­кнута, можно повернуть рукоятку и вынуть ключ ЧЖХ.

1. Система электронного счета осей

2.7.1 Применение ЭССО на перегонах при ПАБ

Применением аппаратуры ЭССО на перегонах при ПАБ обеспечивается выполнение функций автоматического контроля прибытия на станцию поезда в полном составе. При этом ДСП станции подает блокировочный сигнал "Прибытие" по показанию индикации о свободности перегона на аппарате управления.

В случаях сбоев в счете осей, при возникновении неисправности аппаратуры ЭССО или после проведения планово-профилактических работ, если после прибытия поезда на станцию индикация на аппарате управления ДСП показывает занятость перегона, блокировочный сигнал "Прибытие" подается нажатием кнопки со счетчиком. Для участков, оборудованных РПБ ГТСС, сброс счетчиков осей ЭССО в случаях сбоя в счете осей выполняется специальной схемой, которая однократно запускается после подачи или получения блокировочного сигнала "Прибытие".

Для увязки ЭССО и ПАБ контакт путевого реле ЭССО Н(Ч)КП включается в схему фиксации прибытия поезда. Подача блокировочного сигнала "Прибытие" нажатием кнопки Н(Ч)ДПК возможна только при наличии контроля свободности перегона. При искусственной фиксации прибытия поезда нажатием кнопки со счетчиком Н(Ч)ИФПК свободность перегона проверяется установленным порядком.

При оборудовании перегона аппаратурой ЭССО на аппарате управления ДСП устанавливаются индикаторы контроля свободности перегона Н(Ч)КП, которые включаются фронтовыми контактами путевых реле Н(Ч)КП, изображенными на чертеже 7.

Для РПБ при новом строительстве для контроля количества нажатий кнопки искусственной фиксации прибытия поезда на станцию, должно применяться устройство переключающее УПСЧ (560-00-00) с кнопочным реле Н(Ч)ИФК и противоповторным реле ОН(Ч)ИФК. При реконструкции существующих участков, где применены пломбируемые кнопки, их необходимо заменять на кнопки со счетчиком числа нажатий (УПСЧ).

В чертежах увязки ЭССО с РПБ, выполненной по чертежам РПБ-82 или МРЦ-13, фронтовые контакты путевого реле Н(Ч)КП включаются последовательно в цепь обмотки реле фиксации прибытия поезда Н(Ч)ФП, изображенными на чертеже 5.

На станциях, оборудованных системой ЭССО, для контроля свободности перегона счетные пункты, установленные на границах станции, используются как для контроля перегона, так и для контроля станционных путевых участков, примыкающих к перегонам. Подключение линейных цепей указанных счетных пунктов к каналам ППУ, контролирующих перегоны (ППУ блока приемников К-2-Д), к блокам УСИТ выполняется в соответствии с требованиями. Контакты 1 разъема XI блоков УСИТ подключаются к соответствующим каналам ППУ, контролирующим примыкающие к перегону участки приближения и станционные участки пути, в соответствии с таблицей распределения путевых участков на станции для блоков приемников К-10-Д. Контакты 3 разъема XI блоков УСИТ подключаются к шине ПХЭ. При таком включении блоки УСИТ получают электропитание через ППУ блока приемников К-10-Д. Включение остальных счетных пунктов, задействованных в системе, и прочих внешних подключений выполняется в соответствии с требованиями.

Для участков, на которых организовано движение поездов с подталкивающим локомотивом (с вручением ключа-жезла КЖТ), когда последний возвращается с перегона на станцию отправления, применяется раздельная схема фиксации прибытия поезда на станцию. При таком варианте прибытие поезда на станцию фиксируется схемой реле Н(Ч)ФПВ и Н(Ч)ФП без контроля освобождения перегона. Повторитель реле фиксации прибытия поезда на станцию Н(Ч)КФП включается через фронтовые контакты реле контроля перегона Н(Ч)КП и Н(ЧФП). Контакты реле Н(Ч)КФП включаются в линейную цепь РПБ взамен контактов Н(Ч)ФП. Разделение фиксации прибытия поезда и контроля освобождения перегона необходимо для того, чтобы реле Н(Ч)ФП, после прибытия поезда на станцию нормально включилось и удерживало свой якорь до возвращения подталкивающего локомотива на станцию отправления и фактического освобождения перегона.

Схема автоматического сброса состоит из запускающей схемы (реле Н(Ч)ЛЗ и реле устройств ПАБ - Н(Ч)ДП и Ч(Н)Л), схемы формирования управляющих импульсов (реле Н(Ч)1СЧ и блок выдержки времени Н(Ч)БВЛЗ) и схемы счетных реле (Н(Ч)2СЧ и Н(Ч)ЗСЧ). Схема формирования управляющих импульсов формирует последовательность двух импульсов, подаваемых на соответствующие входы блока приемников ЭССО. Схема счетных реле обеспечивает приведение всей схемы в исходное состояние после формирования двух управляющих импульсов. Запуск схемы автоматического сброса происходит после прибытия поезда на станцию и подачи или получения блокировочного сигнала "Прибытие”, если путевое реле контроля перегона при этом осталось выключенным в результате сбоя в счете осей. На станции прибытия включается реле Н(Ч)ДП, а на станции отправления - линейное реле Н(Ч)Л включается с переключением поляризованного якоря в положение обратной полярности. Контактами реле Н(Ч)ДП или реле Н(Ч)Л включается через тыловой контакт путевого реле контроля перегона Н(Ч)КП индивидуальное реле сброса Н(Ч)ЛЗ. Реле Н(Ч)ЛЗ) включает схему формирования управляющих импульсов. Одновременно включаются счетные реле Н(Ч)2СЧ и Н(Ч)ЗСЧ. В процессе формирования управляющих импульсов при первом срабатывании реле Н(Ч)1СЧ выключается реле Н(Ч)2СЧ, затем, после выключения рале Н(Ч)1СЧ выключается реле Н(Ч)ЗСЧ, а после второго срабатывания реле Н(Ч)1 СЧ выключается реле Н(Ч)ЛЗ и схема приводится в исходное состояние. Управляющие импульсы для сброса счетчиков осей формируются контактами повторителя реле Н(Ч)1СЧ1, которые подключаются к соответствующим входам сброса счетчиков осей ЭССО (разъем XI3 блока приемников).

В чертежах привязки ЭССО с РПБ КБЦШ, по МРЦ-15-78, фронтовые контакты путевого реле Н(Ч)КП также включаются последовательно в цепь обмотки реле фиксации прибытия поезда Н(Ч)ФП. Для повышения устойчивости работы схемы включения сигнального реле, существующие контакты нейтрального якоря линейного реле Ч(Н)Л заменяются на контакты его медленнодействующего повторителя реле Ч(Н)Л1 (тип НМШМ2-1500). Пломбируемая кнопка Н(Ч)ИФПК заменяется на кнопку со счетчиком типа УПСЧ (56-00-00). Остальные схемы ПАБ сохраняются типовые. Для сброса счетчиков осей выходы управляющих кнопок пульта ПСЛЗ (контакты 1-8 разъема ХЗ) подключаются к контактам разъема XI3 блока приемников (соответствующие входы основных ППУ в ячейках постовых устройств). Выход пульта "Общ. кн.” (контакт Х12 разъема ХЗ ПСЛЗ-8) подключается к контакту 7 разъема XI3 блока приемников. Между контактами 5 и 6 разъема XI3 блока приемников К-2-Д устанавливается перемычка. Для того, чтобы сброс счетчиков осей был возможен только при отсутствии отправленного поезда на перегон, в управляющие цепи добавлены фронтовые контакты реле ПН(Ч)К.

При использовании пультов ПСЛЗ, для сброса ложной занятости перегона (после подачи блокировочного сигнала "Прибытие") ДСП нажимает на пульте групповую кнопку "ГРК", затем, в течение заданного интервала времени, приблизительно 16 с, ДСП может осуществить сброс ложной занятости путевого участка двойным нажатием на соответствующую управляющую кнопку с установленными временными параметрами:

- длительность нажатия не менее 3 с и не более 6 с;

- длительность интервала между нажатиями не менее 1 с и не более 3 с.

После выполнения операции сброса ДСП делает запись в журнале ДУ-46 с указанием значения счетчика числа нажатий. Если после выполнения операции сброса индикация на аппарате управления продолжает показывать занятость, ДСП станции вызывает электромеханика для устранения неисправности. На время устранения неисправности ЭССО, отправление поездов осуществляется обычным порядком, а прием поездов на станцию осуществляется с проверкой хвостового сигнала на последнем вагоне поезда и искусственной фиксацией прибытия нажатием кнопки со счетчиком.

2.7.2 Аппаратура ЭССО

Система контроля участков пути методом счета осей, в дальнейшем ЭССО, предназначена для контроля методом счета осей свободное (занятости) участков пути при любом виде тяги поездов.

ЭССО рекомендуется к применению при невозможности или экономической нецелесообразности использования рельсовых цепей, а так же для расширения функций существующих систем в целях повышения безопасности движения (например, на перегонах, оборудованных ПАБ) или в целях резервирования рельсовых цепей на станционных или переездных участках пути, а также на блок-участках автоблокировки.

Аппаратура ЭССО состоит из следующих элементов:

- рельсовый датчик типа ДПВ-02-4.5 (кабель 4,5м)

- рельсовый датчик типа ДПВ-02-10 (кабель 10м)

- напольный электронный модуль НЭМ-51-М

- комплекты крепления датчика:

- на рельсы марок Р-65 и Р-75 или на рельс марки Р-50 или на рельс марки Р-43

- блок приемников, состоящий из:

- кассеты для 10 постовых приемников К-10-Д или кассеты для 10 постовых приемников К-10-П или кассеты для 2 постовых приемников К-2-Д плат постовых устройств ППУ-05 платы источника питания ИП-05

- пульт сброса ложной занятости на 25 участков ПСЛЗ-25;

или пульт сброса ложной занятости на 8 участков ПСЛЗ-8;

- устройство сопряжения интерфейсов УСИТ-З-М .

Рельсовый датчик (РД) состоит из двух идентичных индуктивных элементов, вмонтированных в плату из диэлектрика, и трехжильного кабеля длиною 4,5 или 10 м. РД предназначен для фиксации прохождения колесных пар со скоростями до 360 км/ч.

Комплект крепления рельсового датчика предназначен для установки РД на рельс внутри колеи в соответствии с габаритами приближения строений и подвижного состава.. Для рельсов марки Р-75 и Р-65 используются комплекты крепления черт. ЭРИО.301318.003, для рельсов марки Р-50 используются комплекты крепления черт. ЭРИО.301318.003-01, для рельсов марки Р-43 используются комплекты крепления черт. ЭРИО.301318.013.

Напольный электронный модуль (НЭМ) осуществляет подсчет проходящих над РД колесных пар и передачу информации об их количестве постовому оборудованию ЭССО, а также выполняет непрерывный контроль исправности и положения РД и самоконтроль.

Напольный электронный модуль с установленным на рельс РД и подключенный по линейной цепи к постовым устройствам образует счетный пункт (СП).

Блок приемников служит для приема и логической обработки поступающей от СП информации и управления контрольно-путевыми реле. Блок приемников состоит из кассеты приемников, устанавливаемых в нее плат постовых устройств (ППУ) и платы источника питания с системой сбора данных (ИП). Кассеты приемников бывают: К-10-Д и К-10-П, рассчитанные на установку в них до десяти ППУ (Кассеты К-10-П применяются в случаях, когда требуется дублирование путевых реле), и К-2-Д, рассчитанные на установку двух ППУ. Две ППУ (основная и дублирующая) образуют ячейку постовых устройств (ЯПУ), к выходам которой подключаются контрольно-путевые реле. Ячейка постовых устройств является решающим устройством, которое принимает решение о свободности или занятости контролируемого участка по информации, полученной от счетных пунктов и управляет контрольно-путевым реле.

Для передачи информации постовой аппаратуре от удаленных счетных пунктов применяются устройства сопряжения интерфейсов с каналами тональной частоты (УСИТ), выполняющие преобразование передаваемых данных в сигналы ТЧ и обратно, и позволяющие передавать информацию от НЭМ с использованием как физических линий связи, так и аппаратуры уплотнения каналов ТЧ.

Плата ИП обеспечивает питающие напряжения всех узлов блока приемников, а так же сбор информации о текущем состоянии плат ППУ, количестве осей на контролируемых участках и передачу ее по интерфейсу RS-232 с использованием открытого протокола MODBUS RTU. Для случаев, когда требуется стыковка с внешними системами по интерфейсу RS-485, применяются стандартные преобразователи RS-232/485 промышленного производства.

На передней панели каждой ППУ имеются светодиодные индикаторы, сигнализирующие о текущем состоянии устройства, а также отверстия для доступа к кнопкам управления. На панели ИП расположен цифровой индикатор и кнопки управления.

Для защиты системы ЭССО от сбоев и потери информации при переключении фидеров питания, а также при аварийном отключении сети 220В применяются устройства бесперебойного питания (УБП) соответствующей мощности.

2.7.3 Напольное оборудование ЭССО

При использовании ЭССО как основного средства контроля не требуется установка изолирующих стыков, стрелочных соединителей на стрелках и дроссель-трансформаторов. При автономной тяге не устанавливаются также стыковые соединители.

Рельсовые датчики счетных пунктов устанавливаются на рельсы внутри колеи, на границах контролируемого путевого участка. Как правило, РД закрепляется на левый рельс по отношению к нечетному направлению движения. В случаях, когда установка РД на левый рельс по местным условиям затруднена, допускается устанавливать РД на правый рельс по отношению к нечетному направлению движения с изменением правил подключения к НЭМ. Если счетный пункт устанавливается в кривой, рекомендуется установка РД на рельс меньшего радиуса.

На разветвленных стрелочных участках СП устанавливаются на всех ответвлениях, включая негабаритные и ответвления съездов. При выборе ординаты установки РД счетного пункта проверяется габаритность границ контролируемого путевого участка по отношению к прилегающим стрелкам и светофорам в соответствии с п.3.32 НТП СЦБ/МПС-99. На границах смежных контролируемых участков устанавливается аппаратура одного счетного пункта, который является общим для обоих участков.

Установка РД на рельс выполняется в соответствии с монтажным чертежом, входящим в состав поставки аппаратуры ЭССО. Ре1улировка положения РД на рельсе выполняется при помощи шаблона для установки РД.

НЭМ, как правило, устанавливается в путевом ящике ПЯ-1, в который заводятся кабели от РД и постовых устройств ЭССО. Путевой ящик устанавливается на расстоянии не более 3 м, а в негабаритных местах - не более 9 м от места крепления РД. Допускается установка НЭМ в релейных шкафах СЦБ, если позволяет длина кабелей РД.

Рельсовые датчики и напольные электронные модули имеют кабельные окончания с гильзовыми наконечниками. Соединение выводов НЭМ с выводами РД выполняется через переходные клеммы ST 2,5 производства Phoenix Contact. Соединение НЭМ с кабельной линейной цепью выполняется через клеммы защитных устройств.

Кабельные выводы РД и НЭМ имеют цветовую маркировку. Кабель РД, установленного на левый рельс по отношению к нечетному направлению движения, подключается к одноименным проводам трехжильного вывода НЭМ (красный-красный, синий-синий, белый-белый). Кабель РД, установленного на правый рельс по отношению к нечетному направлению движения, подключается к проводам трехжильного вывода НЭМ следующим образом: красный-синий, синий-красный, белый-белый. Порядок подключения кабеля РД к НЭМ определяет направление счета осей счетным пунктом.