ИС съездов между кодируемыми главными путями оборудуются устройствами контроля схода стыков (КСС) для исключения восприятия ”посторонних” кодов АЛСН с соседних параллельных путей на двухпутных участках, или на станциях с несколькими подходами в горловине,

На кодируемых стрелочных участках при наличии выходных сигналов на ответвлениях предусматривается контроль очередности занятия ответвлений – режим КЗО, что бы исключить восприятие кода АЛС, при несанкционированном выезде локомотива на чужой маршрут разработана специальная схема. В ней использовано свойство ТРЦ высокого сопротивления рельсов сигнальным токам тональной частоты.

В данном проекте используются РЦ тональной частоты третьего поколения ТРЦ-3, работающие на несущих частотах 420, 480, 580, 720 и 780 Гц и модулирующими частотами 8 и 12 Гц, с наложением сигналов АЛС 25 Гц (3П, IП, IIП, 4П, 6П, 8П). Данные РЦ могут эксплуатироваться при температуре окружающей среды от – 45 до + 65 С, что соответствует климатическим условиям Забайкальской железной дороги.

Выполнение всех режимов работы ТРЦ возможно при r_{и min}=0,7 Ом·км при уменьшении минимального удельного сопротивления изоляции рельсовой линии предельную длину ТРЦ необходимо уменьшать. РЦ для приемоотправочных путей должна содержать один питающий и два релейных конца, генератор устанавливается посредине РЦ. Длина такой РЦ (сумма двух плеч) не должна превышать 1500 м.

Принципиальные схемы неразветвленной и разветвленной РЦ представлены на листе 2 графического материала.

1. Выбор типа светофоров

При проектировании будут использоваться светофоры со светодиодными светооптическими системами производства ЗАО «Транс-Сигнал». Они предназначены для подачи видимых сигналов, обеспечивающих четкую и безопасную организацию движения поездов и маневровой работы на станциях. Подходят для использования в условиях холодного климата и имеют следующие преимущества по сравнению с линзовыми оптическими системами:

• снижается вероятность полного отказа при выходе из строя нескольких светодиодов, что обеспечивает высокую надежность;

• снижаются эксплуатационные расходы в связи с малым энергопотреблением и увеличения периода работы.

Основные технические характеристики светодиодных светооптических систем производства ЗАО «Транс-Сигнал» приведены в табл. 2.1

На всей станции будут установлены карликовые светофоры со штампо-сварными корпусами за исключением установки мачтовых светофоров на главных и подъездных путях.

Корпус и трансформаторные ящики карликовых светофоров крепятся непосредственно к трубчатому основанию, кабель подводится на прямую к трансформаторному ящику, без применения муфт УПМ. В трансформаторном ящике используются пружинные клеммы ШК-2,5, с помощью которых можно быстро и надежно производить монтажные работы внутри светофора.

Таблица 2.1 – Основные технические характеристики светооптических светодиодных систем производства ЗАО «Транс-Сигнал»

1. Канализация обратного тягового тока

При проектировании двухниточного плана станции на участках оборудованных электрической тягой, должен быть обеспечен надежный выход обратного тягового тока к отсасывающим фидерам тяговой подстанции. Для обеспечения этого условия обратный тяговый ток, протекающий по РЦ станции, сбрасывается на главные пути и возвращается на тяговую подстанцию.

Для канализации обратного тягового тока изолированные путевые участки, оборудованные РЦ, соединяются между собой стыковыми ДТ и тяговыми соединителями. В некоторых случаях ДТ не имеют прямого соединения с главными путями, поэтому для сброса тягового тока устанавливаются соединители между средними точками ДТ соответствующих РЦ. Например, с РЦ 10СП тяговый ток сбрасывается на РЦ 4СП.

В схеме канализации тягового тока длина обходной цепи должна быть не менее четырехкратной длины самой длинной рельсовой цепи в контуре. Это обязательно для того, чтобы на обмотках путевых реле неисправной РЦ уровень сигнального тока, протекающего по обходной цепи, оказался недостаточным для срабатывания реле.

1. Выбор типа стрелочного электропривода и его основные характеристики

Стрелочные электроприводы осуществляют перевод, замыкание и контроль положений остряков стрелочного перевода - нормального, переведенного, промежуточное и взреза.

Для данного проекта будет рассмотрен невзрезной электропривод с внутренним замыканием типа СП-6К с электродвигателем . Он выполняет перевод в повторно-кратковременном режиме, запирание и непрерывный контроль положения стрелок с нераздельным ходом остряков. Электропривод работает в следующих режимах:

- нормального перевода;

- преодоления сопротивления сил трения фрикционного сцепления;

- аварийного взреза стрелки.

Ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию не должен превышать ток перевода на 30%. В нормальных условиях электрическое сопротивление изоляции между токоведущими частями и корпусом электропривода, должно быть не менее 25 Мом. Расстояние между изолированной деталью электропривода и открытыми токоведущими частями должно составлять не менее 6 мм.

При взрезе стрелки или сближении остряка рычаги с колодками контактных ножей, опираясь на верхнюю плоскость контрольных линеек, занимают среднее положение и размыкают контакты. Зазор с каждой стороны между контактными пружинами и ножами не должен быть менее 2,5 мм

Электропривод СП-6К должен обеспечивать потерю контроля положения стрелки:

- при отделении одной из контрольных тяг от остряка

- после неполного перевода стрелки с возращением стрелки в первоначальное положение;

- при вытягивании на 10 - 210 мм контрольной линейки из корпуса

- при сближении остряков по причине деформации тяг от ударов и т. д.

Электропривод СП-6К выполняет круглосуточную работу и является ремонтопригодным при эксплуатации до наработки назначенного ресурса, составляющего 20 лет.

В электроприводе СП-6К установлен электродвигатель малогабаритный стрелочный универсальный (ЭМСУ-СП), разработанный на базе вентильно-индукторного двигателя, его применение не требует изменения схем управления стрелочных приводов. Число оборотов можно устанавливать программным способом в пределах от 500 об/мин до 2850 об/мин.

В таблице 2.2 представлены основные технические характеристики электродвигателя ЭМСУ-СП

Электродвигатель подходит для эксплуатации при рабочих температурах от минус 60°С до плюс 50°С, влажности не более 95% при температуре плюс 25°С

Таблица 2.2 – основные технические характеристики электродвигателя ЭМСУ-СП

2.6 Кабельные сети

2.6.1 Основные положения

Все напольные устройства ЭЦ соединяются с постовой аппаратурой кабелем. Проектирование кабельных сетей производится на основе двухниточного плана станции и включает формирование трассы кабеля, расстановку разветвительных и конечных муфт, расчет длины и жильности кабеля.

Для сокращения затрат на кабельную продукцию от поста до горловины станции прокладывают групповые кабели, в которые объединяют провода от различных объектов.

Кабельную сеть централизации можно разделить на четыре основные группы: стрелочных электроприводов, светофоров, релейных и питающих трансформаторов РЦ.

Для разделки и соединения кабелей применяются:

• универсальные кабельные муфты промежуточные типа УПМ-24 и концевые типа УКМ-12;

• разветвительные муфты РМ4-28 и РМ7-49, устанавливаемые на ординате ближайшего к посту ЭЦ объкту.

• трансформаторные ящики ТЯ-1 и ТЯ-2.

Трасса кабеля должна соответствовать следующим требованиям:

• длина кабеля должна быть наименьшей;

• прокладка кабеля под железнодорожными путями производится строго под прямым углом и запрещено подкладывать под остряками и крестовинами стрелочных переводов;

• трасса кабеля прокладывается на расстоянии не менее 2 метров от рельсов.

В настоящем проекте прокладывается одна трасса. Длина кабеля от поста ЭЦ до разветвительной муфты, , м, определяется по формуле:

L_к = 1,03 ∙ (L + 6∙n + L_в +1,5 + 1), (2.1)

где L – расстояние от оси поста ЭЦ до разветвительной муфты или путевого объекта по ординатам, в м;

6 – длина кабеля на переход через один путь и междупутье, в м;

n – количество пересекаемых путей;

L_в – длина кабеля на ввод в здание поста ЭЦ (составляет 25 м);

1,5 – на подъём кабеля со дна траншеи и разделку, м;

1 – запас у муфты на случай переразделки, м;

1,03 – коэффициент, учитывающий увеличение длины кабеля за счёт изгибов кабеля по горизонтали и по вертикали.

Длина кабеля от разветвительной муфты до объекта или между объектами, , м, определяется по формуле:

L_к = 1,03 ∙ (L + 6∙n + 2∙(1,5 + 1)), (2.2)

где – расстояние между объектами централизации, в м;

6 – длина кабеля на переход через один путь и междупутье, в м;

n – количество пересекаемых путей;

1,5 – на подъём кабеля со дна траншеи и разделку, м;

1 – запас у муфты на случай переразделки, м;

1,03 – коэффициент, учитывающий увеличение длины кабеля за счёт изгибов кабеля по горизонтали и по вертикали.

2 – учитывается, что разделка ведется в двух муфтах.

Полученные результаты округляются в большую сторону до числа кратного пяти, после чего они указываются на схемах кабельных сетей.