2. Введение (Собчук) (Оборудование станции системой микропроцессорной централизации Ebilock-950 в)
Описание файла
Файл "2. Введение (Собчук)" внутри архива находится в следующих папках: Оборудование станции системой микропроцессорной централизации Ebilock-950 в, собчук, 256-Собчук М.В, Пояснительная записка. Документ из архива "Оборудование станции системой микропроцессорной централизации Ebilock-950 в", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "2. Введение (Собчук)"
Текст из документа "2. Введение (Собчук)"
Введение
В настоящее время наиболее актуальным транспортом для перемещения по нашей стране считается железнодорожный транспорт. Всё потому, что сеть железных дорог охватывает огромную территорию и позволяет добраться практически в любую точку России. Наиболее важной задачей развития железнодорожного транспорта является безопасность. Но помимо неё, так же важны такие критерии, как надёжность, скорость и качество перевозок как грузов, так и пассажиров.
Одним из решений, чтобы повысить эти показатели, является замена релейной централизации станции на современную микропроцессорную. Использование микропроцессорных централизаций позволяет уменьшить капитальные вложения путем сокращения аппаратуры, уменьшения релейных помещений; упростить работу персоналу с помощью автоматизации многих операций ДСП; повысить безопасность движения на транспорте используя средства ведения протокола и диагностики. Микропроцессорные централизации шагнули вперед по надёжности, в сравнении с релейными централизациями, так как они намного проще в управлении, быстрее восстанавливаются при отказах, потребляют меньшее количество электроэнергии.
Наиболее популярной микропроцессорной централизацией является Ebilock-950, разработанная российско-шведским предприятием ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)». Система применяется уже более чем на 11 железных дорогах России. Она идеально подходит к российским железным дорогам, так как релейная аппаратура и напольное оборудование, используемое в данной системе Российского производства. МПЦ считается децентрализованной, выполненной по модульному принципу. То есть логика выполняется непосредственно в центре, а управляющая аппаратура находится в горловинах станции. Одним из важных преимуществ внедрения этой централизации является возможность применения старых помещений для установки аппаратуры, что позволит снизить затраты на строительство новых.
Целью дипломного проектирования является внедрение ЭЦ Ebilock-950 на станции Дипкун, Дальневосточной железной дороги.
