Пояснительная записка (Оборудование станции МПЦ Ebilock-950 с ССО Ebitrack-2000), страница 7
Описание файла
Файл "Пояснительная записка" внутри архива находится в следующих папках: Оборудование станции МПЦ Ebilock-950 с ССО Ebitrack-2000, 255-Толстоухов Николай Иванович. Документ из архива "Оборудование станции МПЦ Ebilock-950 с ССО Ebitrack-2000", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная записка"
Текст 7 страницы из документа "Пояснительная записка"
Интерфейс CAN предназначен исключительно для подключения платы FSK к плате АСЕ. Никакие другие устройства не могут быть подключены к этому интерфейсу. Несколько плат FSK могут быть подключены по топологии шины.
Интерфейс FSK используется для подключения датчиков колеса с интерфейсом FSK (ELS-9503). Плата FSK имеет 8 одинаковых каналов FSK. К каждому каналу платы FSK может подключаться только один датчик колеса. В данном проекте плата FSK не применяется.
2.10.3.3 Идентификатор
Идентификатор платы АСЕ содержит информацию о секциях и датчиках входящих в данную ССО. А так же информацию об адресе ОК (А1, А2). Идентификатор необходим для запуска контроллера АСЕ, а в дальнейшем для сохранения журнала событий и алармов.
2.10.4 Датчик колеса
Датчик колеса является устройством, обнаруживающим проследование колеса над головкой датчика и передающим эту информацию к ОК АСЕ. В ССО на базе контроллера АСЕ применяются датчики колеса ELS-95.
Датчик колеса состоит из головки EFM-2405, прикрепляемой к рельсу и блока напольной электроники EDS-5211 (в случае магистрали CAN) или EDS-5213 (в случае магистрали FSK), размещенному в универсальном напольном ящике. Общий вид датчика колеса показан на рисунке 2.11.
Рисунок 2.11 – Размещение элементов датчика колеса
Головка датчика EFM-2405 состоит из двух прикрепляемых к рельсу узлов:
-
узел передающих обмоток (прикрепляемый к рельсу с внешней стороны пути);
-
узел приемных обмоток (прикрепляемый к рельсу с внутренней стороны пути).
Блок напольной электроники датчика колеса, размещен в универсальном напольном ящике и состоит из:
-
кассеты ELH-11;
-
идентификатора MER-223601;
-
клеммных блоков с устройствами защиты от перенапряжений.
Рисунок 2.12 – Вид и габариты EDS-5211
Идентификатор является уникальным для каждого датчика программируемым блоком, определяющим расположение данного датчика на станции. Каждый идентификатор должен быть соответствующим образом промаркирован. Отсутствие или неисправность идентификатора вызывает прекращение функционирования блока напольной электроники. Неправильная установка (прошивка) идентификатора приводит к нарушению корректности работы ССО.
Блок напольной электроники генерирует сигнал, который выдаётся на передающую головку. Электромагнитное поле, вырабатываемое обмотками, создаёт вихревые токи на поверхности рельса. Вихревые токи в свою очередь создают очередное электромагнитное поле. Обмотки приёмной головки размещены в зоне воздействия электромагнитного поля и вырабатывают переменный сигнал частотой, равной частоте работы приёмника. Принцип работы головки представлен на рисунке 2.13.
Рисунок 2.13 – Принцип обнаружения колеса датчиком
Во время проследования колеса над головкой, электромагнитное поле передающих обмоток создаёт вихревые токи в колесе. Вихревые токи в реборде колеса создают дополнительное электромагнитное поле в зоне вокруг приёмной обмотки головки. Когда над головкой находится колесо, влияние поля больше, чем в состоянии без колеса, что ведёт к значительному увеличению уровня сигнала, передаваемого в приёмник, размещённый в блоке напольной электроники. Постоянный анализ вариантности сигналов во времени ведёт к принятию решения об обнаружении колеса над головкой.
Благодаря применению двух комплектов передающих и приёмных обмоток можно кроме обнаружения факта самого проследования колеса над головкой, обнаружить также направление этого проследования.
Электронные схемы, размещённые в блоке напольной электроники ответственны за обработку полученных из приёмной головки сигналов. Данная часть построена на базе микропроцессоров. Для обеспечения безопасности применены два независимых процессора. Оба процессора, оборудованные аналого-цифровыми преобразователями, независимо друг от друга выполняют основную функцию датчика, т.е. обнаружение проследования оси.
Дополнительно, каждый процессор проверяет правильность работы головки и схем аналоговой части датчика колеса. Процессоры обмениваются между собой информацией и каждый из них в состоянии обнаружить неправильную работу соседнего процессора. Если какой-либо процессор обнаружит повреждение соседнего процессора, то датчик прекращает отвечать на запросы системы и переходит в состояние «без информации».
3 Экономическая часть
3.1 Технико-экономическая характеристика проекта
В дипломном проекте рассматривается оборудование новой станции микропроцессорной централизацией Ebilock-950 с системой счета осей Ebitrack-2000.
Станция расположена на территории Республики Саха (Якутия) и обслуживается ОАО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии»». Финансирование проекта осуществляет эта же компания.
Высокая надежность и устойчивость МПЦ Ebilock-950 позволяет ему работать в тяжелых климатических условиях без потребности в регулярном обслуживании или ремонте. Это преимущество стало решающим при выборе системы МПЦ для проекта оснащения станций и разъездов железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск. С тех пор компания «Железные дороги Якутии» уже несколько лет сотрудничает с ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал). Поэтому в проекте не был произведен сравнительный анализ других систем централизации, и была выбрана система МПЦ Ebilock-950.
Использование МПЦ Ebilock-950 увеличит пропускную способность участка в целом, не будет требовать большого количества работников, увязки с другими типами МПЦ и затрат на обучение персонала, так как штат работников уже имеет опыт работы с данной микропроцессорной централизацией.
3.2 Обоснование капитальных затрат и размера инвестиций
Капитальные затраты (единовременные расходы) по внедрению проекта складываются из стоимости:
-
приобретаемого оборудования;
-
строительно-монтажных работ;
-
пуско-наладочных работ.
Стоимость оборудования микропроцессорной централизации Ebilock-950 на станции приведена в таблице 3.1. Данные о стоимости оборудования и ССО предоставлены АК «ЖДЯ».
Таблица 3.1 – Стоимость оборудования Ebilоck-950 с ССО
№ п/п | Наименование оборудования | Кол-во | Стоимость | Сумма | |
1 | Центральное процессорное устройство R4N с ПО | шт. | 1 | 11352654,26 | 11352654,26 |
2 | Коммутатор связи для ЦПУ R4N | шт. | 1 | 1419523,11 | 1419523,11 |
3 | Стойка для размещения центрального процессора с арматурой (2000х600х800) | шт. | 1 | 223261,00 | 223261,00 |
4 | Источник бесперебойного питания процессорного устройства ИБП 1000 ВА (А и Б) | шт. | 1 | 68363,71 | 68363,71 |
5 | Шкаф с телекоммуникационным оборудованием | шт. | 1 | 1733912,56 | 1733912,56 |
6 | Оборудование АРМ ДСП с программным обеспечением, резервным компьютером, мебелью и сетевым оборудованием | компл. | 1 | 1634794,00 | 1634794,00 |
7 | Оборудование АРМ ШН с программным обеспечением (с мебелью и сетевым оборудованием) | компл. | 1 | 1751139,00 | 1740139,00 |
8 | ЗИП для АРМа тип1. | компл. | 1 | 51035,11 | 51035,11 |
9 | Стойка для объектных контроллеров с арматурой (2000х600х800) | шт. | 2 | 233836,26 | 467672,52 |
10 | Источник питания логики объектных контроллеров PSU-72 | шт. | 4 | 179227,90 | 716911,60 |
11 | Монтажная полка для источника питания PSU-72 | шт. | 2 | 2924,14 | 5848,28 |
12 | Кабель соединительный PSU-72 SBR 5745-0015 | шт. | 2 | 8751,56 | 17503,12 |
13 | Кабель соединительный PSU-72 SBR-5745-0025 | шт. | 8 | 9230,41 | 73843,28 |
Продолжение таблицы 3.1
14 | Источник питания объектных контроллеров стрелки PSU-321 | шт. | 2 | 182404,70 | 364809,40 |
15 | Источник питания объектных контроллеров светофоров PSU-410 | шт. | 2 | 98577,01 | 197154,02 |
16 | Панель вентиляции | шт. | 3 | 62493,01 | 187479,03 |
17 | ЗИП для панели вентиляции | шт. | 3 | 3599,74 | 10799,22 |
18 | Кабель соединения PSU-72 панель вентиляции | шт. | 3 | 3761,07 | 11283,21 |
19 | Плата ССМ-Е | шт. | 29 | 211500,00 | 6133500 |
20 | Плата МОТ1 | шт. | 15 | 75246,75 | 1128701,25 |
21 | Плата LMP | шт. | 20 | 87448,21 | 1748964,20 |
22 | Плата SRC | шт. | 4 | 58976,88 | 235907,52 |
23 | Плата СОМ5 | шт. | 8 | 122649,00 | 981192,00 |
24 | Плата АСЕ | шт. | 2 | 248226,06 | 496452,12 |
25 | Плата ОСТ | шт. | 8 | 17795,86 | 142366,88 |
26 | Кабель соединительный для CCМ 3440-0011 | шт. | 14 | 16013,78 | 224192,92 |
27 | Кабель соединительный для ССМ 3441-0011 | шт. | 2 | 20160,49 | 40320,98 |
28 | Кабель соединительный для LMP | шт. | 16 | 21601,38 | 345622,08 |
29 | Кабель соединительный для МОТ1 | шт. | 11 | 22004,56 | 242050,16 |
30 | Кабель соединительный для SRC | шт. | 2 | 19635,25 | 39270,50 |
31 | Кабель соединительный для ОСТ | шт. | 4 | 15446,54 | 61786,16 |
32 | Кабель соединительный СОМ- СОМ 3442-0012 | шт. | 2 | 4517,90 | 9035,80 |
33 | Кабель соединительный СОМ- СОМ 3442-0027 | шт. | 4 | 5145,04 | 20580,16 |
34 | Кабель соединительный для СОМ-terminal | шт. | 4 | 5145,04 | 20580,16 |
35 | Кабель передачи CAN ACE | шт. | 4 | 4230,21 | 16920,84 |
36 | Заглушка DP05 | шт. | 6 | 1768,23 | 10609,38 |
37 | Заглушка DP20 | шт. | 21 | 1532,92 | 32191,32 |
38 | Заглушка DP25 | шт. | 10 | 1651,69 | 16516,90 |
39 | Заглушка DP35 | шт. | 7 | 2064,60 | 14452,20 |
40 | Головка датчика колеса EFM-2405 | шт. | 25 | 35784,50 | 894612,50 |
41 | Идентификатор MER-223601 | шт. | 25 | 9831,54 | 245788,50 |
Продолжение таблицы 3.1
42 | Напольная электроника типа EDS | шт. | 25 | 29627,60 | 740690,00 |
43 | Основа крепления датчика | шт. | 25 | 1850,00 | 46250,00 |
44 | Источник бесперебойного питания на 10 кВа, в комплекте с необслуживаемой батареей, изолирующим трансформатором и коммутационным оборудованием | шт. | 1 | 1367807,00 | 1367807,00 |
45 | Комплект ЗИП РЩ и ИБП | шт. | 1 | 98485,54 | 98485,54 |
46 | ИТОГО | 35631833,50 |