рецензия (Оборудование перегона Хабаровск-1 - Хабаровск-2 системой диагностики сигнальных точек автоблокировки СДТС-АПС)

РЕЦЕНЗИЯ

на выпускную квалификационную работу

ВКР содержит пояснительную записку на 91 странице, 5 графиков, 6 чертежей.

Настоящий проект разработан с целью внедрения комплексной автоматизированной системы диспетчерского контроля СДТС-АПС на участке Хабаровск-1 – Хабаровск-2, Хабаровской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Дальневосточной дирекции инфраструктуры, а также изучения принципов работы основных функциональных узлов системы. Применение данной системы на участке железной дороги позволит снизить эксплуатационные затраты и повысить безопасность работы устройств СЦБ. Применение технических средств СДТС-АПС получило широкое распространение на сети железных дорог. Отличается простотой реализации в уже существующих условиях, а так же своей практичностью.

Выпускная квалификационная работа полностью соответствует выданному заданию и раскрывает необходимый спектр вопросов.

В эксплуатационной части проекта раскрыты вопросы актуальности внедрения устройств СДТС-АПС, приведены характеристики перегона Хабаровск-1 – Хабароск-2, соответствующие действующим устройствам, кратко описаны составные элементы сигнальных точек перегона.

В технической части проекта достаточно подробно описаны технические характеристики составных элементов системы СДТС-АПС, приведена ее структура и описан принцип функционирования как системы в общем, так и отдельно входящих в нее датчиков КДСТ. Рассмотрены организационные вопросы, относящиеся к технологии проверки оборудования.

В экономической части проекта рассмотрена характеристика технико-эксплуатационных показателей работы данной системы. Произведен расчет объема единовременных капитальных вложений. Дана оценка экономической эффективности проекта.

В разделе охраны труда и техники безопасности рассмотрены опросы сохранения жизни и здоровья работников, причастных к обслуживанию и монтажу системы. Так же учитывались условия работы диспетчерского персонала и старшего электромеханика, на чьих местах будут размещены автоматизированные рабочие места.

Особого внимания заслуживают эксплуатационный и экономический разделы. В эксплуатационном разделе проведен анализ деятельности дистанции, который позволяет сделать вывод о необходимости внедрения данной системы на указанном участке. В экономическом разделе, в свою очередь, рассмотрены вопросы целесообразности финансирования данного проекта. В данном случае, имея достаточное количество информации о работе системы, работе устройств СЦБ на перегоне Хабаровск-1 – Хабаровск-2 , финансово-хозяйственной деятельности предприятия, удалось обосновать эксплуатационную необходимость внедрения системы и подтвердить целесообразность экономических вложений.

Хотелось бы подчеркнуть умение корректно формулировать задачи своей работы, устанавливать взаимосвязи, анализировать, диагностировать появление проблем. Кроме этого необходимо отметить системность, логическую взаимосвязь всех частей ВКР друг с другом, ясность изложения материала, уровень экономической обоснованности эффективности решений.

Тема работы раскрыта полностью и на сегодняшний день является актуальной. В существующих условиях данная система может быть внедрена в практику.

Уровня общей и специальной подготовки выпускника могу оценить как отличный.

Общая оценка выполненной ВКР – отлично. Считаю возможным присвоить Юрову Антону Николаевичу квалификацию специалиста по специальности «Автоматика, телемеханика и связь».

Рецензент

Печать