Андриевский Александр Андреевич_диплом_2 (Организация вагонного хозяйства на железной дороге с разработкой проекта модернизации участка текущего ремонта станции Уссурийск), страница 7

Для обеспечения сохранности перевозимых грузов и проследования вагонов без отцепки до места назначения в каждом пункте подготовки вагонов к перевозкам выполняется весь комплекс работ по ремонту металлических и деревянных частей кузовов, по ремонту, проверке действия и ревизии ходовых частей, автотормозного и автосцепного устройства и буксового узла.

Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформ на МПРВ представлен в таблице 1.11.

Таблица 1.11 – Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформ

По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотру вагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечая их мелом. Осмотр и безотцепочный ремонт вагонов выполняется на путях технического обслуживания, а текущий отцепочный ремонт – на специально выделенных путях.

Ремонтные бригады, следующие за осмотрщиками, устраняют неисправности по меловым пометкам, а также неисправности, выявленные самими ремонтными бригадами.

На рисунке 1.6 приведен пункт подготовки к перевозкам полувагонов и платформ.

Рисунок 1.6- Механизированный пункт подготовки к перевозкам полувагонов и платформ: 1 – пути парка приема; 2 – путь, используемый совместно ПТО и станцией; 3 – пути используемые для очистки вагонов от остатков грузов; 4 – пути технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта; 5 – пути текущего отцепочного ремонта; 6 – площадка разделки вагонов в металлолом; 7 – путь для разделки вагонов в металлолом; 8 – вытяжка; 9 – пути погрузки выгрузки колесных пар и материалов; 10 – узкоколейные пути для ремонтных агрегатов; 11 – пути козловых кранов; 12 – пути для хранения колесных пар; 13 – полугорка; 14 – сигналы ограждения; 15 – самоходная ремонтная установка; 16 – вагоноремонтная машина; 17 – козловой кран; 18 – стационарные электродомкраты; 19 – мостовой кран; 20 – переговорная колонка; 21 – воздухопроводная линия с колонками централизованного опробования тормозов; 22 – ангар; 23 – отделение ремонта крышек люков и бортов платформ; 24 – служебно – бытовые помещения; 25 – помещение оператора

1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов

Комплексная подготовка крытых вагонов включает: технический и коммерческий осмотр, очистку промывку, просушку, текущий ремонт.

На рисунке 1.7 приведен пункт комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов.

Рисунок 1.7- Пункт комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов: 1 – установка для наружной обмывки вагонов; 2 – путь для ремонта вагонов с подъемкой; 3 – домкраты; 4 – путь для колесных пар; 5 – козловой кран; 6 – бункер для сбора мусора;7 – поперечный транспортер; 8 – емкости; 9 – котельная; 10 – слесарно – механическое отделение; 11 – электро – сварочное отделение; 12 – пост централизованного опробования автотормозов; 13 – компрессорная; 14 – столярное отделение; 15 – насосная станция; 16 – сушильные установки; 17 – служебно – бытовые помещения;18 – гараж; 19 – стеллажи; 20 – склад; 21 – вакуумная установка для очистки пылевидных остатков груза; 22 – позиция для ремонта вагонов; 23 – вагоноремонтная машина; 24 – тяговая лебедка; 25 – эстакада для промывки вагонов; 26 – моечная машина;27 – пост управления; 28 – емкость для дизельного топлива; 29 – лоток для стока воды;30 – отстойник; 31 – продольный транспортер; 32 – эстакада позиции очистки вагонов

Операция наружной обмывки вагонов при закрытых люках и дверях производится на первой позиции. Течь крыши и кузова определяется по намокшим местам на внутренней поверхности кузова вагона.

На второй позиции производится очистка вагонов от остатков грузов и мусора с применением специальных машин, различных пневматических и других инструментов. Для удаления пылевидных остатков грузов используется вакуумная установка. Слежавшиеся остатки грузов разрыхляются с помощью вибрационной машины. Остатки груза и мусора сбрасываются на продольный ленточный транспортер, с последующей передачей на поперечный ленточный транспортер, а затем в приемный бункер. Из бункера остатки груза убираются с помощью козлового крана, который также обслуживает путь для ремонта вагонов с подъемкой и тупик для хранения колесных пар.

После грубой очистки вагоны подвергаются внутренней промывке на третьей позиции. Для промывки вагонов используются вагономоечные машины типа ВММ-3М, оборудованные модернизированными приборами ОК-ЦНИИ.

Окончательная очистка вагонов производится на следующей (четвертой) позиции. Она заключается в удалении остатков воды, а в случае необходимости – повторной очистке и промывке отдельных наиболее загрязненных мест. На последующих ремонтных позициях устраняются все обнаруженные на вагонах неисправности.

При этом особое внимание обращается на качество ремонта крыш, пола, крышек люков, дверей стен, стоек, дверных рельсов, запоров дверей и люков.

Для ремонта вагонов используются вагоноремонтные машины, подъемные механизмы, приспособления, пневмоинструмент, ручной инструмент. Для ускоренной обработки ходовых частей, автотормозов и автосцепки пункт оборудуется средствами дистанционного и автоматического управления, механизмами, сигналами ограждения и устройствами для контроля за соблюдением технологического процесса обработки вагонов. [6]

С центрального пульта управления выполняются операции передвижения вагонов по позициям, пуск и остановка транспортеров для удаления остатков груза и мусора, включение и выключение установок наружной обмывки вагонов, электрооборудования насосной станции, моечной машины и сигналов ограждения.

Для возможности управления и оперативной передачи служебной информации используется громко-оповестительная связь.

Отремонтированная группа вагонов маневровым локомотивом убирается на пути станции. [6]

Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки крытых вагонов представлен в таблице 1.12

Таблица 1.12 - Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки под погрузку крытых вагонов

1.8.3 Промывочно-пропарочная станция

Промывочно-пропарочные станции производят массовую комплексную подготовку цистерн к наливу нефтепродуктов.

На рисунке 1.8 приведена схема промывочно-пропарочная станция.

Рисунок 1.8 - Схема промывочно-пропарочная станции: 1 – путь обработки битумных вагонов; 2 – козловой кран; 3 – технологический путь;4 – ремонтно-механические мастерские (1-й этаж), служебно-бытовые помещения (2-й этаж); 5 – дегазационная установка; 6 – промежуточный резервуар для нефти; 7 – промежуточный резервуар для воды; 8 – площадка для просушки сливаемых остатков; 9 – пожарный пост; 10 – флотационная установка и фильтровальная станция; 11 – канализационная насосная станция; 12 – резервуар для обезвоживания нефтепродуктов; 13 – вакуум-насосная;14 – компрессорная; 15 –насосная станция; 16 – нефтеловушка; 17 – нефтеловушка для ливневых стоков; 18 – аккумулятор горячей воды; 19 – трансформаторная подстанция; 20 – станция перекачки конденсата; 21 – котельная;22 – резервуар; 23 – производственно-бытовой корпус площадки обработки цистерн из-под этилированного бензина; 24 – дегазационная установка; 25 – земляной отстойник;26 – площадка обработки цистерн из-под этилированного бензина; 27 – 28 – пути обработки цистерн из-под этилированного бензина; 29 – ангар для наружной обмывки цистерн;30 – путь наружной обмывки цистерн; 31 – резервуар содового раствора; 32 – стационарный электрифицированный домкрат; 33 – насосная; 34 – ремонтная установка;35 – путь ремонта цистерн; 37 – путь открытой эстакады; 38 – эстакада; 39 – площадки пропарки цистерн и слива остатков нефтепродуктов; 40 – площадка пропарки цистерн; 41 – пути закрытой эстакады

Организация работы станции заключается в следующем. Цистерны, предназначенные для очистки, подбираются в группы по трудоемкости работ на сортировочных путях железнодорожной станции и подаются маневровым локомотивом на участке перед эстакадой и цехом очистки.

При этом для ускорения оборота цистерн и снижения эксплутационных расходов на станции отбираются цистерны для налива однородных грузов без очистки их на промывочно-пропарочных станциях.

Основными операциями горячей очистки цистерн являются: удаление остатков, пропарка, промывка котлов горячей водой и растворителями, протирка стенок котла внутри цистерны, просушка и её дегазация.

Удаление остатков из цистерн осуществляется паро - и водосифонами, насосами и вакуум-сифонными установками.

При очистке из-под вязких нефтепродуктов котлы цистерн перед промывкой предварительно пропариваются для придания большей текучести остатку.

Промывка внутренней поверхности котлов осуществляется с помощью механизированного прибора ОК-ЦНИИ.