Андриевский Александр Андреевич_диплом_2 (Организация вагонного хозяйства на железной дороге с разработкой проекта модернизации участка текущего ремонта станции Уссурийск), страница 5

Текущий ремонт грузовых вагонов выполняется на сортировочных и участковых станциях, где организуются соответствующие подразделения вагонного хозяйства.

1.7.1 Расчет механизированного пункта текущего ремонта вагонов на сортировочной станции

Механизированные пункты текущего ремонта вагонов (МПРВ) организуются на сортировочных станциях с переработкой 2500 и более вагонов в сутки и предназначены для ремонта неисправных вагонов, требующих подъемки или выполнения большого объема работ с использованием специального оснащения. Перечень неисправностей, при которых вагоны требуют текущего отцепочного ремонта, приведен в [4].

Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагонов определяется по формуле:

где N_mc– среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт с направления;

n_i– размеры движения на направлениях пар поездов/сутки;

H_н– норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагонов определяется по таблице 3.7[1].

Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа. Суточная программа работ на МПРВ рассчитывается с учетом отклонения поступления вагонов в текущий ремонт от среднесуточного поступления с тем, чтобы не допустить роста остатка неотремонтированных вагонов

где N_m суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;

t стандартное отклонение, t=2÷3.

Расчет рабочей силы производится по формуле:

где R–явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов на i-ой участковой станции, чел;

Nⁱ_m–суточная программа ремонта одного типа вагона на заданной железной дороге, вагонов;

Т_р- трудоемкость для одного типа вагонов, чел-час;

F–суточный фонд рабочего времени одного работника, F=24 часа;

Для производства текущего отцепочного ремонта вагонов в объёме ТР-2 вагоны подаются на ремонтные пути. Схема МПРВ приведена на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4- Схема механизированных путей ремонта вагонов: 1 – козловой кран, 2 – помещение для обогрева, 3 – электрические домкраты, 4 – площадка для исправных колесных пар, 5 – площадка для неисправных колесных пар, 6 – подкрановые пути, 7 – контейнера для хранения запасных частей, 8 – электросварочные колонки; 9 – воздухопровод

При расчете численности рабочих, занятых на текущем отцепочном ремонте принимаем следующие данные трудоемкости ремонта грузовых вагонов, полученных по месту прохождения преддипломной практики.

Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ, с разделением по типам вагонов, обращающихся на заданной железной дороге приведен в таблице 1.6 Расчет численности работников МПРВ приведен в таблице 1.7

1.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов на сортировочной станции

Изменение системы обслуживания вагонов на сортировочных станциях, стало возможным при организации их ремонта на специализированных путях (СПРВ). Ремонт вагонов на специализированных путях ремонта вагонов выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С.

Таблица 1.6 – Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ, с разделением по типам вагонов

Таблица 1.7 – Расчет списочного количества рабочих на МПРВ сортировочной станции «В»

Специализированные пути ремонта вагонов размещается на крайних путях сортировочного парка. Для этой цели выделяем два пути. Схема размещения СПРВ с техническим оснащением приведена на рисунке 1.5.

Рисунок 1.5- Схема размещения СПРВ с техническим оснащением:а) – расположение СПРВ в сортировочном парке С₁, б) – расположение СПРВ в сортировочном парке С₂.

1 – мачта освещения, 2 – стационарные стеллажи, электросварочные колонки, 3 – ремонтная установка, 5 – твердое покрытие парков, 6 – воздухопровод с воздухоразборными колонками, 7 – светофор централизованного ограждения

На СПРВ сортировочного парка С₁ работает 7 человек, из них 5 осмотрщиков-ремонтников вагонов, 2 слесаря, на СПРВ сортировочного парка С₂ работает 13 человек, из них 10 осмотрщиков-ремонтников вагонов, 3 слесаря.

Специализированные пути ремонта вагонов предназначены для выполнения текущего ремонта грузовых вагонов для восстановления работоспособности отдельных узлов.

Оборудованы асфальтированными междупутьями. Освещение – общее и боковое вдоль путей. Двухсторонняя оповестительная связь на каждом междупутье, стеллажи для материалов и запчастей, ремонтная установка РУ-2000, компрессорная установка с воздухопроводной сетью и колонками на междупутье, СИТОВ, электросварочные линии с колонками, сварочные трансформаторы и выпрямители, газосварочное оборудование.

Основные виды работ:

- промежуточная ревизия буксового узла;

- замена или установка на место фрикционных клиньев и пружин тележки;

- проверка механизма автосцепки;

- замена корпуса автосцепки;

- замена деталей расцепного привода автосцепки;

- смена поглощающего аппарата, тягового хомута;