ПЗ (Организация железнодорожных перевозок пассажиров в период пиковых нагрузок во время проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году), страница 5

2.4 Параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта городов-организаторов ЧМ-2018

В период проведения ЧМ-2018 для перевозок будут задействованы железнодорожные вокзалы городов-организаторов. Максимальная провозная способность по направлениям между городами-организаторами ЧМ-2018 приведена в таблице 2.4.

Наибольшие пассажиропотоки прогнозируются по связям с Москвой. В сообщении с Москвой прогнозируется дополнительная потребность от 5 до 10 пар поездов (в зависимости от направления) в дни пиковых нагрузок на систему железнодорожного транспорта.

Наложение транспортного спроса при перемещении железнодорожным транспортом из различных городов возможно только в транзитном пересадочном узле – г. Москва. Например, при перемещении из Калининграда в Нижний Новгород железнодорожным транспортом транзитом через Москву (прямое железнодорожное сообщение отсутствует) весь пассажиропоток, следующий из Калининграда в Нижний Новгород, наложится на пассажиропоток, следующий из Москвы в Нижний Новгород. Возможность таких наложений необходимо учитывать при разработке расписания проведения матчей в различных городах (например, с целью исключения наложения пассажиропотоков на железнодорожное направление, не рекомендуется проводить в один день матчи в городах Сочи и Ростов-на-Дону).

Помимо провозной способности по направлениям, важной характеристикой является пропускная способность терминалов внешнего пассажирского транспорта, в частности, железнодорожной станции (включая вокзальный комплекс). Для эффективного функционирования транспортной системы обе указанные характеристики должны быть согласованы.

Таблица 2.4

Провозная способность по направлениям в условиях действующего расписания движения

2.5 Оценка соответствия провозных возможностей транспортной инфраструктуры прогнозному спросу на пассажирские перевозки в международном и междугородном сообщении

Предполагается, что одним из наиболее значимых видов наземного транс-порта при перемещении участников ЧМ-2018 по территории Российской Федерации будет железнодорожный транспорт. Железные дороги, в отличие от аэропортов, не зависят от погоды и будут активно использоваться при проведении ЧМ-2018.

Основными пассажиронапряженными направлениями железнодорожных перевозок в период проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года будут:

- Москва – Санкт-Петербург;

- Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург;

- Москва – Ростов-на-Дону – Адлер;

- Москва – Красное (и далее до Минска – Варшавы – Берлина);

- Москва – Суземка (и далее до Киева);

- Москва – Калининград;

- Санкт-Петербург – Калининград, а также ряд сообщений в связях с городами Приволжского региона.

В качестве транзитных будут задействованы железнодорожные вокзалы города Москвы, обеспечивающие в основном перераспределение внутрироссийских пассажиропотоков.

Оптимальным способом быстрого, своевременного, всепогодного и безопасного перемещения пассажиров будут являтся скоростные и высокоскоростные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, и развитие таких перевозок по опыту проведения соревнований подобного уровня является одним из обязательных условий качественного транспортного обслуживания Чемпионата мира по футболу.

В соответствии с проведенными проработками в рамках подготовки к Чемпионату мира 2018 г. необходима реализация проектов по следующим направлениям:

– организация высокоскоростного движения по специализированным магистралям со скоростями движения 300–400 км/ч (на участках Москва – Санкт-Петербург, Москва – Нижний Новгород и Нижний Новгород – Казань с дальнейшим продлением до Екатеринбурга);

– организация скоростного движения с максимальной скоростью до 160–200 км/ч (направления Москва – Харьков – Ростов-на-Дону – Краснодар – Адлер и Москва – Ярославль);