ПЗ (Организация железнодорожных перевозок пассажиров в период пиковых нагрузок во время проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году), страница 3

• Нижний Новгород: Новый стадион

Рисунок 1.13 Стадион Нижнего Новгорода

Изначально вариантов места для строительства стадиона было два: на Комсомольской площади (центр города) и деревня Ольгино. Но в итоге местом был выбран район местной Стрелки, где сливаются реки Волга и Ока. Вместимость арены составит также около 45000 тысяч зрительских мест. Поскольку до начала футбольного чемпиона мира в России пройдет Кубок конфедераций, стадион должен быть открыт в начале 2017 года. К стадиону будет подготовлена удобная транспортная развязка. В частности в районе стрелки планируется построить станцию метро за счет продления Сормовской линии. В дальнейшем стадион будет использоваться для проведения домашних матчей нижегородского клуба «Волга».

• Екатеринбург: Централный стадион

Рисунок 1.14 Центральный стадион

Как и в случае с московскими «Лужниками», Центральный стадион в Екатеринбурге будет реконструирован. Количество мест будет увеличено до 44130, но по окончанию чемпионата за счет разборных конструкций число зрительских мест составит порядка 33000. Реконструкцией арены займется ФГУП «Спорт-инжиниринг».

Организованные группы зарубежных и иногородних зрителей будут приобретать туристические пакеты, включающие билет на матч, проезд и размещение, использовать чартерные авиарейсы и заказные автобусы для проезда до стадиона. Такие группы будут прибывать в день матча и отъезжать после него. Кроме того, возможно перемещение в фан–зону перед матчем и после него, а также размещение в палаточных лагерях. И, наконец, неорганизованные группы зарубежных и иногородних зрителей, которые будут пребывать в городе–организаторе или его непосредственной близости 3–4 дня, это дополнительная нагрузка на транспорт. А главное – эта группа будет использовать городской пассажирский транспорт для перемещений по городу.

Для болельщиков будут организованы «фан-зоны» на центральных площадях принимающих соревнования городов. Организация таких зон осуществляется региональными организационными комитетами при поддержке FIFA. Предварительные данные по вместимости «фан-зон» в городах-организаторах соревнований, согласно Заявочной книги Российской Федерации, приведены в таблице 1.1. При этом следует отметить, что в соответствии с рекомендациями FIFA и Оргкомитета «Россия-2018» вместимость «фан-зоны» в каждом принимающем соревнование городе должна быть не менее 35 тыс. чел. В связи с этим городам-организаторам, где не соблюдается данное условие необходимо обеспечить требуемые параметры вместимости «фан-зон».

Существуют также незадекларированные инициативы с российской стороны, рассматривающие идею организации аналогичных «фан-зон» и в ряде других городов Российской Федерации, в т.ч. расположенных в Уральском и Сибирском федеральном округах. С учетом альтернативных мест расположения общая вместимость «фан-зон» на территории России может составить более 600 тыс. чел. Все это, накладывает дополнительную нагрузку на транспортную инфраструктуру, в первую очередь, в городах и ставит дополнительные проблемы перед системой транспортного обеспечения в целом.

Таблица 1.1

Вместимость «фан-зон» в соответствии с Заявочной книгой Российской Федерации на право проведения ЧМ-2018

1. Прогнозирование траспортного спроса на пассажирские перевозки клиентских групп чемпионата мира по футболу 2018 года по видам транспорта

Наиболее важной задачей начального этапа транспортного планирования ЧМ-2018 является составление предварительного прогноза транспортного спроса на прибытие и убытие участников и гостей чемпионата в города-организаторы турнира и проведение оценки потенциальной транспортной доступности городов основными видами «внешнего» транспорта – воздушным, железнодорожным и автомобильным.

Учитывая существующую за 5 лет до проведения соревнований неопределенность в составе участников, расписании, распределении квот на билеты, в действии других факторов, оказывающих существенное влияние на поведение гостей, дополнительный транспортный спрос, обусловленный проведением ЧМ-2018, целесообразно оценивать для наиболее вероятных сценариев, построенных с учетом транспортных поведенческих моделей различных клиентских групп ЧМ-2018.

Принятый подход к оценке транспортного спроса ранее использовался при транспортном планировании Чемпионатов Европы 2008 и 2012 гг. (Рисунок 2.1). Прогнозирование спроса основано на учете таких факторов, как географическое положение и состояние инфраструктуры города-организатора, особенности организации ЧМ (состав клиентских групп, распределение билетов, тип матча, вместимость стадиона и т.д.).

Рисунок 2.1 Методологический подход к расчету транспортного спроса в период проведения ЧМ-2018

2.1 Клиентские группы FIFA, прибывающие на территорию Российской Федерации и в города-организаторы

В таблице 2.1 представлены рассматриваемые клиентские группы FIFA с указанием приблизительного их количественного состава (по опыту аналогичных соревнований) и требуемого уровня транспортного обслуживания.

Таблица 2.1.

Клиентские группы FIFA

Окончание табл 2.1

2.2 Прогноз состава и численности зрителей (держателей билетов), прибывающих на территорию Российской Федерации и в города-организаторы

Численность и состав зрителей (держателей билетов) определяется тремя основными факторами:

− структурой и расписанием чемпионата;

− вместимостью стадионов;