диплом (Направления укрепления экономической безопасности предприятия железнодорожного транспорта на примере эксплуатационного локомотивного депо Тында), страница 4

В эксплуатационном локомотивном депо Тында Дальневосточной дирекции тяги работают: 289 работников с высшим образованием (17,74 %), в том числе руководители 13 человек, специалисты 57 человек, служащие 3 человека; 572 работника со средне профессиональным образованием (35,29 %), в том числе руководители 2 человека, специалисты 38 человек и служащие 5 человек.

Организационная структура организации представлена в Приложении.

Функциональная структура сложилась как неизбежный результат усложнения процесса управления. Особенность функциональной структуры заключается в том, что, хотя и сохраняется единоначалие, но по отдельным функциям управления формируются специальные подразделения, работники которых обладают знаниями и навыками работы в данной области управления.

Эксплуатационное локомотивное депо Тында возглавляет начальник, назначаемый в соответствии с установленной номенклатурой должностей. Он несёт ответственность за выполнение приказов, Управления и отделения железной дороги, осуществление задач, предусмотренных Положением о локомотивном депо; пользуясь правом единоначалия, руководит производственно-финансовой деятельностью депо. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдаёт доверенности, подписывает денежные документы; принимает, перемещает и увольняет работников депо; в пределах своих прав издаёт приказы и распоряжения, поощряет хороших и накладывает взыскания на нерадивых работников.

Первым заместителем начальника является главный инженер. Его обязанность – обеспечивать техническое руководство производством, разрабатывать и внедрять инженерно-технические мероприятия по новой технике, наиболее прогрессивным технологическим процессам, механизации и автоматизации трудоёмких работ, улучшению использования оборудования и других производственных фондов, обеспечению выполнения Правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках.

Инженер по охране труда обязан:

– осуществлять контроль за соблюдением в локомотивном депо законодательства, норм и правил охраны труда.

– принимать участие в работе комиссий по проверке знаний требований охраны труда и электробезопасности;

– проверять и контролировать устранение недостатков в обеспечении работающих спецодеждой, спец обувью и средствами индивидуальной защиты согласно нормам выдачи;

– осуществлять контроль за предоставлением работникам локомотивного депо установленных льгот и компенсаций по условиям труда;

– контролировать внедрение мероприятий по созданию безопасных условий труда;

– оказывать методическую помощь руководителям подразделений депо при разработке инструкций по охране труда;

– рассматривать заявления, предложения и жалобы работников локомотивного депо по вопросам охраны труда и подготавливать по ним соответствующие предложения;

– проводить анализ производственного травматизма, профессиональных заболеваний и участвовать в разработке мероприятий по их предупреждению;

– составлять отчеты по охране труда в установленные сроки.

Оперативное руководство ремонтом локомотивов возложено на заместителя начальника депо по ремонту.

В обязанности отдела организации и контроля качества сервисного обслуживания локомотивов входит:

– организация технической подготовки деятельности локомотивного эксплуатационного депо;

– координирование работы по освоению новой техники, внедрению новой прогрессивной технологии производственного процесса;

– осуществление контроля за правильным финансированием и расчетами экономической эффективности мероприятия по освоению новой техники, технологий;

– обеспечение внедрения и совершенствования технологических процессов и технологической оснастки в соответствии с соблюдением правил техники безопасности;

– организация планирования работ по стандартизации и их выполнение;

– осуществление контроля за технической документацией;

– выполнение работы по сбору, обработке и накоплению исходных материалов данных статистической отчетности;

– ведение учета и оформление технических и электронных паспортов, актов по отправке и получению оборудования локомотивов;

– оформление материалов на исключение из инвентаря и списания с бухгалтерского учета объектов движимого и недвижимого имущества;

– планирование всех видов ремонта и технического обслуживания локомотивов, контролирование их на всех видах ремонтов и модернизации;

– осуществление контроля за соблюдением норм пробегов локомотивов между плановыми видами ремонтов и технического обслуживания;

– принятие мер по обеспечению качества ремонта локомотивов в ремонтных предприятиях и их надежной эксплуатации.

Диспетчеры управляют всем процессом ремонта локомотива, начиная от постановки в ремонт и кончая выпуском из ремонта. Они получают подробную информацию о ходе ремонтных работ и на каждый ремонтируемый локомотив ведут сетевой график выполнения работ, а также систематически анализируют случаи нарушения графика. Диспетчеры дают указания мастерам о регулировании рабочей силой, бюро заказов – о подаче на ремонтные позиции запасных частей, материалов и др.

Для большей оперативности в подаче запасных частей и материалов на ремонтные позиции диспетчеру непосредственно подчинены бюро заказов и транспортные бригады.

Оперативная работа диспетчеров позволяет руководителям депо, мастерам и другим инженерно-техническим работникам больше внимания уделять технологии ремонта и контролю за его качеством.

Основными задачами Отдела управления персоналом являются:

– участие в разработке и реализации стратегии, целей и бизнес-планов депо в части обеспечения его трудовыми ресурсами;

– аналитическое и методическое обеспечение (отчеты, справки, записки и т.д.) принятия руководством Депо управленческих решений по вопросам в области управления персоналом;

– разработка и реализация комплекса планов и программ по работе с персоналом с применением современных методов и технологий управления персоналом;

– прогнозирование и планирование потребности Депо в персонале;

– обеспечение подразделений Депо квалифицированным, профессионально подготовленным персоналом;

– закрепление в Депо работников требуемых специальностей и квалификации;

– формирование и подготовка резерва кадров на выдвижение на руководящие должности на основе планирования деловой карьеры, развертывания системы непрерывной подготовки работников с использованием практики оценок, ротации, переподготовки, повышения квалификации и стажировки;

– улучшение качественного состава персонала, формирование системы обучения персонала, создание условий, стимулирующих рост профессиональной компетенции всех работников;

– достижение максимальной эффективности труда работников всех уровней на основе реализации гибкой политики материального стимулирования, рационализации структуры и штата, укрепление дисциплины труда.

Планово-экономический отдел:

– осуществляет руководство проведением комплексного экономического анализа и разработкой мероприятий по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов, производительности труда, снижению себестоимости затрат;

– выполняет составление бюджетов производительной и финансовой деятельности;

– обеспечивает контроль и выполнение расчетов численности работников по профессиям, составление штатного расписания и корректировки его в случае изменения плана производства;

– осуществляет контроль за порядком заключения и исполнения хозяйственных договоров;

– принимает меры по предупреждению недостач, незаконного расходования денежных средств и товарно-материальных ценностей.

Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации, который на основе факторного анализа эксплуатационного депо за прошедший год:

• разрабатывает организационные, технические мероприятия, направленные на повышение уровня обеспечение гарантированной безопасности движения поездов, улучшение использования рабочего времени и отдыха локомотивных бригад;

• заслушивает отчет старших нарядчиков локомотивных бригад, предоставлению выходных дней, соблюдение нормы отдыха между поездками, порядку формирования состава локомотивных бригад, регулировке рабочего времени.

Основные положения при проведении отчетов машинистов-инструкторов и их периодичность: не реже 1 раза в месяц у заместителя начальника эксплуатационного депо по эксплуатации, при этом он еженедельно проводит проверку работы машинистов– инструкторов.

Основной задачей старшего техника по расшифровке является выполнение комплекса мер, направленных на обеспечение стабильной работы, ведение отчетности и анализа по выполняемым нарушениям. В начале смены старший техник по расшифровке проводит с техниками по расшифровке инструктаж по поступившим нормативным документам, относящихся к кругу их обязанностей, телеграфным указаниям по безопасности движения поездов.

Техник по расшифровке обязан: обеспечивать своевременную и качественную расшифровку всех поступивших носителей информации, их регистрацию и сохранность; уметь расшифровывать и делать необходимые расчеты параметров движения тягового подвижного состава, зафиксированных на скоростемерных лентах и файлах регистрации в соответствии с техническим оснащением парка; иметь свой личный штамп; проверяет соответствие сданных носителей информации выполненной работе по поступившим маршрутам машиниста, порядком, установленным приказом руководителя подразделения инфраструктуры о порядке сдачи маршрутных листов машиниста, скоростемерных лент и электронных носителей информации.

Нарядчик резерва локомотивных бригад обязан:

– обеспечивать планирование прибывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующую смену;

– производить вызов локомотивных бригад на явку при вызывной системе работы под поезда, указанные дежурным по депо;

– обеспечивать ведение установленной отчетной документации в бумажном или электронном виде;

– осуществлять контроль соблюдения локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха.

2.2 Анализ основных финансово – экономических показателей

Важнейшим показателем производственно-финансовой деятельности любого хозяйствующего субъекта, являются эксплуатационные расходы. В таблице 6 представлены основные показатели расходов Эксплуатационного локомотивного депо Тында.

Как видно из таблицы 2.1 что за три года общая сумма эксплуатационных затрат выросла более чем в два раза, причем за последний период на 55 %. Основную долю в эксплуатационных затратах занимают «материалы» 53 % и заработная плата почти 25 %. Из динамики показателей, видно, что происходит резкое старение основных фондов т. к. резко увеличивается амортизация почти в 2,5 раза (по сравнению с 2015 годом расходы возросли на сумму в связи с применением ускоренной амортизацией), на 58 % увеличились расходы по электроэнергии. Однако следует отметить и позитивный момент – снижение расходов по «топливу». За 2016 год себестоимость продукции выросла на 38 %.

Таблица 2.1 – Эксплуатационные расходы Эксплуатационного локомотивного депо Тында

В 2016 году в Эксплуатационном локомотивном депо Тында наблюдался рост объема работы по перевозкам, показатель увеличился на 12,7 % к уровню 2014 года (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 – Объем работы Депо по перевозкам

В 2016 году эксплуатационные расходы по депо увеличены к плану на 1,2 %, при плане 187530 тыс. руб., а к аналогичному периоду 2014 года на 67435 тыс. руб. (55 %). Перерасход произошел из-за таких статей как: фонд оплаты труда (на 1570 тыс. руб.) или на 3,5 %, при плане 44740 тыс. руб. фактические расходы составили 46311 тыс. руб., а к отчету прошлого года перерасход сложился на 39,2%.

По данной статье расходов увеличение произошло за счет роста цены на 28,8 % на запасные части и увеличения списания на деповской ремонт локомотивов основных запасных частей по сравнению с прошлым годом в том числе:

– магистральная часть воздухораспределителя на 580 штук (модернизация воздухораспределителя ОАО «РЖД» НР Г-29414) на сумму 2173,2 тыс. руб.

– износостойкие элементы для модернизации тележек локомотивов 1057 штук на сумму 4551,8 тыс. руб.;