диплом (Направления укрепления экономической безопасности предприятия железнодорожного транспорта на примере эксплуатационного локомотивного депо Тында), страница 2

Экономическая безопасность железнодорожного предприятия содержит в себе несколько составных элементов: высокая финансовая эффективность; гарантия работников, сохранности их имущества и профессиональных интересов; обеспечение соответствия экологическим стандартам; жесткий кадровый отбор; развитость и конкурентоспособность технологической базы железной дороги [6].

Таким образом, сущность экономической безопасности заключается в совокупности взаимосвязанных мероприятий организационно-правового характера, осуществляемых в целях защиты деятельности организации от внешних и внутренних факторов и от реальных или потенциальных действий физических или юридических лиц, которые могут привести к значительным экономическим потерям.

1.2 Показатели, факторы и условия экономической безопасности

Проблема экономической безопасности никогда не существовала отдельно, а являлась производной в зависимости от задач экономического роста на каждой ступени развития общества. Определенное содержание этой проблемы изменяется в зависимости от сложившихся в данный период внешних и внутренних условий.

Внешние условия (среда) формируются под воздействием факторов, которые не зависят от деятельности производственного коллектива, но результаты деятельности предприятия складываются в значительной степени его внешней средой. Поэтому необходимо знание этой среды и умение реагировать на ее изменения и воздействия на внутренние структуры железнодорожного предприятия [48].

Непосредственно предприятие, как открытая система, зависит от внешней среды в отношении поставок ресурсов, энергии, кадров, а также потребителей. На рисунке 2 представлены основные факторы внешней среды железнодорожного предприятия.

Факторы косвенного Факторы прямого

воздействия воздействия

Рисунок 1.1 – Основные факторы внешней среды предприятия

Внутренние условия создаются под воздействием множества факторов, определяющих работу производственного коллектива. По назначению их условно можно разделить на факторы:

• ресурсного обеспечения;

• обеспечивающие желаемый уровень экономического и технического развития предприятия;

• обеспечивающие эффективность производственно-хозяйственной деятельности [37].

Выбор критериев оценки экономической безопасности транспортного предприятия должен быть взаимоувязан с критериями экономической безопасности на национальном и отраслевом уровнях.

Следовательно, в качестве критериев оценки экономической безопасности железнодорожного предприятия необходимо использовать показатели, характеризующие:

• положение на рынке транспортных услуг (интенсивность роста; доля рынка);

• финансовую устойчивость (коэффициент автономии, покрытия и постоянного актива);

• состояние основных производственных фондов;

• зависимость от внешних источников ресурсов (прежде всего импортного подвижного состава и рабочей силы);

• зависимость руководства транспортной организации [29].

Наряду с выбором критериев экономической безопасности необходимо определить параметры, определяющие уровень экономической безопасности – пороговые значения показателей железной дороги, выход за пределы которых вызывает угрозы экономической устойчивости и эффективной работе на рынке транспортных услуг.

Поддержание необходимого потенциала железнодорожного транспорта в современных условиях должно опираться на комплексном решении проблемы многоканальности ресурсного обеспечения его жизнедеятельности, что будет способствовать минимизации зависимости от госбюджетного финансирования при максимальном сохранении имеющегося потенциала.

Постоянное усиление факторов, угрожающих экономической безопасности и обусловливающих депрессивное развитие железнодорожного предприятия, ставит вопрос о создании соответствующего инструментария в качестве которого может выступать методика оценки технико-экономических показателей потенциала холдинга с целью заблаговременного предупреждения грозящей опасности и принятия необходимых мер защиты и противодействия.

Исследуя обеспечение экономической безопасности железнодорожного транспорта как процесс прогнозирования и предотвращения угроз от негативных воздействий на его экономическую безопасность по трем основным сферам его деятельности надо определить уровень оценки потенциала железнодорожного предприятия [12].

Для этого обратим внимание на три функциональных составляющих экономической безопасности железнодорожного транспорта:

• технико-технологическая безопасность предполагает создание и использования такой технической базы, оборудования и основных средств производства;

• финансовая безопасность рассматривает и регулирует вопросы финансово-экономической состоятельности предприятия, устойчивости к банкротству;

• кадровая безопасность – это процесс предотвращения негативных воздействий на экономическую безопасность предприятия за счет рисков и угроз, связанных с персоналом, его интеллектуальным потенциалом и трудовым отношениями в целом [33].

Для анализа основных показателей, характеризующих cформируем систему индикаторов оценки его экономической безопасности разбив их на общие, присущие любому хозяйствующему субъекту и специфические, присущие только железнодорожной отрасли.

Исходя из особенностей железнодорожного транспорта, обеспечение технико–технологической составляющей его экономической безопасности является приоритетной задачей.

Установить направления вложения средств в эту сферу, объемы капиталовложений и распределение их во времени возможно лишь при наличии научно–обоснованных индикаторов, представленных в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Система показателей оценки технико-технологической составляющей экономической безопасности железнодорожного транспорта

Финансовая безопасность железнодорожного транспорта определяет максимально допустимое состояние финансовой устойчивости железнодорожного транспорта, в котором оно должно находиться для осуществления своей стратегии и характеризуется его способностью противостоять внешним и внутренним угрозам. Также рассматривает т регулирует вопросы финансово – экономической состоятельности предприятия, устойчивости к банкротству.

Рассмотрим показатели оценки финансовой составляющей в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Система индикаторов оценки финансовой составляющей экономической безопасности железнодорожного транспорта

Кадровая безопасность железнодорожного транспорта определяет процесс устранения негативных воздействий на его экономическую безопасность за счет снижения рисков или ликвидации и угроз, связанных с персоналом, его интеллектуальным потенциалом и трудовыми отношениями в целом.

В экономике кадровую безопасность рассматривают с двух позиций:

1) с позиции безопасного функционирования персонала;

2) с позиции безопасности организации от негативного воздействия сотрудников.

Проанализируем систему показателей кадровой составляющей в таблице 1.5.

Таблица 1.5 – Система индикаторов оценки кадровой составляющей экономической безопасности железнодорожного транспорта

Для формирования оценки экономической безопасности железнодорожного транспорта надо выделение разных условий функционирования железнодорожного транспорта, для которых могут быть использованы дифференцированные стратегии локализации угроз.

Применительно к специфике железнодорожного транспорта и в соответствии с фактическими и нормативными значениями его технико-экономических показателей и величиной их отклонения от пороговых значений индикаторов экономической безопасности его потенциал может находиться в состоянии:

• развития, когда индикаторы экономической безопасности находятся в пределах пороговых значений, а степень использования имеющегося потенциала близка к технически обоснованным нормативам загрузки оборудования и площадей;

• поддержания уровня, когда переступается пороговое значение хотя бы одного из индикаторов экономической безопасности, а другие приближаются к некоторой окрестности своих барьерных значений, но при этом не утрачены технические и технологические возможности улучшения условий и результатов производства путём принятия к угрозам мер предупредительного характера;

• разрушения, когда переступаются пороговые значения большинства основных (по мнению экспертов) индикаторов экономической безопасности и появляются признаки необратимости спада производства, при котором утрата потенциала становится неизбежной и неотвратимой [27].

В условиях стойкого функционирования компания при решении задач своей экономической безопасности уделяет главное внимание на развитие ее ресурсного потенциала, который поддерживает нормальный ритм оказания транспортных услуг, предотвращает материальный и финансовый ущерб, т.е. степень использования имеющегося потенциала близка к технически обоснованным нормативам загрузки оборудования и площадей.

Этот режим основан также на недопущении несанкционированного доступа к служебной информации и разрушения компьютерных баз данных, на противодействии недобросовестной конкуренции и криминальным проявлениям.

Своевременно подвергаясь необходимой модернизации, эффективно работающее предприятие не является источником экономического неблагополучия (экономической опасности) как для коллектива организации и его собственника, так и для тех агентов рынка, которые пользуются услугами, то есть его потребителей и смежников. Из чего следует, все ее показатели обеспечивают нормальный уровень экономической безопасности, а индикаторы экономической безопасности находятся в пределах пороговых значений.

В условиях неустойчивого функционирования, когда переступается барьерное значение хотя бы одного из индикаторов экономической безопасности, а другие приближаются к некоторой окрестности своих барьерных значений, компания начинает испытывать трудности и все силы направляет на поддержание достигнутого уровня. Отставание показателей от прежнего уровня и максимальное приближение индикаторов экономической безопасности к пороговым значениям свидетельствует об ограниченности некоторых видов ресурсов и служит сигналом для детального анализа и поиска путей их увеличения. Следственно, пока еще не утрачены технические и технологические возможности улучшения условий и результатов компания может обеспечивать свою экономическую безопасность путём принятия к угрозам мер предупредительного характера.

В условиях кризисного периода развития, когда переступается барьерное значение большинства основных индикаторов экономической безопасности и появляются признаки необратимости спада производства и частичной утраты потенциала вследствие исчерпания технического ресурса оборудования и площадей, сокращения персонала, а частичная утрата потенциала становится неизбежной и неотвратимой. При этом условия хозяйствования таковы, что не обеспечивается способность потенциала к воспроизводству и свидетельствуют о том, что локальный потенциал, который мог бы быть использован в течение продолжительного времени, не развит, существенно поврежден, исчерпан и (или) нет возможности создать новый. Ресурсы для этого компания может приобретать только исходя из результатов своей деятельности, а также за счёт заёмных средств. Оба эти источника инвестиций в кризисной ситуации у предприятия, как правило, оказываются перекрыты [23].