Функциональная интеграция позволяет достигать высокого уровня защищенности при минимизации затрат на внедрение. В качестве положительных примеров следует упомянуть технологии контроля доступа к ресурсам сети передачи данных, информационным ресурсам системы ЭТРАН, к АСУ «Экспресс-3», к ряду АСУ дорожными центрами управления и станциями, к системе электронной коммерции.

«Щит-РЖД» – это система защиты информации от несанкционированного доступа, предназначена для осуществления комплексной защиты и обеспечения конфиденциальности информации, обрабатываемой на ПЭВМ под управлением ОС Windows 2000/XP.

Система защиты «Щит-РЖД» обеспечивает полноту функций защиты при работе с широким спектром прикладного программного обеспечения, является многоуровневой системой защиты и поддерживает пять уровней конфиденциальности.

Настройка системы определяет степень защиты и производится в соответствии с целями безопасности. «Щит-РЖД» обладает надежным функционированием во всех режимах ОС и высоким быстродействием.

Основные функциональные возможности:

• идентификация и аутентификация пользователей в доверенной среде и с применением электронных устройств Rutoken (на данный момент используется Rutoken версии 1.0); 

• контроль доступа к устройствам, файлам и папкам; 

• управление печатью, автоматическая маркировка и учет документов; 

• прозрачное кодирование жестких дисков, дискет, компакт-дисков и виртуальных дисков; 

• интерактивная очистка освобождаемых областей дисковой памяти при удалении файлов; 

• гарантированное уничтожение информации по решению пользователя; 

• регистрация действий пользователя в системных журналах ОС. 

Активное совместное использование специализированных и встроенных средств защиты в совокупности с подсистемой антивирусной защиты позволяет предотвращать угрозы распространения шпионских программ или разрушающих программных средств (вирусов).

Существенное сокращение затрат на внедрение СОИБ обеспечивает базовый принцип защиты инфосистем с использованием типовых комплексов технических средств защиты информации.

В настоящее время усилиями сотрудников Депо, подрядных организаций внедрены и успешно функционируют комплексы обеспечения информационной безопасности основных объектов защиты, перечисленных ранее.

Основу этих комплексов составляют типовые модули, включающие в свой состав средства межсетевого экранирования и фильтрации сообщений, обнаружения вторжений, ограничения и разграничения доступа, шифрования, идентификации и аутентификации.

Заключение

Под экономической безопасностью следует, на наш взгляд, понимать способность организации адаптироваться к изменяющимся условиям обращения финансового капитала; эта способность проявляется в сбалансированности динамики показателей добавленной стоимости, рентабельности, финансовой устойчивости и физического капитала при реализации внешних и внутренних угроз и искажений.

Сущность экономической безопасности заключается в совокупности взаимосвязанных мероприятий организационно-правового характера, осуществляемых в целях защиты деятельности организации от внешних и внутренних факторов и от реальных или потенциальных действий физических или юридических лиц, которые могут привести к существенным экономическим потерям.

В настоящее время методики, с помощью которых предприятия могут оценивать свое текущее состояние и вырабатывать эффективные и результативные стратегии будущего развития, претерпевают значительные изменения, поэтому выбор инструментария оценки потенциала предприятия, который позволит оперативно определять внутренние возможности и слабости, обнаруживать скрытые резервы в целях повышения эффективности его деятельности, является важным направлением оценки экономической безопасности предприятий.

Приспособление и финансовая гибкость деятельности железнодорожного предприятия достигаются за счет единственного инструмента, не позволяющего во всех аспектах повысить уровень экономической безопасности, – формирования вертикально интегрированного финансового предприятия. При этом современные условия хозяйствования устойчиво доказывают: сбалансированный рост только за счет развития конкуренции невозможен без улучшения качественных характеристик деятельности.

Для обеспечения экономической безопасности железнодорожного предприятия должна быть создана и развита оперативная информационно-аналитическая система наблюдений и контроля выполнения установленных нормативов экономической безопасности.

Эксплуатационное локомотивное депо Тында осуществляет свою деятельность с целью своевременного и качественного обеспечения потребности физических лиц и государства в перевозках железнодорожного транспорта в сфере перевозки грузов и пассажиров при обеспечении полной безопасности и бесперебойного движения поездов.

Эксплуатационное локомотивное депо Тында осуществляет следующие виды деятельности: обеспечивает техническое обслуживание и модернизацию локомотивов в соответствии с планами, согласованными с Дирекцией тяги - филиалом ОАО «РЖД».

Исходя из проведенного анализа финансово-экономических показателей руководству предприятия необходимо искать интенсивные пути повышения эффективности работы Эксплуатационного локомотивного депо Тында.

Результаты проведенного анализа свидетельствуют о стабильном финансовом положении Эксплуатационного локомотивного депо Тында. Вероятность банкротства, очень незначительна. Депо не привлекало долгосрочные инвестиции. Почти весь капитал предприятия собственный. Депо способно рассчитаться по краткосрочным обязательствам оборотными активами. Доля чистого оборотного капитала в текущих активах составляет 20-35 %. Депо практически обеспечивает покрытие своих обязательств за счет оборотных активов. Существует тенденция снижения текущей ликвидности с 1,541 до 1,3 при норме >=1,3, абсолютная ликвидность снизилась до 0,131, однако выше минимально допустимого значения.

Расчеты показывают, что у Депо мало средств для покрытия краткосрочных обязательств, однако есть тенденция к увеличению денежных средств.

Таким образом, обобщим риски обеспечения экономической безопасности Депо Тында:

• длительный простой локомотивов в ожидании ремонта, ввиду не приемки работниками сервисного депо;

• отсутствие контроля со стороны мастеров ТО-3/ТР-1 и вспомогательных цехов

• несвоевременное устранение выявленных неисправностей, вследствие чего локомотив повторно предъявляется в течение 2-3-х дней;

• отсутствие достаточного количества квалифицированных специалистов по ремонту электронной группы оборудования и контрольно-измерительных приборов;

• низкий уровень профессиональной подготовки ремонтного персонала.

Предложенные в работе мероприятия позволят улучшить состояние экономической безопасности деятельности Эксплуатационного локомотивного депо Тында.

Руководство Эксплуатационного локомотивного депо Тында уделяет пристальное внимание проблеме обеспечения информационной безопасности. В составе системы защиты информации выделяются три составляющие – организационная, нормативно-правовая и техническая.

Организация и оперативное управление работами в области защиты информации обеспечиваются отделами системных мер защиты информации и технических средств защиты информации в составе департамента безопасности.

Список использованной литературы

1. Трудовой кодекс Российской Федерации // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2002. – № 1 (4). – С. 3221.

2. Федеральный закон от 10.01.03 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2003. – № 28. – С. 32–151.

3. Положение «О Дирекции тяги – филиале Открытого акционерного общества Российские железные дороги» (в ред. приказа ОАО «РЖД» от 30.06.2011 № 91 и распоряжений ОАО «РЖД»» от 28.03.2012 № 604 - Р , от 07.09.2012 № 1799- Р , от 30.11.2015 № 2778- Р ).

4. Распоряжение от 20 сентября 2011 г. № 2061-Р «Об утверждении типового положения о дирекции тяги - структурном подразделении дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД»» (в ред. распоряжений ОАО «РЖД» от 28.03.2012 № 604 - Р, от 22.12.2015 № 3026 - Р).

5. Распоряжение от 20 сентября 2011 г. № 2061-Р «Об утверждении типового положения о дирекции тяги - структурном подразделении дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД»» (в ред. распоряжений ОАО «РЖД»» от 28.03.2012 № 604- Р , от 22.12.2015 № 3026 - Р ).

6. Берзон, Н.И. Финансовый менеджмент [Текст] : учебник / Н.И. Берзон, Н.Н. Николашина, Л.А. Тюгай. – М. : Академия, 2014. – 335 с.

7. Блинова, У.Я. Бизнес планирование эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта [Текст] / У.Я. Блинова // Вестник университета. – 2013. – № 6. – С. 47–54.

8. Буйносов, А.П. Измерительная система для контроля параметров колесных пар локомотивов [Текст] / А.П. Буйносов // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. – 2013. – № 11. – С. 44 –50.

9. Буйносов, А.П. Ремонт локомотивов без прекращения их эксплуатации [Текст] / А.П. Буйносов // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2012. – № 9. – С. 85–90.

10. Верескун, В.Д. Организационно-технологическая надежность функционирования объектов железнодорожного транспорта [Текст] : учебник / В.Д. Верескун. – Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2010. – 256 с.

11. Витченко, М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта [Текст] : учебник / М.Н. Витченко. –М. : Транспорт, 2013. – 254 с.

12. Воротилкин, А.В. Локомотивный комплекс и перспективы его развития [Текст] : учебное пособие / А. В. Воротилкин. – М. : Железнодорожное дело, 2011. – 125 с.

13. Воротилкин, А.В. Преобразования локомотивного комплекса – фундамент успешного развития [Текст] / А.В. Воротилкин. – М. : Локомотив, 2015. – 98 с.

14. Ворошилов, Э.А., Целиковская, В.С. Разработка основных принципов построения и функционирования информационно-измерительной системы оценки технического состояния тяговых электродвигателей электропоездов и вспомогательных машин [Текст] / Э.А. Ворошилов, В.С. Целиковская // Российское предпринимательство. – 2011. – № 3. – С. 129–131. 

15. Гальчина, О.И. Анализ эксплуатационных расходов и объема выполненных работ предприятия желез нодорожного транспорта [Текст] / О.И. Гальчина // Экономический анализ: теория и практика. – 2014. – № 11. – С. 36–40.

16. Данковцев, В.Т.  Техническое обслуживание и ремонт локомотивов [Текст] : учебник / В.Т. Данковцев. – М. :  УМЦ  ЖДТ , 2010. – 558  с.

17. Дмитриенко, К.Г. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта [Текст] / К.Г. Дмитриенко // Экономист. – 2011. – № 8. – С. 23–31.

18. Ельникова, Л.О. Совершенствование методики оперативного планирования работы парка грузовых локомотивов [Текст] / Л.О. Ельникова // Транспортные системы и технологии перевозок. – 2016. – № 6. – С. 25–30.

19. Ендовицкий, Д.А. Финансовый анализ [Текст] : учебник / Д.А. Ендовицкий, Н.П. Любушин, Н.Э. Бабичева. – М.: КноРус, 2016. – 300 с.

20. Жуковицкий, И.В. Моделирование процесса оперативного планирования работы локомотивного парка и локомотивных бригад [Текст] / И.В. Жуковицкий // Наука. – 2010. – № 4. – С. 74–78.

21. Журавлева, Н.А. Финансово-экономическая безопасность транспортной инфраструктуры [Текст] / Н.А. Журавлева // Российское предпринимательство. – 2010. – № 6. – С.138–141.

22. Золкин, А.Л. Комплексная система контроля технического состояния коллекторов тяговых электродвигателей в условиях локомотивного депо [Текст] / А.Л. Золкин // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2010. – № 3. – С. 51–57.

23. Иваненко, В.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте [Текст] : учебник / В.Ф. Иваненко. – М. : Маршрут, – 2014. – 568 с.

24. Ивашов, В.А. Вагонное хозяйство [Текст] : учебник / В.А. Ивашов. – Екатеринбург: Изд-во ИРГАПС, 2013. – 205 с.

25. Интернет версия системы «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.consultant.ru.

26. Ковалев, В.В., Волкова, О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : учебник / В.В. Ковалев, О.Н. Волкова. – М.: Проспект, 2014. – 333 с.

27. Ковалев, В.И., Осьминин, А.Т. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте [Текст] : учебник / В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин. – М.: УМЦ ЖДТ, 2011. – 440 с.

28. Кожевникова, Р.А. Экономическая безопасность хозяйствующего субъекта в сфере транспорта [Текст] : учебное пособие / Р.А. Кожевникова. – М.: ГБОУ ВПО «Московский государственный университет путей сообщения», 2011. – 113 с.

29. Кондрашов, К.В.Экономика и организация безопасности хозяйствующих субъектов [Текст] : учебник / К.В. Кондрашов. – Спб. : Питер, 2014. – 288 с.

30. Красковский, А.Е. Как добиться согласованной работы железнодорожных станций и локомотивных депо [Текст] / А.Е. Красковский // Транспорт Российской Федерации. – 2015. – № 5. – С. 41–51.

31. Лапицкий, В.Н. Основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава [Текст] : учебное пособие / В. Н. Лапицкий. – М. : Инфра-М, 2015. – 146 с.

32. Научная электронная библиотека eLIBRARY [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.elibrary.ru

33. Орлов, А.В. Железнодорожный транспорт – необходимость опережающего значения [Текст] / А.В. Орлов // Экономист. – 2010. – № 5. – С. 45–50.

34. Осипов, А.В. Сетевое планирование технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов серии 2тэ116 [Текст] / А.В. Осипов // Бюллетень результатов научных исследований. – 2015. – № 3. – С. 55­–59.

35. Официальный сайт компании ОАО «Российские железные дороги» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.rzd.ru

36. Рожкова, Н.К. Управленческий учет затрат железнодорожного транспорта [Текст] / Н.К. Рожкова // Вестник университета. – 2013. – № 9. – С.199– –205.

37. Савицкая, Г.Ф. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: [Текст] : учебник / Г.Ф. Савицкая. – М. : Инфра-М, 2009. – 536 с.

38. Сирина, Н.Ф., Цыганов, В.В. Механизм функционирования вагонного хозяйства [Текст] : учебник / Н.Ф. Сирина, В.В. Цыганов. – М.: Маршрут, 2010. –288 с.

39. Соколов, С.С. Процесс обеспечения транспортной безопасности как объект автоматизации [Текст] / С.С. Соколов // Фундаментальные исследования. – 2014. – № 11. – С. 46–51.

40. Стрекалин, Р.П. Экономика и организация вагонного хозяйства [Текст] : учебник / Р.П. Стрекалина. – М. : Маршрут, 2013. – 375 с.

41. Тайкешев, Д.А. О реформировании локомотивного хозяйства железнодорожных дорог России [Текст] : учебное пособие / Д.А. Тайкешев.  –Новосибирск : Центр развития научного сотрудничества, 2009. – 178 с.

42. Тартаковский, Э.Д. Методика формирования технологии то, тр локомотивов в посленормативный срок эксплуатации [Текст] / Э.Д. Тартаковский // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. – 2013. – № 60. – С. 61–67.

43. Терешина, Р.П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : учебник / Р.П. Терёшина, В.Г. Галабурда. – М.: УМЦ ЖДТ, 2009. – 801 с.

44. Ушкова, Е.В. Ремонт локомотивов: совпадают ли желания с возможностями? [Текст] / Е.В. Ушкова // РЖД - Партнер. – 2010. – № 6. –С. 13–18.

45. Хабирова, С.К. Проблемы ремонта подвижного состава [Текст] / С.К. Хабирова // РЖД-Партнер. – 2011. – № 5. – С. 114–120.

46. Хасин, Л.Ф. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством [Текст] : учебник / Л.Ф. Хасин. – М. : «Желдориздат», 2012. – 452 с.

47. Цихалевский, И.С. Оптимизация процесса ремонта колесных пар локомотивов со сменой элементов в условиях депо [Текст] / И.С. Цихалевский // Известия Петербургского университета путей сообщения. – 2017. – № 5. – С. 13–18.

48. Четвергов, В. А., Пузанков, А.Д. Надежность локомотивов [Текст] : учебник / В.А. Четвергов, А.Д. Пузанков. – М.: Маршрут, 2013. – 415 с.

49. Шеремет, А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности [Текст] : учебник / А.Д. Шеремет. – М. : ИНФРА-М, 2011. – 415 с.

50. Шишкова, А.Д. Организация. Планирование и управление производством по ремонту подвижного состава [Текст] : учебник / А.Д. Шишкова, В.А. Дмитриев, В.И. Гусаков. – М. : Транспорт, 2010. – 311 с.

Приложение

Рисунок 1 – Организационная структура локомотивного депо Тында