Строительные решения по опорам линии электропередачи приняты в соответствии с результатами проведенных предварительных инженерных изысканий и действующей унификацией стальных промежуточных свободностоящих опор.

В настоящем проекте применены промежуточные стальные многогранные опоры типа ПМ 220-2т (на двухцепном участке ВЛ от Уг.1 до Уг.8) и свободностоящие решетчатые опоры башенного типа П220-3, П220-2, П220-3т, П220-2т.

Конструкции стальных анкерно-угловых опор выполнены в виде свободностоящих решетчатых опор башенного типа.

В качестве анкерно-угловых опор приняты опоры типа У220-2т, У220-2 и У220-1, У220-1т различных модификаций с подставками +5, +9 и +14 метров.

На углах поворота трассы устанавливаются анкерно-угловые опоры. Расстояние между анкерными опорами по трассе ВЛ составляет не более 7,5 км.

На всех анкерно-угловых опорах устанавливаются степ-болты для облегчения подъема на опору. На всех промежуточных опорах устанавливаются штатные лестницы. Приспособления для подъема на опору должны удовлетворять требованиям СНиП 12-03-2001 и ГОСТ 26887-86.

В соответствии с п.3.27 СТО 56947007-29.240.55.016-2008 “Нормы технологического проектирования воздушных линий электропередачи напряжением 35-750 кВ” во избежание расхищения конструкций опор после установки опоры на пикете необходимо приварить все гайки к стержню болтов до высоты 6 м.

Нагрузки на фундаменты определялись на основании нормативных и расчетных нагрузок в соответствии с новой редакцией главы 2.5. ПУЭ (7-е издание) и СП 50-100-2004.

Закрепление анкерно-угловых опор производят на стандартные типовые сборные железобетонные подножники. В местах, где не представляется возможным установка стандартных подножников, производится установка опор на монолитные фундаменты индивидуальной разработки или на фундаменты с использованием буронабивных железобетонных свай или скальных заделок.

Закрепление стоек стальных многогранных промежуточных опор производится на специально разработанные для данного типа опор фундаменты с использованием стальных, буронабивных и винтовых свай по типовой серии разработки ОАО «Севзапэнергосетьпроект».

Анкерно-угловые опоры устанавливаются на сборные железобетонные подножники по типовой серии 3.407-115.

Защита конструкций от коррозии осуществляется следующими способами:

- стальные опоры ВЛ и детали крепления подлежат горячей оцинковке в заводских условиях;

- железобетонные конструкции (фундаменты) изготавливаются из бетона по водонепроницаемости не ниже W6 и подлежат покрытию полимерными эпоксидными покрытиями;

- все металлические части оголовников должны быть огрунтованы двумя слоями грунтовки и окрашены эмалью в два слоя.

1.12Конструктивные решения по спецпереходу ВЛ 220 кВ через р. Селемджа.

Створ перехода проектируемой ВЛ через р. Селемджа находится в 264 км от устья. Долина реки на участке перехода – трапецеидальная, ассиметричной формы, шириной около 6 км. Река прижимается к правому скалистому склону высотой до 60 м, по подошве которого тянется пологая прибрежная полоса шириной ~ 4-5 м, заваленная упавшими деревьями. Левобережная пойма шириной более 3 км переходит в пологий склон долины протяженностью 2-3 км. Пойма – низкая, залесенная, частично заболоченная, изрезанная протоками, озеровидными старицами и временными водотоками.

Переход выполнен двухпролетным по схеме К – П – К на стальных переходных промежуточных опорах ПП220-1/59 и концевых трехстоечных опорах К220-1+5. Переходной пролет равен 710 м, смежный пролет на низком, левом берегу – 307,4 м.

Продольный профиль перехода с расстановкой опор представлен на черт. 373-ТКР л.2.

Переходная опора ПП220-1/59 промежуточного типа по типовому проекту 7011тм-т3. В шифре переходных опор указана высота опоры до нижней траверсы. Общая высота переходной опоры – 74,0 м. Переходная опора башенного типа решетчатой конструкции с элементами из уголков. Сортамент стальных горячекатаных равнополочных уголков по ГОСТ 8509-93, листового проката по ГОСТ 19903-74. Прокат изготавливается из низколегированной стали 09Г2С по ГОСТ 19281-89.

Класс прочности болтов 5.8.

В качестве концевых опор применяются повышенные концевые опоры К220-1+5 по типовому проекту 7072тм-т1.

Концевые опоры К220-1+5 трехстоечные, с креплением проводов по оси стойки опоры и с обводкой шлейфа на консоли. Высота до подвеса проводов на опоре составляет 17 м.

Грозозащитные тросы крепятся на двух крайних стойках на отметке 24.5 м.

Концевые опоры решетчатой конструкции из равнополочных уголков стали марки 09Г2С по ГОСТ 19281-89.

Опора К220-1+5 выполнена в болтовом варианте. Конструкция опор собирается из отдельных элементов на болтах нормальной точности. Болты класса прочности 5.8.

Защита от коррозии элементов опор ПП220-1/59 и К220-1+5 производится способом горячего цинкования в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85.

Фундаменты запроектированы монолитные железобетонные на буронабивных сваях и на скальной заделке (на высоком, правом берегу). Чертежи фундаментов представлены в томе 373-ТКР на листах 64-66.

Для монолитных железобетонных фундаментов используется бетон класса В15, W6, F100 по ГОСТ 26633-91*. Для армирования используется сталь горячекатаная класса А3 по ГОСТ 5781-82.

1. Общие организационные мероприятия по строительству

Согласно ст. 48.1 Градостроительного кодекса РФ, ВЛ 220 кВ Февральская – Рудная не относится к особо опасному и технически сложному объекту строительства ввиду того, что класс напряжения не превышает 330 кВ.

Строительство проектируемой ВЛ разбивается на два периода - подготовительный и основной.

1.13Распределение работ по периодам строительства.

Во время подготовительного периода производится:

а) вырубка леса, корчевка пней с устройством площадок временного хранения древесины;

б) расчистка площадок под строительство ВЛ (зимой – от снега);

в) срезка растительного слоя грунта, планировка территорий площадок для монтажа конструкций (устройство подъездных дорог, площадок под краны, площадок под монтаж опор, котлованов и траншей), обеспечение организованного оттока воды;

г) устройство открытых площадок для складирования строительных конструкций (монтируемых и демонтируемых), деталей и грунта;

д) устройство временных автомобильных дорог, сетей и устройств для обеспечения строителей водой, энергией, теплом и обеспечение противопожарных мероприятий;

е) монтаж инвентарных зданий и устройство временных сооружений (бытовой городок c системой временных коммуникаций и зонами работ, съезды с дорог, деревянные переходы через автодороги);

ж) создание строительного хозяйства: комплектация и транспортировка новых и монтируемых конструкций, оборудования и материалов от поставщика, до площадок складирования, хранения и утилизации монтируемых элементов ВЛ;

з) демонтаж опор и проводов ВЛ и вывоз демонтируемых конструкций на площадки складирования владельцев этих ВЛ;

и) проведение мероприятий против замачивания и промораживания в котлованах насыпных грунтов;

к) проведение обследования мест бывших военных действий на предмет наличия боеприпасов в грунте. Работы должны вестись специализированной организацией с особой осторожностью.

В основной период строительно-монтажных работ входит:

а) устройство подземной части - сооружение фундаментов, монтаж заземлений;

б) возведение надземной части - сборка, установка конструкций строящихся сооружений, монтаж провода троса и др.;

в) благоустройство и рекультивация территории монтажа (демонтажа) ВЛ и земель, отведенных под временные здания и сооружения по окончании строительства.

1.14Рубка просеки и складирование вырубленной древесины.

Рубка просеки осуществляется после утверждения проекта освоения лесов, получившего положительное заключение экспертизы.

Работы по рубке просеки проектируемой ВЛ следует вести согласно типовым технологическим картам. До начала работ по вырубке просеки (площадки) должны быть оформлены договоры аренды на земельные участки по вырубке древесной растительности в пределах границ согласно рабочей документации. Территория в радиусе 50 м от места валки деревьев является опасной зоной. Опасная зона должна быть ограждена переносными знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026-76*.

При вырубке деревьев и кустарников предусматривается выполнение следующих работ:

- валка деревьев;

- обрезка кустарников и сучьев;

- трелевка хлыстов;

- раскряжевка хлыстов и штабелевка;

- вывозка деловой древесины в места определенные лесхозом и сдача ее по акту;

- корчевка пней;

- расчистка площадки вырубки от порубочных остатков;

- утилизация порубочных остатков.

Выполнение лесосечных работ предусматривается с использованием валочно-сучкорезно-раскряжевочных машин (харвестеров) Амкодор-2551. Харвестер предназначен не только для механизированной валки деревьев, но также для обрезки сучьев и раскряжевки хлыстов.

Штабелевку леса для последующей вывозки его с трассы предусматривается выполнять сортиментовозами (форвардерами) Амкодор-2681. Форвардер предназначен также для погрузки и транспортировки лесоматериалов с полосы вырубки на площадки складирования, определенные лесхозами.

Корчевка пней и сбор порубочных остатков производиться с помощью корчеватель-собирателей МП-2Б, для мелких пней древесной растительности диаметром до 0,25 м, и К-2а, для удаления пней большего диаметра. Обе машины – МП-2Б и К-2а навешиваются на трактор ЛХТ-100.

Перед началом работы подборщика на полосе, все толстые сучья и валеж древесины предварительно распиливают бензомоторной пилой (если объем работ менее 5 м³) или харвестером (если объем работ более 5 м³) на обрезки длиной 2-4 м. Валы окаймляются минерализованной полосой шириной 1,4 м. Минерализованная полоса устраивается путем срезки растительного слоя грунта. Принятая в проекте технология очистки трассы ВЛ от деревьев, с оставлением порубочных остатков на перегнивание без сжигания, не противоречит ППБ-С «Правила пожарной безопасности в лесах РФ».

Корчевка пней должна выполняться до начала СМР по ВЛ. В противном случае, при производстве СМР в условиях невыкорчеванных пней, в сметах применить коэффициенты на усложняющие условия работ.

Для временного складирования вырубленной древесины вдоль трассы ВЛ за пределами ее охранной зоны организуются площадки складирования. Организация площадок осуществляется на основании технологической карты ТТК К-6-6-9 “Штабелевка сортиментов краном”, приведенной в Приложении В к данному тому. На основании данной технологической карты вырубленный лес в виде 6 метровых бревен складируется в штабели. Длина штабелей не должна превышать 20 м а высота 4-х м. Между торцами смежных щтабелей оставляются проходы шириной 4 м, а вдоль длинных сторон штабелей организуется проезд для крановой и лесовозной техники шириной 10 м.

В программе САПР ЛЭП 2010 был рассчитан объем вырубаемого леса см. Приложение Д к данному тому. Для временного размещения вырубленной древесины по трассе ВЛ 220 кВ Февральская – Рудная принимаем 10 одинаковых по конфигурации площадок. На основании суммарного объема вырубаемой древесины, составляющей 99392 м³, определено количество штабелей на площадке, ее конфигурация и площадь (см. черт. 373-ПОС л.4). Места расположения площадок для временного складирования вырубленной древесины показаны на черт. 373-ПОС л.1.

Порубочные остатки и неделовая древесина укладываются в плотные валы в 10 м от кромки леса для перегнивания.

1.15Материально-техническое обеспечение трассы.

Материально-техническое обеспечение строящегося объекта и организация транспортирования, складирования и хранения материалов, конструкций и оборудования должно осуществляться в соответствии с указаниями СНиП 12-01-2004 «Организация строительства».

В административном отношении проектируемая трасса ВЛ расположена в Селемеджинском районе Амурской области.

Транспортная схема доставки грузов разрабатывается с учетом существующего состояния транспортной сети района.

Источники поставки конструкций, материалов и оборудования определяются комплектующими организациями. Заводы-поставщики строительных материалов, конструкций и электрооборудования определяются после выдачи рабочей документации, и определяется по результатам проведения тендерных торгов.

Строительные конструкции, материалы и оборудование предусматривается разгружать на ж/д станции Февральская.