ПЗ_Microsoft Word 2003 (Выполнение реконструкции (модернизации) верхнего строения пути в многосуточное закрытие перегона на весь период работ), страница 2
Описание файла
Файл "ПЗ_Microsoft Word 2003" внутри архива находится в папке "Выполнение реконструкции (модернизации) верхнего строения пути в многосуточное закрытие перегона на весь период работ". Документ из архива "Выполнение реконструкции (модернизации) верхнего строения пути в многосуточное закрытие перегона на весь период работ", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ПЗ_Microsoft Word 2003"
Текст 2 страницы из документа "ПЗ_Microsoft Word 2003"
Рисунок 1.1 Схема Магдагачинской дистанции пути
В Магдагачинскую дистанцию пути входит семь станций: Гудачи (7439 километр пикет 0+99), Гонжа (7457 километр), Нюкжа (7474 километр пикет 6+23), Магдагачи (7494 километр пикет 0+71), Красная Падь (7511 километр пикет 2+82), Дактуй (7528 километр пикет 6+75), Тыгда (7559 километр пикет 2+29).
На дистанции эксплуатируется 371 кривая, из них 191 кривая на нечетном пути, 171 кривая на четном и 9 кривых на 3НП. Протяженность прямых и кривых участков пути приведена на рис. 1.2.
Рисунок 1.2 Диаграмма протяженность прямых и кривых участков четного и нечетного пути.
На диаграмме видно, что общая протяженность кривых участков составляет 53%. Наибольшую протяженность кривых участков на дистанции составляют кривые радиусом от 501 до 650 метров.
Профиль главных путей представлен на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3. Диаграмма продольного профиля главных путей.
На диаграмме видно, что протяженность пути с уклоном от 4,10/00 до 80/00 составляет 114,6 километров, от 8,10/00 до 150/00 - 83,6 километра, 40/00 и менее – 46,2 километра, 800 метров пути уложено с уклоном от 15,10/00 до 250/00 и 800 метров пути на горизонтальном участке.
На Магдагачинской дистанции пути очень остро выражена проблема с просроченностью выполнения ремонтов перегонов и станций. По состоянию на 01.01.2017 просрочено 126,047 километров капитального ремонта (таблица 1.1) и 97,413 километра с просроченным сроком среднего ремонта (таблица 1.2).
Таблица 1.1
Участки с просроченным сроком капитального ремонта
| Путь | Перегон, станция | Протяженность, км | |
| 1 | Четный | Талдан – Гудачи | 16,485 |
| 2 | Четный | Гудачи, Гудачи – Гонжа, Гонжа | 18,681 |
| 3 | Четный | Гонжа – Нюкжа | 0,497 |
| 4 | Четный | Нюкжа – Магдагачи, Магдагачи | 5,982 |
| 5 | Четный | Красная Падь, Красная Падь – Дактуй, Дактуй, Дактуй – Тыгда | 35,712 |
| 6 | Нечетный | Магдагачи – Красная Падь | 0,343 |
| 7 | Нечетный | Красная Падь – Дактуй, Дактуй, Дактуй – Тыгда | 46,379 |
| 8 | 3НП | Магдагачи | 1,968 |
| Итого по ПЧ-14 | 126,047 | ||
В 2016 году была произведена модернизация (реконструкция) 34,283 километров пути. В 2017 году планируется произвести модернизацию (реконструкция) ремонт 17,985 километров пути, тем самым это должно сократить протяженность просроченного пути.
Таблица 1.2
Участки с просроченным сроком среднего ремонта
| Путь | Перегон, станция | Протяженность, км | |
| 1 | Четный | Нюкжа – Магдагачи | 13,827 |
| 2 | Четный | Дактуй – Тыгда | 10,897 |
| 3 | Нечетный | Талдан – Гудачи, Гудачи, Гудачи – Гонжа, Гонжа, Гонжа – Нюкжа, Нюкжа – Магдагачи, Магдагачи | 72,689 |
| Итого по ПЧ-14 | 97,413 | ||
Процент участков с просроченным капитальным ремонтами представлен на рисунке 1.4, с просроченным средним ремонтом на рисунке 1.5.
Рисунок 1.4 Диаграмма просроченного капитального ремонта от развернутой длинны дистанции пути по состоянию на 01.01.2017 года.
На данной диаграмме видно, что по состоянию на 01.01.2017 года 42% пути эксплуатируется с просроченным капитальным ремонтом.
Рисунок 1.5 Диаграмма просроченного среднего ремонта пути от развернутой длинны дистанции по состоянию на 01.01.2017 года.
На данной диаграмме видно, что по состоянию на 01.01.2017 года 33% пути эксплуатируется с просроченным капитальным ремонтом.
Выполнение путевых работ за 2016 год по состоянию на 01.01.2017 г. представлено на рисунке 1.6.
Рисунок 1.6 График выполнения путевых работ за год
На данном графике представлены объемы выполнения путевых с 01.01.2016 по 01.01.2017. За этот период выполнено 132,05 километра планово-предупредительной выправки пути из них 80,2 километра по четному пути и 51,85 километра по нечетному пути. Также произведена сплошная смена 10,131 километра рельсов на новые: 9,695 километров по четному и 0,436 километра по нечетным путям. Была выполнена сплошная смена рельсов в объеме 120 метров по четному пути. Произведена поверхностная шлифовка 21,2 километров пути, в том числе 13,2 километров по четному и 8 километров по нечетным путям. Выполнена модернизация (реконструкция) 34,283 километров пути.
Бальность Магдагачинской дистанции пути представлена на рисунке 1.7.
Рисунок 1.7. Бальность Магдагачинской дистанции пути.
На диаграмме бальность Магдагачинской дистанции пути приведены данные за четыре года эксплуатации и наглядно видно, что план бальности дистанция не выполняет.
Пропущенный тоннаж Магдагачинской дистанции пути по данным на 01.01.2017 года представлен на рисунке 1.7.
Рисунок 1.7 График пропущенного тоннажа
На графике пропущенного тоннажа видно, что на участках четного пути с 7422 километра по 7457километрпикет 1+65 и с 7511 километра пикет 9+32 по 7541 километр пикет 2+39почти исчерпан эксплуатационный ресурс и на этих участках нужно в ближайший год произвести капитальный ремонт. На участке четного пути с 7493 километра пикет 6+87 по 7495 километр пикет 5+71 (станции Магдагачи) пропущенный тоннаж по состоянию на 01.01.2017 года достигает значения в 1281,9 миллиона тонн брутто.
Грузонапряженность Магдагачинской дистанции пути представлена на рисунке 1.8.
Рисунок 1.8 Грузонапряженность
На данном графике видно, что с 1998 года по 2016год грузонапряженность линии растёт. За этот период грузонапряженность по четному пути увеличилась в 3,6 раза, по нечетному пути в 2,9 раза. Небольшой спад в стабильности роста грузонапряжённости был в период с 2006 по 2008 года, аналогичный спад был в 2013 году.
На участке обращаются локомотивы ЭП-1, ВЛ-85, ВЛ-80, ЭР-9П, ВЛ-60с, 2ЭС5К, ВЛ-10.
1.3 Проблемные вопросы Магдагачинской дистанции пути
Для обеспечения планового функционирования Магдагачинской дистанции необходимо решить ряд проблем:
1. Требуется строительство табельной на станции Магдагачи для размещения трех бригад по планово-предупредительным работам, общей численностью монтеров пути 66 человек, гаражом на три автомобиля марки «КАМАЗ» и кладовыми помещениями;
2. Требуется строительство табельной на станции Дактуй для одной бригады по неотложным работам, общей численностью монтеров пути 20 человек, гаражом на один автомобиль марки «КАМАЗ» и кладовыми помещениями;
3. Требуется подключение к СПД табельных по станциям Гонжа, Нюкжа, Красная Падь, Тыгда;
4. Требуется реконструкция базы комплектации дистанции пути, в которой предусмотреть развитие путей, строительство помещений для работников базы, строительство стеллажей и оборудование мест хранения МВСП, капитальный ремонт козлового крана;
5. Для усиления транспортной безопасности на предприятии требуется строительство забора и устройство периметральной системы видеонаблюдения вокруг производственной базы;
6. С целью обеспечения безопасного и бесперебойного пропуска поездов требуется произвести капитальный ремонт дефектных искусственных сооружений на 7498 км пк 9 (мост), 7490 км пк 3 (нечетный мост), 7506 км пк 1 (труба), 7525 км пк 10 (труба), 7566 км пк 4 (мост);
7. С целью обеспечения безопасного и бесперебойного пропуска поездов требуется произвести ремонт больного земляного полотна на 7466 км пк 7-9, нечетного пути, 7453 км, четного и нечетного пути, 7564 км пк 5-8, четного и нечетного пути;
8. Оказать содействие в проведении модернизации пути на блок-посту 7504 километра, нечетного пути, оставшемся после проведения модернизации пути 2015 года;
9. С целью снижения дефектности рельсового хозяйства, оказать содействие в выделении дополнительного объема плетей на 2017 год, в объеме 11,3 километра нити;
10. Для устранения замечаний зимнего комиссионного осмотра пути и устранения неисправностей пути по уширению, оказать содействие в поставке подкладок КБ, в объеме 28 тонн;
11. Оказать содействие в строительстве подъездов для автотранспорта от федеральной трассы «Амур» до железной дороги, в количестве 14 штук (на участке Талдан-Гудачи – 6 штук, на участке Гудачи-Гонжа – 5 штук, на участке Магдагачи-Ниюкжа – 3 штуки);
12. Для снижения непроизводственного травматизма оказать содействие в строительстве ограждения на станции Тыгда;
1.4 Техническое состояние верхнего строения пути
На главных путях Магдагачинской дистанции пути уложены рельсы Р 65, общей протяженностью в 299,675 километров. В пути эксплуатируется 6,397 километров нити с боковым износом от 11 до 15 миллиметров. В пути находится 214 штук дефектных рельсов, протяженностью 4,187 километра нити. По состоянию на 01.01.2017 года протяженность бесстыкового пути на главном пути составляет 243,304 км (81,2 % от развернутой длины главных путей), протяженность по сравнению с 2014 годом увеличилась на 27,581 километр. Укладка бесстыковой конструкции пути на дистанции производится с 1998 года.
Протяжение рельсов первой укладки с пропущенным тоннажем представлено на рисунке 1.9.
Рисунок 1.9. Протяженность рельсов первой укладки.
Приведенный график говорит нам что на дистанции эксплуатируется 75,583 километра рельсов с пропущенным тоннажем более 750 миллионов тонн брутто на 1 километр.
На станционных и специальных путях, протяженностью 75,687 километров, уложено 64,362 километра рельс Р 65, 11,129 километров рельс Р 50 и 0,196 километров рельс Р 43, в том числе на приёмоотправочных 36,74 километра Р 65 и 0,088 километров Р 50. Количество дефектных рельсов на приёмоотправочных путях составляет 14 штук, общей протяженностью 0,319 километров нити.
Протяжение подъездных путей составляет 4,62 километра, из них 3,555 километра пути уложено на рельсах Р 65, а оставшиеся 1,065 километра на рельсах Р 50.
По состоянию на 01.01.2017 года на главном пути уложено 580,294 тысячи штук шпал, из них: 96,363 тысячи штук – деревянные, 483,208 тысяч штук – железобетонные и 723 штуки – железобетонные переложенные. Процент негодных железобетонных шпал составляет 2,64%, а деревянных – 9,24%.
