Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Системы электроснабжения»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_______________ И.В. Игнатенко

«____»___________2017 г.

ЗАХОД ВЛ 220 кВ НПС-1

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе

ВКР 13.03.02 ПЗ

Студент О.Н. Ковган

Руководитель А.И. Кульмановский

Нормоконтроль С.А. Власенко

Хабаровск – 2017

ABSTRACT

The purpose of this qualification work is the design of the 220 kV overhead line to provide uninterrupted power supply for the 220/10 kV substation of the oil pumping station No.1. In the work, the type of wire, lightning protection cable, insulation and linear reinforcement was selected, and their mechanical calculation was performed. The project is designed in accordance with the rules for the installation of electrical installations and meets all current requirements.

РЕФЕРАТ

Проект содержит 61 страниц, 9 рисунков, 8 таблиц, 13 источников.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, ГРОЗОТРОС, СЕЧЕНИЕ ПРОВОДА, ПРОФИЛЬ ТРАССЫ, ТИП ОПОР, ИЗОЛЯТОРЫ, ЛИНЕЙНАЯ АРМАТУРА, МЕХАНИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ, МОНТАЖНЫЕ ГРАФИКИ

Цель работы: проект захода ВЛ 220 кВ от линии «Хабаровская – Старт 1» до ПС 220/10 кВ НПС-1, в соответствии с действующими на дату выпуска проекта нормами, стандартами, правилами, включая правила техники безопасности и соблюдение технических условий.

Предполагается схема подключения ПС 220 кВ НПС-1 в разрыв цепи Л-241 ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт с установкой двух анкерных опор (№№ 281а, 281б) в пролете существующих опор №№ 281-282.

В соответствии с требованием ПУЭ 7-ое издание п. 2.5.226 врезка проектируемых заходов осуществляется одноцепными участками в разных пролетах магистральной ВЛ 220 кВ, разделенных проектируемыми анкерными опорами №281а и №281б. В пролете опор №№281а-281б предусматривается подвеска только одной цепи Л-242 магистральной ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт.

В результате разработан проект с применением современного оборудования, удовлетворяющего требованиям надежности, безопасности, долговечности и удобства эксплуатации.

СОДЕРЖАНИЕ

С.

ВВЕДЕНИЕ 8

1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 9

1.1 Климатические условия 9

1.2 Физико-географическая характеристика проектируемого объекта 10

1.3 Краткая характеристика объекта 11

2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОВОДА И ГРОЗОЗАЩИТНОГО ТРОСА 14

3 ВЫБОР ТИПА ОПОР 16

4 РАСЧЕТ ПРОВОДОВ И ТРОСОВ НА МЕХАНИЧЕСКУЮ НАГРУЗКУ 20

5 ВЫБОР КОЛИЧЕСТВА ИЗОЛЯТОРОВ В ГИРЛЯНДЕ 26

6 РАССТАНОВКА ОПОР ПО ПРОФИЛЮ ТРАССЫ 32

6.1 Расчет максимальной стрелы провеса 33

6.2 Построение шаблона 37

7 ПОСТРОЕНИЕ МОНТАЖНЫХ ГРАФИКОВ И ТАБЛИЦ 42

7.1 Расчет сталеалюминевых проводов 42

8 ГРОЗОЗАЩИТА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ 48

9 Расчет капитальных вложений на строительство воздушной линии 51

10 МЕТОДЫ БЕЗОПАСНОГО ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 55

10.1 Сборка и установка опор 55

10.2 Монтаж проводов и тросов 56

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 60

ВВЕДЕНИЕ

Электрификация играет важнейшую роль в развитии всех отраслей народного хозяйства России, является стержнем строительства экономики нашего общества. Развитие нефтяной промышленности базируется на современных технологиях, широко использующих электрическую энергию.

Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) - крупнейший проект ПАО «Транснефть» для транспортировки российской нефти. Его реализация предполагает строительство нефтепровода-отвода «ТС ВСТО – Комсомольский НПЗ», который предусматривает строительство трех НПС: НПС-1, НПС-2, НПС-3.

Для электроснабжения НПС-1, предполагается строительство ПС 220/10кВ с подключением к существующей сети 220кВ посредством строительства двухцепного захода ВЛ 220 кВ. В данной работе рассматривается вопрос проектирования ВЛ 220 кВ от линии «Хабаровская – Старт 1» до ПС 220/10 кВ НПС-1. Схема подключения ПС 220/10 кВ НПС-1 предполагается в разрыв цепи ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт с установкой двух анкерных опор в пролете существующих опор.

Проектирование воздушной линии (ВЛ) электропередачи ведется на основании разработанной схемы развития энергосистемы и включает в себя широкий круг вопросов, касающихся как механической, так и электрической частей ВЛ.

Основные требования, предъявляемые к ВЛ определяются правилами устройства электроустановок (ПУЭ). Проектирование и сооружение опор и фундаментов ВЛ как строительных конструкций производится на основании Строительных норм и правил (СНиП).

Проектирование механической части ВЛ ставит своей главной задачей обеспечение своей высокой надежности работы ВЛ в соответствующих природных условиях.

1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1.1 Климатические условия

Основными факторами определяющими климат являются географическое положение данного района, рельеф местности, муссонный характер циркуляции атмосферы.

Территория занимает промежуточное положение между двумя областями с различными физико-географическими условиями – влажными прибрежными районами Тихого океана на востоке и континентальными районами Восточной Сибири и Монголии. Климат формируется под воздействием как океанических, так и континентальных факторов, а потому отличается выраженными чертами континентальности и в то же время имеет муссонный характер, находясь под влиянием периодически действующих муссонов - смена зимнего муссона летним.

Вследствие отмеченных особенностей циркуляции атмосферы, определяющим направлением ветра на открытых равнинных участках в зимний период является северо-западное (континентальный зимний муссон), в летний период юго-восточное (летний муссон).

Однако, основные направления ветра могут искажаться условиями рельефа.

Устойчивый переход среднесуточной температуры воздуха через 0˚С весной происходит в первых числах апреля и осенью – в первых числах ноября. Первые заморозки по данным наблюдений метеостанции Хабаровск в среднем наблюдаются в конце первой декады октября, последние – в первых числах мая. Средняя продолжительность безморозного периода 158 дней, наибольшая – 180 дней.

Климатические условия для проектирования заходов ВЛ 220 кВ на НПС-1, принятые в соответствии с требованиями ПУЭ седьмого издания и на основании отчетной документации по инженерным изысканиям, а также исходные данные для проектирования сведены в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 – Сводная таблица климатических параметров и исходных данных для проектирования ВЛ

Климат района – умеренно-муссонный.

Пляска проводов – умеренная.

Степень загрязнения атмосферы – 1.

1.2 Физико-географическая характеристика проектируемого объекта

В административном отношении трасса ВЛ на участке ВЭС НПС-1 «Нефтепровод-отвод «ТС ВСТО - Комсомольский НПЗ» относится к Амурскому району Хабаровского края.

Трасса ВЛ 220кВ Хабаровская-НПС №1 расположена в 10,0 км на север от нас. п. Дарга, на водораздельной возвышенности между реками Бол. Джелюмкен и Помика.

Согласно схеме инженерно-геологического районирования Дальнего Востока, участок строительства относится к региону второго порядка – Средне-Амурскому региону. Географически территория строительства располагается на юге Хабаровского края, где она широким клином как бы раздвигает две крупные горные системы: Буреино-Баджайскую и Сихотэ-Алинскую.

Это преимущественно низменная аккумулятивная равнина, над которой возвышаются низко- и среднегорные останцовые хребты и одиночные холмы. Поверхность равнины плоская или слабоволнистая, неглубоко расчленена долинами рек.

Абсолютные отметки на участке работ изменяются от 70,70 до 93,35 м.

Большая часть региона относится к зоне хвойно-широколиственных лесов.

1.3 Краткая характеристика объекта

Настоящим проектом предусматривается строительство захода на ПС 220 кВ НПС-1 от ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт.

На опорах двухцепной ВЛ 220 кВ ПС «Хабаровская» – ПС «Старт» Л-241/242 подвешены цепи:

- ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт I цепь с отпайкой на ПС 220 кВ Литовко (Л-241);

- ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт II цепь с отпайкой на ПС 220 кВ Литовко (Л-242).

Предполагается схема подключения ПС 220 кВ НПС-1 в разрыв цепи Л-241 ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт с установкой двух анкерных опор (№№ 281а, 281б) в пролете существующих опор №№ 281-282.

В соответствии с требованием ПУЭ 7-ое издание п. 2.5.226 врезка проектируемых заходов осуществляется одноцепными участками в разных пролетах магистральной ВЛ 220 кВ, разделенных проектируемыми анкерными опорами №281а и №281б. В пролете опор №№281а-281б предусматривается подвеска только одной цепи Л-242 магистральной ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт.

В пролетах опор №№281-281а и №№281б-282 с помощью ответвительных зажимов осуществляется спуск проводов магистральной ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт №1 к проводам проектируемых заходов ВЛ 220 кВ в пролеты №№1а-1б и №№1г-1д. Далее от опор №1б и №1д одноцепные участки следуют до проектируемой опоры №1, где переходят в двухцепное исполнение и следуют до ПС 220 кВ НПС-1.

Схема врезки проектируемых заходов ВЛ 220 кВ в магистральную ВЛ 220 кВ Хабаровская – Старт представлена на рисунке 1.1.