Пкr – кол-во запасов r-го вида вида;

Сr– стоимость хранения r-го вида запаса.

На предприятии АО «ВРК-1» есть неиспользуемое оборудование, которое хранится на складе. Данное оборудование расположено внутри производственных помещений и занимает значительные площади, что связанно с большими затратами на его хранение. Дальнейшее использование данного оборудования нецелесообразно и оно подлежит утилизации.

Рассчитаем затраты связанные с хранением неиспользуемого оборудование в течении 22 лет. В состав оборудования входят: шкафы возбуждения 6 шт. Силовые кабели сечением 400мм² и длиной 30 м -12 шт. Стоимость хранения оборудования взята усредненной по предприятию.

Pзап=Pпан+ Pкаб (7)

Pзап=8030643+803012 52=2071740+5010720=7082тыс. рублей

На каждой станции можно найти множество примеров неиспользуемого долгое время оборудования. Затраты на их хранение в масштабах всего предприятия будут большими.

1. Еще один из видов скрытых потерь это потери из-за ожидания.

Ожидание означает, что сотрудники или оборудование простаивают до завершения рабочего цикла, например, ремонтные бригады, теряют очень много времени на допусках по нарядам или простаивают в ожидании завершения работы в мастерской. Как следствие, ожидание чаще всего возникает в результате ошибок планирования и ведет к неэффективному использованию ресурсов. А ведь неизбежное время ожидания можно использовать эффективно (для подготовки рабочего места, проверки качества, разгрузки материалов и т.п.).

Потери из-за ожидания в результате простоя оборудования определяются по формуле:

, (8)

где:

n – кол-во видов изделий, которые не были произведены в результате простоя оборудования;

w– вид оборудования; W – количество видов оборудования;

Piw – производительность w-го оборудования, производящего i-ый вид изделия, шт./час.;

Tiw- время простоя w-го оборудования, производящего i-ый вид изделия;

Сiw – затраты на производство i-го вида изделия на w-ом оборудовании, руб/шт.

Потери из-за ожидания зависят от следующих факторов: производительности оборудования (труда), времени ожидания и производственных издержек на единицу изделия. Под производительностью следует понимать эффективность использования ресурсов в материальном производстве, что определяется количеством продукции, произведенной в единицу времени.

Покажем, какие потери несет АО «ВРК-1» из-за перепростоя в ремонте генератора мощностью 28 МВт в течение одного часа.

Pожид=280001 0,27=7560 руб. (9)

На предприятии АО «ВРК-1» присутствуют все виды потерь. Нужно научиться выявлять потери и не бояться признавать то, что они есть. Понимание существующих вокруг нас потерь помогает понять, что нужно делать для их устранения. 

Результатом внедрения системы «бережливого производства» может стать синергия трех эффектов: организационного, финансового и репутационного.

Заключение

Производственная система представляет собой совокупность взаимосвязанных подсистем, способствующих производственному процессу и направленных на создание конечного продукта. Основной и определяющей частью производственной системы являются производственные процессы, для организации которых необходимы орудия труда, предметы труда и рабочая сила. В зависимости от уровня технологического развития, организации и методов снижения издержек выделяют три типа производственных систем: мягкая донаучная производственная система (военно-анархическая система); жесткая научная производственная система (фордизм); мягкая научная система, основанная на гибких производственных технологиях.

Исследование производственных систем может осуществляться на основе структурного и функционального подходов. Структурный или объектный подход характеризуется разделением производственной системы на составляющие ее элементы (объекты) по определенным признакам и сложившимся связям между ними. Функциональный подход предлагает выделение функциональных подсистем, в основе которых лежит их роль в реализации целей системы или определенный вид деятельности.

В выпускной квалификационной работе была рассмотрена тема анализа производственной системы управления предприятием на примере АО «ВРК-1». Одним из критериев оценки предприятия сегодня стало внедрение бережливого производства. Это лучшая рекомендация для представления услуг партнерам и заказчикам, особенно зарубежным. Если фирма занимается внедрением системы бережливого производства, значит, во главе своей деятельности она ставит интересы заказчика, покупателя, клиента, партнера и собственных сотрудников. Причем выигрывают от этого все.

Внедрение производственной системы, основанной на принципах бережливого производства, нацелено на достижение эффективности, надежности, безопасности производственной деятельности за счет сокращения потерь и постоянных улучшений. Это не означает коренной перестройки той системы, которая сложилась в АО «ВРК-1», так как многие стандарты эксплуатационной и ремонтной деятельности уже включают принципы бережливого производства. Проблема состоит в том, что зачастую эти стандарты не выполняются. Задача программы – обеспечить выполнение существующих стандартов и создать условия для их непрерывного совершенствования с постоянным вовлечением руководителей и рядового персонала.

Основной принцип бережливого производства: устранение всех видов потерь и постоянное совершенствование производственных процессов. Для реализации таких масштабных задач в Дальневосточном филиале АО «ВРК-1»была проведена детальная диагностика, в результате которой выявлены основные направления улучшений, расставлены приоритеты, сформулированы инициативы для отработки и внедренияи сформирована рабочая группа.

В ходе внедрения системы «бережливого производства» по итогам 2015 года в Дальневосточном филиале АО «ВРК-1» можно достичь два основных измеримых показателя:

• сокращение запасов;

• сокращение перепростоя основного оборудования в ремонтах.

Промежуточные результаты внедрения системы «бережливого производства»:

• в 2015 г. экономия от сокращения запасов составит30%;

• перепростой основного оборудования в ремонтах снизился до 2,7% от установленного срока, тогда как до внедрения проекта величина перепростоя достигала 80%.

К концу 2016 года в Дальневосточном филиале АО «ВРК-1» ожидается:

• увеличение производительности на 20%;

• улучшение качества на 30%;

• сокращение производственных площадей 20%;

• сокращение длительности капитальных и средних ремонтов на общую сумму 50 миллионов рублей.

На предприятии АО «ВРК-1» присутствуют все виды потерь. Нужно научиться выявлять потери и не бояться признавать то, что они есть. Понимание существующих вокруг нас потерь помогает понять, что нужно делать для их устранения. 

Результатом внедрения системы «бережливого производства» может стать синергия трех эффектов: организационного, финансового и репутационного.

Список использованных источников

1. Баранов, А. Кайдзен: когда черепаха обгоняет Ахиллеса. / Источник: Энергетика. Промышленность. Регионы. № 3 – 102 с.

2. Белов И.В., Галабурда ВТ., Данилин В.Ф. и др. Экономика железнодорожного транспорта: учебник для вузов [Текст] / под ред. И.В. Белова. - М.: Транспорт, 2009. - 351 с.

3. ВовкА.А., Поликарпов А.А. и др. Статистика железнодорожного транспорта: учебник [Текст] / под ред. А.А. Вовка, А.А. Поликарпова. - ФГОУ "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2014. - 516 с.

4. ВовкА.А. Оценка эффективности транспортного производства и резервов ее роста: монография. - М.: Крома, 2008. - 295 с.

5. Власенко, А. М. Концепция «Шесть сигм»: пилотный проект по внедрению [Текст] /А. М. Власенко, А. Л.Ермолаева //Методы менеджмента качества. –2009. – №8. – 29-33 с.

6. Вумек, Д.П. Бережливое производство: как избавится от потерь и добиться процветания вашей компании [Текст] /Д.П.Вумек, Д.Т. Джонс; пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2009. – 473 с.

7. Вэйдер, М. Инструменты бережливого производства: Мини-руководство по внедрению методик бережливого производства [Текст] / М. Вэйдер: пер. с англ. – М.:Альпина Бизнес Букс, 2010.–125 с.

8. Галабурда В.Г., Бубнова Г.В., Иванова Е.А. и др. Транспортный маркетинг: учебник [Текст] / под ред. Галабурды В.Г. - 2-е изд. - М.: УМЦ на ж.-д. транспорте, 2011. - 452 с.

9. Головаш А.Н., Куршакова Н.Б. Мотивация научных кадров для обеспечения реализации стратегии развития железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. - 2008. № 5. - 75-80 с.

10. Грязнова, М.О. Стратегический менеджмент: конспект лекций [Текст] / М. О.Грязнова–Мурманск, 2010. – 116 с.

11. Герчикова, И. И. Менеджмент: учебник [Текст] / И.И. Герчикова. – 3-е изд. – М.: Банки и биржи ЮНИТИ, 2008. – 433 с.

12. Гусарова, Е. В. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. пособие [Текст] / Е. В. Гусарова, В. В. Комарова. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010.-133 с.

13. Данилин В.Ф., Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. — 415 с.

14. Дон,Тэппинг. Бережливый офис [Текст] / Дон Тэппинг, Энн Данн; пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2009. – 322с.

15. Друкер, П. Энциклопедия менеджмента [Текст] / П.Друкер; пер. с англ. О.Пелявского. – М.: Вильямс, 2010. – 421 с.

16. Имаи, Масааки. Гембакайдзен: путь к снижению затрат и повышению качества [Текст] / МасаакиИмаи;пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. – 346 с.

17. Имаи, Масааки. Кайдзен: ключ к успеху японских компаний [Текст] / Масааки Имаи; пер. с англ. – М.:Альпина Бизнес Букс, 2009. – 274 с.

18. Котлер, Ф. Маркетинг. Менеджмент [Текст] / Ф.Котлер; пер. с англ. А.Железниченко, С.Жильцова. – 11-е изд. – СПб и др.: Питер, 2010. – 800 с.

19. Круглое,М.Г. Менеджмент систем качества: учеб. пособие [Текст] / М.Г. Круглое, С.К. Сергеев, В.А. Такташов и др. – М.: Стандарты, 2011. – 472 с.

20. Лапидуса. - ФГОУ "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте" 2011. - 676 с.

21. Мачерет Д.А. О разработке комплекса мероприятий по оптимизации издержек и увеличению доходов для реализации Стратегии холдинга "РЖД" и системы оцен­ки их эффективности на основе производительности основных производственных ресурсов // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО "РЖД". - 2011.– 225 c.

22. Мачерет Д.А. Экономические методы управления производственными ресурсами и работой железнодорожного транспорта. - М.: МИИТ, 2010. – 256 с.

23. Мачерет Д.А. Долгосрочные изменения основных показателей работы железнодорожного транспорта в условиях макроэкономических трансформаций // Экономика железных дорог. - 2014.– 54 c.

24. Монден, Ясухиро. Система менеджмента Тойоты /ЯсухироМонден ; пер. с англ. «Центр Приоритет». – М.: ИКСИ, 2008.– 216 с.

25. Микроэкономика: теория и российская практика. Учебник для вузов [Текст] / под ред. А.Г. Грязновой и А.Ю, Юданова – М.: ИТД "Кнорус", 2009. –59c.

26. Никифоров, А. Д. Управление качеством [Текст] / А. Д. Никифоров. – М. : Дрофа, 2008. – 95 с.

27. Официальный сайт Дальневосточной железной дороги www.dvzd.rzd.ru

28. Протокол заседания правления ОАО «Российские железные дороги» от 26.03.2015г. «О концепции развития сервисного обслуживания локомотивного парка ОАО «РЖД».

29. Питеркин, С. В.Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем [Текст] / С. В.Питеркин, Н. А.Оладов, Д. В. Исаев. – 2-е.изд.– Альпина Паблишер, 2009. –368 с.

30. Попов, Р. А. Антикризисное управление: учебник [Текст] / Р. А. Попов.–2-е изд. – М.: Высш. Шк., 2008.-480 c.

31. Портер, Е.М. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов [Текст] / Е.М. Портер; пер. с англ. –М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. – 372 с.

32. Приказ Н/50 от 22.02.2005г. с изменениями, внесенными приказами №Н/206 от 8.04.2009г. и Н/502 от 17.08.2009г.

33. Производственный менеджмент. Учебник [Текст] /Под ред. С.Д. Ильенковой. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. - 10 с.

34. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика [Текст] / пер. с англ. – М.: Экономика, Дело, 2008. – 129 с.

35. Развитие рыночного механизма управления персоналом. Материалы республиканской научно-практической конференции [Текст] /Под ред. М.И.Бухалкова. – Самара: СамГТУ, 2005. – 104с.

36. Раицкий К.А. Экономика предприятия. Учебник. - М.: ИТК "Дашков и К°", 2008. – 401 с.

37. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17.01.2005г. №3р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД».

38. Райзберг, Б. А. Современный экономический словарь [Текст] /Б. А. Райзберг, Л. Ш.Лозовский, Е. Б. Стародубцева; – 5-е изд., перераб. и доп. – Москва: ИНФРА-М, 2009. –495 с.

39. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов переменного тока, Департамент локомотивного хозяйства , 2010, 205с.

40. Салимова, Т. А. Управление качеством [Текст] / Т. А. Салимова. –М. : Омега-Л, 2009. – 102 с.

41. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст] / Учебное пособие. Г.В. Савицкая - Мн. Новое знание, 2007. – 302 с.

42. Сергеев И.В. Экономика предприятия [Текст] / Учебник И.В. Сергеев – М.: Финансы и статистика, 2009. – 100 с.

43. Сигео, Синго. Быстрая переналадка для рабочих [Текст] / Синго Сигео; пер. с англ. А. Рыжкова. – М.: Издательство ИКСИ, 2009. – 112 с.

44. Скударь, Г.М. Путь к снижению затрат и повышению качества : учебное пособие [Текст] /Г. М. Скударь. – Краматорск, 2009. – 57 с.

45. Скударь, Г.М. Система рациональной организации рабочих мест5С. Методика развертывания системы5Св цехах и отделах предприятия. Шаг1 – Подготовка к внедрению системы5С: учебное пособие /Г. М. Скударь. – Краматорск, 2009. – 24 с.

46. Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в России [Текст] / под ред. Б.М. Лапидуса. - М.: МЦФЭР, 2008. – 65 с.

47. Терешина Н.П., Галабурда В.Г., Токарев В.А. и др. Экономика железнодорожного транспорта: учебник [Текст] / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. 2010. 145 с.

48. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта. В 2-х томах. Т. 1 / Под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. — 263 с.

49. Фатхутдинов Р.А. Производственный менеджмент [Текст] / Р.А. Фатхудинов: Учебник. – М.: "Дашков и К°", 2010. – 15 с.

50. Хироюки,Хирано. 5S для рабочих:как улучшить свое рабочее место [Текст] / ХираноХироюки ;пер. с англ. Инги Попеско. ProductivityPress. – М.: Издательство ИКСИ, 2007. – 160 с.

51. Хоббс, Д.П. Внедрение бережливого производства: практическое руководство по оптимизации бизнеса [Текст] / Д. П.Хоббс ; пер. с англ. П.В. Гомолко. – Минск: Гревцов Паблишер, 2007. – 352 с.

52. Шишмаков В.Т. Инновационный менеджмент на железнодорожном транспорте.Издательство. Маршрут, УМЦ обр. на ж/д трансп,. 2006. 105 с.

53. Экономика организации (предприятия): учебник для вузов/ под ред. Н.А.Сафронова. – 2-е изд., пер.и доп. – М.: Экономистъ, 2010. – 617 с.