РПЗ моя (Вариант 2 (Т-80)), страница 3
Описание файла
Файл "РПЗ моя" внутри архива находится в папке "Вариант 2 (Т-80)". Документ из архива "Вариант 2 (Т-80)", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "разработка общей компоновки основного танка" из 7 семестр, которые можно найти в файловом архиве МГТУ им. Н.Э.Баумана. Не смотря на прямую связь этого архива с МГТУ им. Н.Э.Баумана, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "разработка общей компоновки основного танка" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "РПЗ моя"
Текст 3 страницы из документа "РПЗ моя"
- Внутренние топливные баки.
-Топливные баки в надгусеничном пространстве:
; 
Тогда полная масса машины с топливом: 
45159 кг.
5.8.1. Расчёт запаса хода
- удельный расход топлива на 100км пути.
Для двигателя В-92С2: 
- удельный расход топлива.
-эффективная мощность двигателя.
Тогда: 
;
Запас хода: 
;
Для танка Т-80 S=600 км, следовательно, проектируемый танк обладает достаточным запасом хода.
6. Уточнённый тяговый расчёт двигателя (проверочный).
Исходные данные:
М=45159 кг – масса машины;
к=0.005 – коэффициент обтекаемости танка;
V=55 км/ч – скорость машины танка;
F=5.85
- площадь лобовой проекции танка;
=0.95 – КПД трансмиссии танка;
=0.06 – минимальный коэффициент сопротивления внешней среды.
Расчёт:
1. Сила сопротивления воздуха:
2. КПД гусеницы:
3. Общее КПД:
4. Сила тяги:
5. Свободная максимальная мощность:
6. Эффективная максимальная мощность:
Проведя проверочный расчёт, мы убедились в том, что нашу машину массой 45159 кг может обслуживать двигатель В92С2 .
7.Расчет координаты центра массы машины.
В ходе расчета центра масс приняты следующие допущения:
-
Центр масс расположен на продольной оси машины. Это допущение объясняется тем, что машина проектируется симметрично относительно продольной оси.
-
Масса ходовой части распределена равномерно, и на положение центра масс не влияет.
Расчет координаты центра масс машины состоит из трех этапов – расчета координаты центра масс башни, расчета координаты центра масс корпуса и собственно определения центра масс машины.
7.1. Определение центра масс башни
Для определения центра масс башни необходимо найти положение центров масс ее элементов относительно оси ведущего колеса: броневой защиты и орудия.
Как правило, центр масс орудия совпадает с координатой его крепления.
Таким образом, неизвестным оказывается только положение центра масс броневой защиты башни. Его легко определить по чертежу. Для этого необходимо условно разбить броневой лист на простые элементы, последовательно определить их центры масс, и затем определить координату центра масс башни:
, где
– масса i-го элемента башни,
– координата центра масс i-го элемента башни,
– полная масса башни.
В ходе определения центра масс башни принимается следующее допущение: так как смещение центра масс башни в поперечном направлении невелико, то в рамках данного проекта считается нулевым.
Таким образом, координата центра масс башни равна:
7.2.Определение центра масс корпуса.
Определение центра масс корпуса производится аналогично расчету центра масс башни.
Находятся координаты центров масс отдельных весовых элементов, расположенных в корпусе: топливные баки, МТО, элементы брони, боеукладка и т.д.
Топливные баки расположены симметрично относительно продольной оси, бортовые броневые листы также симметричны относительно продольной оси машины.
7.3. Определение общего центра масс
Координата общего центра масс определяется по формуле:
, где
Мб – масса башни,
lб – расстояние до центра масс башни,
Мк – масса корпуса,
lк – расстояние до центра масс корпуса,
Мобщ – масса машины без ходовой части.
-
Выводы:
В итоге проделанной работы получили танк имеющий ряд преимуществ, а именно:
1. Благодаря тому, что автомат заряжания находится в кормовой нише удалось выиграть место внутри корпуса, использовать его под топливные баки и дополнительную боеукладку в баке-стеллаже.
2. Пушка спроектированного танка защищена маской - это способствует её большей защищённости.
3. Из расчёта броневой защиты корпуса и башни танка, видно, что масса сплошной комбинированной брони, необходимой для защиты танка от попадания КС больше максимально допустимой массы, выделяемой на броневую защиту. Вследствие чего необходимо использовать динамическую защиту, которая обеспечит защиту танка от попадания КС, и, при этом, масса броневой защиты танка будет соответствовать максимально допустимой массе, отводимой на броневую защиту.
4. Вновь спроектированная башня, за счёт удлинения её кормовой части и размещения там автомата заряжания, не помешало процессу забора воздуха двигателем, а расстояние между автоматом заряжания и воздухозаборниками было закрыто кумулятивным щитом, что значительно уменьшило вероятность попадания и пробития башни КС.
-
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
-
К. А. Талу «Конструкция и расчет танков», М.:1958
2. “Военные гусеничные машины”, том I.
3. Н. А. Забавников «Основы теории гусеничных транспортных машин», М.: «Машиностроение», 1985.
23
