24426-1 (Наше дело - труба), страница 2

Итак, налицо довольно неординарная ситуация. Конфликт между крупным нефтяным российским бизнесом и законодательной властью Санкт-Петербурга и области. Перевес сил - связи, финансы, власть, влияние - понятно, на чьей стороне. А вот закон - на стороне депутатов. Они могут оспорить в суде правомерность проведения экологической экспертизы ТЭО проекта. А без экологической экспертизы строительство БТС начинать нельзя.

Кроме того, можно обратиться к западным финансовым структурам, собирающимся предоставить кредиты. К примеру, известно, что финансировать БТС намерен Мировой Банк. За кордоном мнение общественности уважают, и пока наши нефтяники не согласуют все как положено, денег не дадут. Такое уже было на Дальнем Востоке, когда в Европейский Банк Реконструкции и Развития пожаловались на нефтедобытчиков "зеленые" Сахалина. Вот уже три года как нефтяная компания предупредительна с общественностью, словно заботливая тетка.

Но вернемся к нашей "трубе". Если откровенно, особых симпатий у собравшихся проект не вызвал. Потому что сам подход строительства экономики на экспорте сырья ущербен. Он ставит Россию на уровень сырьевого придатка развитых стран. Чаще всего выгоден он достаточно узкому кругу лиц. По-видимому, отсюда стремление Москвы и нефтяных магнатов решить дела кулуарно, без участия регионов.

Куда больше симпатий вызывает позиция финнов. Они сумели идеально приспособиться к этой безумно богатой России. На нефти восточного соседа баснословно разбогатела и вышла на мировой уровень компания "Несте". К слову, именно на ее завод в Порвоо и рвется БТС. Минувшим летом "Несте" построила бензиновый терминал под Ломоносовым, в Бронке, куда доставляет танкерами свое очень дорогое, но качественное автомобильное топливо. Оно изготовлено из нашего же сырья. А что делать, если эти русские только и умеют, что заниматься политикой. И то в известной степени бездарно.

Лина Зернова