148004 (Расчет показателей двигателя ЯМЗ-240Б)
Описание файла
Документ из архива "Расчет показателей двигателя ЯМЗ-240Б", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "лабораторные работы", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148004"
Текст из документа "148004"
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКО ФЕДЕРАЦИИ
ФГОУ ВПО Орел ГАУ
ФАКУЛЬТЕТ АГРОТЕХНИКИ И ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ
Кафедра «ЭМТП и тракторы»
Расчетно-графическая работа
по дисциплине "Тракторы и автомобили"
на тему: "Расчет показателей двигателя ЯМЗ-240Б"
Выполнил: Лосев С.Г
Группа Т-363-6
Проверил: Шуруев А.В.
Орел 2008
Содержание
Задание
1. Тепловой расчет двигателя
2. Расчет и построение регуляторной характеристики
3. Кинематика КШМ
4. Динамика КШМ
1 Тепловой расчет двигателя
1.2 Параметры рабочего тела
Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива:
где С, Н, О – массовая доля элементов в 1 кг топлива;
С=0,857; Н=0,133; О=0,01
кг
или
кмоль
Количество свежего заряда:
где - коэффициент избытка воздуха, принимаем =1,6;
кмоль
Количество отдельных компонентов продуктов сгорания:
Общее количество продуктов сгорания:
кмоль
1.3. Процесс впуска
Давление на впуске можно принять равным атмосферному:
Для двигателей без наддува температуру можно принять равной атмосферной:
Плотность заряда на впуске:
где - удельная газовая постоянная Дж/(кг град).
Давление в конце впуска:
где - потери давления на впуске.
МПа
МПа
Коэффициент остаточных газов:
где 20…40о – подогрев свежего заряда на впуске, принимаем 100;
- степень сжатия, =14;
Температура в конце впуска:
К
Коэффициент наполнения цилиндра свежим зарядом:
1.4 Процесс сжатия
С учетом характерных значений показателя политропы сжатия для заданных параметров двигателя принимаем .
Давления в конце сжатия:
МПа
Температура в конце сжатия:
К
Средняя молярная теплоемкость заряда (воздуха) в конце сжатия:
кДж/кмоль
Число молей остаточных газов:
кмоль
Число молей газов в конце сжатия до сгорания:
кмоль
1.5. Процесс сгорания
Средняя молярная теплоемкость продуктов сгорания в дизеле:
кДж/кмоль
Число молей газов после сгорания:
кмоль
Расчетный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси:
Принимаем коэффициент использования теплоты . Тогда количество теплоты, передаваемой газом при сгорания 1 кг топлива:
где - низшая теплота сгорания топлива, =42500 кДж/кг
кДж/кг
В дизеле с наддувом для ограничения максимального давления сгорания принимаем меньшее значение степени повышения давления, чем в дизеле без наддува: .
Температуру в конце сгорания определяем из уравнения сгорания:
Решаем уравнение относительно ТZ и находим ТZ=7663,28 К.
Давление в конце сгорания:
МПа
Степень предварительного расширения:
Степень последующего расширения:
1.6. Процесс расширения
Показатель политропы расширения:
Давление в конце расширения:
МПа
Температура в конце расширения:
К
Проверим правильность ранее принятой температуры остаточных газов:
К
%
Допустимое значение 0,08%. Расчет выполнен верно, так как погрешность находится в допустимых значениях.
Таблица 1-результаты теплового расчета двигателя.
Давление газов, МПа | Температура газов, К | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
0,1 | 0,115 | 0,091 | 4,43 | 8,886 | 0,29 | 293 | 836 | 323 | 870,0 | 1855 | 1160 |
1.7. Расчет индикаторных показателей
Определение величины отрезка, соответствующего рабочему объему цилиндра:
мм
Определение величины отрезка, соответствующего объему камеры сгорания:
мм
Определение величины отрезка, соответствующую степень предварительного расширения:
мм
Построение линии сжатия:
МПа
МПа
Построение линии расширения:
Среднее индикаторное давление цикла для не скругленной индикаторной диаграммы:
МПа
Действительное индикаторное давление:
где =0,92…0,95 - коэффициент полноты индикаторной диаграммы, принимаем =0,93;
МПа
Рабочий объем одного цилиндра:
л
Индикаторная мощность:
кВт
Индикаторный КПД:
где - теоретически необходимое количество воздуха, кг
- низшая теплота сгорания, МДж/кг;
- коэффициент избытка воздуха, ;
- плотность заряда на впуске, кг/м3;
- коэффициент наполнения.
кг/м3
Индикаторный удельный расход топлива:
г/кВт час
1.8. Расчет эффективных показателей
Средняя скорость поршня:
где S – ход поршня, мм;
n – частота вращения коленчатого вала, об/мин.
м/с
Среднее давление механических потерь:
МПа
Среднее эффективное давление:
МПа
Механический КПД:
Эффективный КПД:
Удельный эффективный расход топлива:
г/кВт час
Эффективная мощность:
кВт
Эффективный крутящий момент:
Н м
Часовой расход топлива:
кг/час
Определение литража двигателя:
л
Рабочий объем одного цилиндра:
л
Таблица 2 - Результаты расчета индикаторных и эффективных показателей
Давление, МПа | Мощность, кВт | К.П.Д. | Удельный расход топлива, г/кВт ч | Крутящий момент, Нм | Часовой расход топлива, кг/ч | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
0,76 | 0,55 | 0,55 | 467 | 653,8 | 0,433 | 0,846 | 0,366 | 196,9 | 235,4 | 3118 | 153,4 |
1.9. Построение индикаторной диаграммы
Выбор масштаба и расположение характерных точек на диаграмме:
Диаграмма строится на миллиметровой бумаги в координатах Р – V с использованием результатов теплового расчета. Масштаб рекомендуется выбирать таким образом , чтобы величина высоты диаграммы составляла 1,25…1,75 ее основания.
Определяют величину отрезка АВ, соответствующего рабочему объему цилиндра – Vh, а по величине равному ходу поршня – S в масштабе МS:
принимаем МS=1,5 : 1
мм
Величину отрезка ОА, соответствующую объему камеры сгорания VC определяем по формуле:
где - степень сжатия,
мм
Величина отрезка , характеризуется степенью предварительного расширения и определяется по формуле:
где - степень предварительного расширения,
мм
На оси абсцисс откладываем в принятом масштабе полученные отрезки соответствующие им объемы.
По данным теплового расчета откладываем величины , .
Через точки и , и проводим прямые параллельные оси абсцисс. Точки a и c соединяем политропой сжатия, а точки z и b политропой расширения. Построение линии сжатия и линии расширения
Промежуточные точки кривых сжатия и расширения определяем из условия, что каждому значению Vx на оси абсцисс соответствует следующие значения:
- для политропы сжатия;
- для политропы расширения.
где , - мгновенные значения давления и объема
n1, n2 – показатели политропы сжатия и расширения
С учетом реальных процессов, происходящих в двигателе, расчетную диаграмму округляем. Места скругления определяем по формуле:
где - угол поворота коленчатого вала, в характерных точках;
- отношение радиуса кривошипа к шатуну, принимаем =0,272.
Полученные данные заносим в таблицу 3.
Таблица 3- положение коленчатого вала в характерных точках
Обозначение точек | Положение точек, град. п.к.в. |
| Расстояние точек от ВМТ (АХ), мм |
| 17 до ВМТ | 17 | 4 |
| 22 после ВМТ | 22 | 7 |
| 55 после НМТ | 125 | 140 |
| 35 до ВМТ | 35 | 16 |
| 14 до ВМТ | 14 | 151 |
| 45 до НМТ | 135 | 1174 |
Положение точки определяется из выражения:
МПа
Нарастания давления от точки до точки z составит
8,83-4,43=4,456МПа или 4,456/10=0,456МПа/град.