184750 (Рынок на Украине), страница 3

Указанная инфраструктура функционирует нормально благодаря соблюдению ряда условий. К ним относятся:

• оптимальный режим хранения и перевозок скоропортящихся грузов (температурный режим, режим влажности воздуха, вентилирование, санитарное состояние помещений);

• наличие складских емкостей на всех этапах движения товара;

• выбор рациональных маршрутов от мест производства до мест реализации;

• соблюдение предельных сроков хранения и транспортировки грузов во избежание их порчи, излишней усушки и ухудшения качества;

• обеспечение соответствия пропускных и перерабатывающих характеристик отдельных элементов инфраструктуры, чтобы предотвратить излишние простои транспорта и перегрузки;

• минимизация расходов на доставку скоропортящихся продуктов к месту реализации;

• соответствие типоразмеров и прочности тары эксплуатационным характеристикам складов и транспорта, соблюдение стандартов на тару и упаковку;

• внедрение автоматизированного управления инфраструктурой.

Переход украинской экономики к рыночным отношениям ставит развитие складского хозяйства в иные условия. Если раньше склады строились в основном за счет централизованных капитальных вложений, то теперь строительство должно осуществляться на собственные средства хозяйствующего субъекта. Проблема развития крупного складского хозяйства может быть решена, в частности, на путях объединения интересов нескольких торговых предприятий, на началах долевого участия в строительстве складов.

Функционирование малых предприятий в розничной торговле требует широкого развития складов нового типа – мелкооптовых складов – магазинов. Отличительные их черты – продажа товаров небольшими партиями в широком ассортименте преимущественно мелкому и среднему, производственному и непроизводственному потребителю, а также максимальная приближенность к последнему. Мелкооптовые склады – магазины могут иметь статус независимого юридического лица и функционировать в любой правовой форме, разрешенной законодательством.

В складском хозяйстве для удовлетворения потребностей мелких предпринимателей должны получить распространение простые сборно – разборные склады из облегченных конструкций и надувные склады. Они не столь дорогостоящие, как здания из сборного железобетона, не требует сложных и трудоемких строительных работ, могут быть быстро смонтированы небольшими бригадами рабочих на свободных площадках.

В Украине необходимо довести мощности торговых структур и их складского хозяйства до уровня требований, обеспечивающих острую конкуренцию на всех этапах товародвижения. Более того, в условиях рыночной экономики в оптовом звене должен действовать принцип многоканальной торговли.

Определенную роль на оптовом рынке играют также оптовые предприятия, не приобретающие право собственности на товар. Существенную конкуренцию всем оптовым посредникам создают оптовые отделения, филиалы промышленных компаний, самостоятельно занимающиеся сбытом своей продукции.

В то же время необходимо не только увеличивать количество оптовых предприятий и расширять складскую сеть, но и создавать их разнообразными по формам собственности, организационно – правовым началам, функциональному назначению, предоставляемым услугам, размерам, специализации и масштабу деятельности; предстоит организовать там, где целесообразно, сбытовое звено промышленности, а в розничной торговле – закупочные конторы.

Наряду с этим нужно развивать самостоятельные складские предприятия, в том числе малые и средние, которые специализируются только на выполнении складских и транспортно – экспедиционных работ. За рубежом получили широкое развитие склады гарантийного хранения, гостиничного типа, консигнационные склады. Новые формы ведения складского хозяйства должны развиваться и в Украине. В сеть государственных складов общего пользования могут входить следующие их виды:

• склады – гостиницы, предоставляющие складские площади в первую очередь небольшим магазинам, малым торгово – посредническим структурам и товаропроизводителям для временного содержания товарных запасов;

• консигнационные склады, принимающие товары для последующей реализации от имени и по распоряжению их владельцев;

• таможенные и таможенно – лицензионные склады, предназначаемые для перевалки и хранения товаров, пересекающих границы страны.

Определенное развитие должны получить транспортно – складские зоны, являющиеся разновидностью локальной внешнеторговой свободной экономической зоны.

Наряду с созданием сети государственных складов общего пользования необходимо формировать частные предприятия аналогичного назначения. Важный аспект дальнейшего развития складского хозяйства – реконструкция и техническое перевооружение складских зданий, пригодных для дальнейшего использования.

Одним из важных условий развития складского хозяйства является правильная дислокация объектов складской сети, которая должна способствовать рациональному движению товара, сокращению транспортных расходов. Крупные высотные склады, оперирующие большими партиями товаров, должны находиться за чертой города, рядом с железнодорожными путями, а небольшие склады – быть максимально приближены к оптовым покупателям.

Развитие складской сети и высокая эффективность ее функционирования возможны, если обеспечивается комплексный подход к организации всего процесса товародвижения. В связи с этим следует разработать и широко применять на практике логистические системы, позволяющие минимизировать издержки при доставке товаров от производителей до потребителей на основе рационализации товаропотоков, рассматриваемых в единстве всех их стадий и взаимодействии всех участников.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Естественной целью функционирования экономики, является удовлетворение экономических потребностей. Экономические потребности общества безграничны, а его экономические ресурсы ограничены. Из ограниченности экономических ресурсов вытекает необходимость хозяйственной деятельности, иначе говоря, трансформации и приспособления экономических ресурсов в целях удовлетворения экономических потребностей. В этой работе участвуют хозяйственные субъекты.

Итак, инфраструктуру рыночной экономики образуют различные экономические институты, которые обслуживают, обеспечивают взаимосвязь, взаимодействие всех участников рынка. Развиваются рыночные отношения, развивается и их инфраструктура, появляются новые ее элементы. Инфраструктура рынка все в большей степени способствует развитию общественного характера производства в условиях рыночного хозяйства.

Список используемой литературы.

1. Голошубова Н. Развитие складской сети как компонента инфраструктуры рынка // Экономика Украины. – 1998. - № 3 – с. 62.

2. Гриценко А., Соболев В. Рыночная инфраструктура: сущность, функции, строение // Экономика Украины. – 1998. - № 3 – с. 35.

3. Меньшиков С. Новая Экономика. – М.: 1999 г.

4. Радаев В.В., Бузгалин А. В. Экономика переходного периода. – М.: 1995 г.

5. Современная экономика: Учебное пособие /Под ред. О. Ю. Мамедова. – Р – на – Дону: Феникс, 1996. – с. 605.

6. Тумакова С. В. Основы экономической теории. Политическая экономия: Учебное пособие. – К.: 1999 г.

7. Экономика: Учебник /Под ред. А. С. Булатова. – М.: Издательство БЕК, 1997 г.

СОДЕРЖАНИЕ.

Введение……………………………………………………………………3

Глава 1. Сущность и функции инфраструктуры рынка…………………4

1. Становление институтов рыночной инфраструктуры………….4

2. Объекты рыночной инфраструктуры……………………………7

Глава 2. Проблема формирования рыночной инфраструктуры на

Украине…………………………………………………………………….15

2.1. Инфраструктура рынка, ее сущность……………………………..15

2.2. Развитие складской сети, как компонента инфраструктуры

рынка……………………………………………………………………….18

Заключение………………………………………………………………...24

Список используемой литературы……………………………………….25