184119 (География нефтяной промышленности), страница 2

йонах ее добычи. Затем очищенная нефть поступает на нефтеперера-

батывающие заводы, которые строятся в районах потребления неф-

тепродуктов.

Нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает нефтепро-

дукты (мазут, бензин, керосин, дизельное топливо, смазочные мас-

ла), которые непосредственно используются потребителями. Техни-

ческий прогресс в транспортировке нефти привел к отрыву нефтепе-

рерабатывающей промышленности от нефтедобывающей. Переработка

нефти чаще сосредотачивается в районах массового потребления

нефтепродуктов.

Между тем приближение нефтеперерабатывающей промышленности к

местам потребления нефтепродуктов имеет ряд преимуществ, связан-

ных с ее транспортировкой и хранением:

транспортировка нефти всегда экономичнее перевозки ее много-

численных производных;

для транспортировки нефти могут быть широко использованы тру-

бопроводы которые, помимо сырой нефти, осуществляют перекачку

светлых продуктов;

хранение сырой нефти обходится дешевле, чем нефтепродуктов;

потребитель получает возможность одновременно использовать

сырую нефть, поступающую из разных районов.

Размещение переработки нефти приобретает повсеместный харак-

тер. В то же время экономический фактор становится лимитирующим.

Нефтепереработка в разных районах страны находится в зависи-

мости не только от качества исходной сырой нефти, но и от того,

какие виды топлива в местных условиях оказываются наиболее эф-

фективными. Нефтеперерабатывающие заводы разместились на трассах нефтеп-

роводов (Нижний Новгород, Рязань, Москва, Кириши, Полоцк, Орск,

Омск, Ангарск), на водных путях (Волгоград, Саратов, Сызрань,

Самара, Ярославль, Хабаровск) и в морских портах (Туапсе), куда

сейчас проложены трубопроводы. Поэтому удельных вес районов до-

бычи нефти в ее переработке резко сокращается. В них сосредото-

чена еще значительная часть нефтеперерабатывающих заводов (Уфа,

Салават, Ишимбай, Грозный), идет интенсивная их реконструкция и

зачастую расширение. Новых заводов в районах добычи нефти уже не

строят. Они сооружаются на трассах нефтепроводов идущих на вос-

ток (Ачинск). Эта тенденция территориального разрыва нефтедобывающей и неф-

теперерабатывающей промышленности еще больше усилилась в связи с

превращением Западной Сибири в главную базу добычи нефти страны.

В настоящее время там имеется лишь один центр переработки нефти

в Омске, куда поступает небольшая часть добываемого в районе

жидкого топлива.

- 10 -

Распределение нефтепереработки по экономическим районам России

в % к итогу

────────────────────────┬─────────────────┐

Экономические районы │ Нефтепереработка│

────────────────────────┼─────────────────┤

Север │ 1,9 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Северо-Запад │ -- │

────────────────────────┼─────────────────┤

ЦЭР │ 16,6 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Волго-Вятский │ 7,7 │

────────────────────────┼─────────────────┤

ЦЧР │ -- │

────────────────────────┼─────────────────┤

Поволжье │ 17,5 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Северный Кавказ │ 7,1 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Урал │ 24,3 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Западная Сибирь │ 9,9 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Восточная Сибирь │ 11,1 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Дальний Восток │ 3,9 │

────────────────────────┼─────────────────┤

Калининградская область │ -- │

────────────────────────┼─────────────────┘

ИТОГО │ 100

- 11 -

5. Транспорт нефти. Магистральные нефтепроводы.

В настоящее время география нефтеперерабатывающей промышлен-

ности не всегда совпадает с районами ее переработки. Поэтому за-

дачи транспортировки нефти привели к созданию большой сети неф-

тепроводов. По размеру грузооборота нефтепроводный транспорт в

2,5 раза превзошел железнодорожный в части перевозок нефти и

нефтепродуктов. Транспортировка нефти по нефтепроводам стоит в

настоящее время дороже, чем перевозка по воде, но значительно

дешевле, чем перевозка по железной дороге.

На железной дороге основной поток нефти образуется в Западной

Сибири и Поволжье. Из Западной Сибири нефть по железной дороге

транспортируется на Дальний Восток, Южный Урал и страны цент-

ральной Азии. Из Урала нефть везут на Запад, Северный Кавказ и

Новороссийск.

Транспортировка нефти водным путем обходится дешевле и эконо-

мичней других видов транспортировки, однако из-за географических

особенностей нашей страны используется мало, в основном при пе-

ревозки нефти на экспорт, а также по внутренним бассейнам страны

(Ленский, Амурский) и северному морскому пути.

Трубопроводы - наиболее эффективное средство транспортировки

нефти (исключая морские перевозки танкерами). Пропускная способ-

ность нефтепровода диаметром 1200 мм составляет 80-90 млн. т в

год при скорости движения потока нефти 10-12 км/ч.

Трубопроводный транспорт является важной подотраслью нефтяной

промышленности. На сегодняшний день сформировалась развитая сеть

магистральных нефтепроводов, которая обеспечивает поставку более

95% всей добываемой нефти при средней дальности перекачки 2300

км. В целом вся сеть нефтепроводов представлена двумя неравными

по значимости и условиям управления группами объектов: внутрере-

гиональными, межобластными и системой дальних транзитных нефтеп-

роводов. Первые обеспечивают индивидуальные связи промыслов и

заводов, вторые - интегрируют потоки нефти, обезличивая ее конк-

ретного владельца. Связывая очень большое число нефтедобывающих

предприятий одновременно со многими нефтеперерабатывающими заво-

дами и экспортными терминалами, нефтепроводы этой группы образу-

ют технологически связную сеть - единый объект экономического и

режимного управления, которая получила название системы дальних

транзитных нефтепроводов и в которую входят такие трубопроводы,

как Нижневартовск - Курган - Самара; Усть-Балык - Курган - Уфа -

Альметьевск; Сургут - Полоцк; Холмогоры - Клин; Самара - Тихо-

рецкая; система нефтепроводов "Дружба" и другие трубопроводы,

включая выходы к экспортным терминалам.

│ Всего по России │ По России

Показатель │ и странам СНГ │ (АК "Транснефть")

───────────────┼───────────────────┼────────────────────

│ │

Протяженность │ 62,3 │ 48,1

нефтепроводов │ │

тыс. км │ │

───────────────┼───────────────────┼─────────────────────

│ │

Суммарная │ 16530,0 │ 13759,0

Вместимость │ │

резервуаров │ │

м3 │ │

│ │

В свое время создание нефтяной базы между Волгой и Уралом

намного улучшило снабжение нефтью центральных и восточных райо-

нов страны. Занимая выгодное транспортно-географическое положе-

ние, Волго-Уральский район вызвал появление целой системы ма-

гистральных нефтепроводов, идущих по следующим направлениям:

На восток - Туймазы - Омск - Ангарск; Туймазы - Омск; Уфа -

Новосибирск (нефтепродукты); Уфа - Курган - Петропавловск (неф-

тепродукты);

На запад - нефтепровод "Дружба" от Альметьевска через Самару

- Брянск до Мозыря (Белоруссия), откуда в Польшу, Германию,

Венгрию, Чехию, а также с ответвлением: Унеча - Полоцк - Вент-

спилс; Самара - Пенза - Брянск (нефтепродукты); Альметьевск -

Нижний Новгород - Рязань - Москва с ответвлением Нижний Новгород

- Ярославль - Кириши (Северо - Запад);

На юг - Пермь - Альметьевск; Альметьевск - Саратов; Ишимбай -

Орск.

Формирование в Западной Сибири главной нефтяной базы страны

изменило ориентацию основных потоков нефти. Волго-Уральский ра-

йон теперь "повернут" целиком на запад. Важнейшие функции даль-

нейшего развития сети магистральных нефтепроводов перешли к За-

падной Сибири. Отсюда нефтепроводы идут по следующим направлени-

ям:

На запад - Усть-Балык - Курган - Альметьевск; Нижневартовск -

Самара - Лисичанск - Кременчуг - Херсон - Одесса; Сургут - Ново-

полоцк; Самара - Лисичанск - Грозный - Баку;

На юг - Шаим - Тюмень; Усть-Балык - Омск - Павлодар - Чимкент

-Чарджоу;

На восток - Александровское - Анжеро-Судженск. Для транспор-

тировки нефти на запад, так и восток используются трубопроводы

Волго-Уральского района восточного направления.

Из других магистральных направлений, возникших под влиянием

добычи нефти в разных районах, выделяются Волгоград - Новорос-

сийск; Грозный - Армавир -Туапсе; Грозный - Армавир - Донбасс

(нефтепродукты); Ухта - Ярославль; Оха - Комсомольск-на-Амуре.

- 14 -

6. Задачи перспективного развития отрасли.

В настоящее время нефтяная промышленность России находится в

состоянии глубокого кризиса, что обусловило резкое падение добы-

чи нефти. Только в 1992г. она уменьшилась по сравнению с преды-

дущим годом более чем на 60 млн. т и в 1993г. еще на 40-45 млн.т.

Выход из сложившегося кризисного положения в нефтяной промыш-

ленности Правительство Российской Федерации и Минтопэнерго свя-

зывают не с дополнительными государственными инвестициями, а с

последовательным развитием рыночных отношений. Предприятия от-

расли должны самостоятельно зарабатывать необходимые для их от-

расли средства, а Правительство - создавать им для этого необхо-

димые экономические условия.

В указанном направлении уже предприняты крупные меры. Задания

по поставкам нефти для государственных нужд сокращены до 20% ее

добычи, остальные 80% предприятия имеют право реализовать самос-

тоятельно. Ограничивается лишь вывоз ее из России, чтобы не ос-

тавить российский рынок без нефтепродуктов в условиях существую-

щего несоответствия внутренних и мировых цен на нефть.

Практически снят контроль за уровнем внутренних цен на нефть.

Государство регулирует лишь предельно допустимый уровень рента-

бельности в цене.

Важное значение для повышения эффективности функционирования

нефтяного комплекса России имеет проводимая в настоящее время

работа по его акционированию и приватизации. В процессе акциони-

рования принципиальные изменения происходят в организационных

формах. Государственные предприятия по добыче и транспорту неф-

ти, ее переработке и нефтепродуктообеспечению преобразуются в

акционерные общества открытого типа. При этом 38% акций указан-

ных обществ остается в государственной собственности. Для ком-

мерческого управления пакетами акций, находящихся в государс-

твенной собственности, образовано специальное Государственное

предприятие "Роснефть", которому передаются пакеты государствен-

ных акций около 240 акционерных обществ, в том числе по добыче

нефти и газа - 26, по нефтепереработке - 22, по нефтепродуктоо-

беспечению - 59, а также по производству масел и смазок, перера-

ботке газа, бурению скважин, геофизике, машиностроению, науке и

другим видам обслуживающих производств. В состав "Роснефти" вош-

ли также различные ассоциации, банки, биржи и другие организа-

ции.

Для управления акционерными обществами по транспорту нефти и

нефтепродуктов созданы акционерные компании "Транснефть" и

"Транснефтепродукт", которым передается 51% акций акционерных

обществ. В связи с особенностями функционирования предприятий по

транспорту нефти и нефтепродуктов их приватизация в настоящее

время запрещена.

Перспективы развития нефтяной промышленности России на предс-

тоящий период в определяющей мере зависят от состояния ее сырь-

евой базы. Россия обладает крупными неразведанными ресурсами

нефти, объем которых кратно превышает разведанные запасы. Ре-

зультаты анализа качественной структуры неразведанных ресурсов

нефти в России свидетельствует об их неидентичности разведанным

запасам. Ожидается, что открытие новых крупных месторождений

возможно главным образом в регионах с низкой разведанностью - на

шельфах северных и восточных морей, в Восточной Сибири. Не иск-

лючена вероятность открытия подобных месторождений в Западной

Сибири. В этом регионе прогнозируется открытие еще нескольких

тысяч нефтяных месторождений.

Внедрение новых методов и технологий повышения нефтеотдачи

пластов сдерживается высокими капитальными вложениями и удельны-

ми эксплуатационными затратами на их применение по сравнению с

традиционными способами добычи нефти.

В связи с этим Минтопэнерго РФ разрабатываются предложения о