184071 (Сравнительная характеристика трёх центров мировой экономики), страница 2

В 2001 году в США насчитывалось около 1,6 фермерских хозяйств. В сфере агробизнеса США заняты 21,6 млн. человек.

В последние десятилетия в США наблюдается устойчивый рост сельского хозяйства. При этом количество ферм снижается, а их размеры и производительность труда фермеров растут. (в 1945г. насчитывалось 5,9 млн. ферм). И за этот же период средняя площадь фермы увеличилась с 79 га до 199 га. При этом всего 3% общего количества ферм (около 60 тыс.) производят половину сельскохозяйственной продукции.

Американские фермеры достигли самой высокой в мире производительности труда. Один фермер обеспечивает потребности в сельскохозяйственной продукции 59 человек, в то время как в Западной Европе – 19 человек, в Японии – 14. Этому способствует использование сложных и высокопродуктивных сельскохозяйственных машин, высокий уровень развития инфраструктуры (включая организацию транспортировки и складирования продукции), а также защита и поддержка государством сельскохозяйственного производства. Расходы на выполнение государственных программ в сфере сельского хозяйства и продовольствия составляют 4,5% всех расходов федерального бюджета США.

На долю США приходится более 45% мирового производства кукурузы, 12% мирового производства пшеницы, 52% - соевых бобов(1 место в мире), 21% - хлопка, 18% - масличного семени, 17% – мяса(1 место в мире), 12% табака, 18% риса.

1. Транспортная система.

К транспортному комплексу США относят транспорт общего пользования (ТОП) - железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный

Сухопутный транспорт. На долю железных дорог приходится около 1/3 внутренних грузоперевозок США. По ним следуют с запада на восток руды металлов, лес, зерно, а в обратном направлении - машины и другие промышленные товары. Протяженность сети железных дорог США составляет около 265 тыс. км. Железные дороги располагают более 21 тыс. локомотивов (почти исключительно тепловозов) и около 800 тыс. грузовых (в основном четырехосных) вагонов средней грузоподъемностью порядка 70 тонн. Парк пассажирских вагонов незначителен (2,4 тыс. единиц).

Перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов, а также пассажиров на короткие расстояния осуществляются преимущественно автомобилями. Численность парка легковых автомобилей превышает 117 млн. единиц (преимущественно машины личного пользования), грузовых - 44,8 млн. единиц, автобусов - 0,5 млн. единиц. Густая сеть автодорог разных классов покрывает страну и составляет около 6500 тыс. км.

Хорошо развит трубопроводный транспорт. Общая длина нефте-, газо- и продуктопроводов превышает 600 тыс. км. Важнейшие из них связывают юго-западные штаты с городами Севера.

Водный и воздушный транспорт. Речной транспорт сохраняется главным образом на реках Миссисипи. Около 1/3 речного флота составляют танкеры и наливные баржи; толкаемые составы достигают грузоподъемности 50 тыс. т. Флот Великих озер состоит из крупных самоходных судов, которые по грузоподъемности близки к морским. Большая часть этих судов специализирована (рудовозы, лесовозы и др.).

Большое значение имеет воздушный транспорт, который осуществляет регулярные рейсы между городами США, а также в другие государства. Почти 2/3 пассажиров, прибывающих в США из-за границы и покидающих страну, пользуются самолетами. Регулярные авиалинии составляют 600 тыс. км.

1. Внешние экономические связи.

США играют очень заметную роль в мировой торговле. По объему внешнеторгового оборота страна превосходит все другие экономически развитые государства мира (экспорт - 665,7 млрд. долларов, импорт - 553,6 млрд. долларов, 1994 г.).

В среднем на экспорт идет около 15% промышленной продукции США. Гораздо большую роль играет экспорт в сельскохозяйственном производстве - в другие страны отправляется половина урожая пше­ницы, треть - сои и табака, 1/5 часть урожая кукурузы. При этом США обеспечивают около 70% мирового рынка кукурузы, 2/3 рынка сои, 1/3 мировой торговли пшеницей и хлопчатником.

Во внешних экономических связях США большую роль, чем тор­говля, играет вывоз капитала. Прямые иностранные инвестиции из страны превышали в начале 90-х годов 0,5 трлн. долларов (1/3 из них - в Канаду и Великобританию). Капитал США вкладывают в основ­ном в развитые страны, а в развивающихся - преимущественно в до­бывающие отрасли или в сборочные предприятия (используется деше­вая рабочая сила, местное сырье).

1. Перспективы развития экономики.

По мнению американских экспертов, темпы экономического роста США в текущем году замедлятся и составят примерно 1,9% против 3,5% в 1998 г. Основными причинами этого будут снижение темпов прироста внутренних капиталовложений и ухудшение экономического положения многих торговых партнеров США, вызванного негативными последствиями азиатского финансового кризиса. Около 27% руководителей крупных американских компаний считают, что 1999 г. будет менее удачным, чем предыдущий. 35% руководителей намерены снизить число занятых в их фирмах, 22% опасаются снижения капитальных затрат. Тем не менее, наступивший год будет хорошим для американской экономики. Основанием для такого утверждения является очень низкий уровень инфляции, позволяющий избежать "перегрева" конъюнктуры, высокие темпы прироста производительности труда, а также рост потребительских затрат, стимулируемое увеличением заработной платы и низкой инфляцией.

ЯПОНИЯ

1. ЭГП

Япония - государство, расположенное на островах Тихого океана. 4 тысячи островов, протянувшихся с северо-востока на юго-запад почти на 3.5 тысячи километров. Главные острова- Хоккайдо, Хонсю, Сикоку и Кюсю.

Состав территории

Островные группы	Площадь тыс. км2	Число наиболее важных малых островов
Хоккайдо..................... Хонсю.......................... Сикоку........................ Кюсю (включая Рюсю)	78.4 230.8 18.7 4.3	13 1351 471 1419

Общая протяженность береговой линии около 30 тыс. км.

Крупнейшие инженерные сооружения (подводные тоннели, мосты) способствуют связям между главными островами страны.

Столица — город Токио. В административном отношении территория Японии разделена на 46 префектур и губернаторство Хоккайдо.

1. Место в мировой экономике.

Смена модели экономического роста привела к глубокой перестройке внешнеэкономической сферы, которая на протяжении всего послевоенного периода играла огромную роль в экономическом развитии Японии. Главным фактором явилось изменение соотношения между экспортом товаров и экспортом капитала за счет быстрого роста последнего. Примером являются отношения с новыми индустриальными странами Азии. Один за другим передает Япония в эти страны "нижние этажи" своей промышленной структуры (главным образом сырьеемкие отрасли), развивая на своей территории все более и более сложные производства. С каждым годом растут поставки из этих стран в Японию различных товаров (текстиль, металлопродукция, химические удобрения, некоторые виды электротехники и машиностроения), производство которых в Японии сокращается. Это ведет, в свою очередь, к снижению ввоза сырья и энергоресурсов для выпуска этих товаров. В то же время усилились интеграционные контакты Японии с развитыми странами, в первую очередь США.

1. природные предпосылки и ресурсы для развития эконоики.

Японская островная дуга входит в состав Западно-Тихоокеанского геосинклинального пояса. Поперечной зоной разломов Фосса-Магна территория Японии разделена на юго-западные и северо-восточные участки, отличающиеся по своему строению.

Юго-западная часть Японии осложнена многочисленными складками, продольными надвигами, гранитоидами, узкими метаморфичными зонами разного возраста. В ней различают внешний пояс, расположенный на юге, и внутренний — на севере, разделенные продольным разломом Медиана. Зона неоген — четвертичных вулканов, сейсмичности, молодых дислокаций и перестройки земной коры Японской островной дуги и островов Рюкю наложена на более древние структуры; особенно распространены молодые вулканические образования в зоне "зеленых туфов", лежащей на продолжении Идзу-Бонинской островной дуги. Территория Японии в целом характеризуется высокой сейсмичностью (Разрушительные землетрясения отмечались в 1855, 1891, 1897, в1923 был разрушен Токио), активным вулканизмом (около 150 вулканов из них 40 действующих). Вулканические районы богаты минеральными и термальными источниками.

Полезные ископаемые (запасы в млн. т.,1996): уголь — 8630; железные руды — 228; сера — 67,6; марганцевые руды — 5,4; свинцово-цинковые — 4,7; хромиты — 1,0, а также золото, серебро и ртуть.

1. население

Япония - страна однонациональная. Свыше 90% ее жителей - японцы. При площади в 372.000 кв. км. и населении 135 млн. чел средняя плотность населения Японии составляет 336 чел на 1 кв. км. Без учета микрогосударств это один из самых высоких показателей в мире. Он превышает аналогичный показатель для США в 13-14 раз, в черте городов который занимает 2-3% территории Японии и составляет около 10 тыс. чел на 1 кв. км и более.

Государственный язык - японский, основные религии: синтоизм и буддизм, некоторое распространение получило христианство.

По численности населения Япония занимает шестое место в мире.

По сравнению с 60-ми годами рождаемость несколько понизилась (0.36 % в 50-х годах, а в 60-х и далее понизилась до 0.17 %) . По сравнению с коэффициентом смертности развитых стран западной Европы коэффициент смертности в Японии ниже. Это обусловлено различными причинами, в частности улучшением медицинского обслуживания под давлением общественного движения. Япония стала первым государством Азии, перешедшим от второго к первому типу воспроизводства населения. Эта “демографическая революция” произошла в очень короткие сроки. Она явилась следствием крупных социально-экономическим преобразований в японском обществе, достижении в области образования и здравоохранения. Япония - нация здоровых людей с самым низким показателем детской смертности в мире. Япония - страна высокой культуры и сплошной грамотности, где обучению и воспитанию детей уделяется большое внимание с самого раннего возраста. В Японии больше университетов, чем во всей западной Европе - крупнейшие государственные университеты Японии: Токийский, Киотоский, Осакский, Хоккайдский. Это страна давних культурных, художественных и бытовых традиций входящих составной частью в понятие японского образа жизни.

1. Объём и уровень наукоёмких разработок.

В Японии практически вся промышленность ( разумеется, кроме текстильной, пищевой и т. п.) является наукоёмкой. Ведь не зря Япония в техническом прогрессе опережает на много лет даже многие развитые европейские страны. Например, объем продаж радиотелефонов в 1995 г. составил около 8 млн. шт., что означает увеличение в 2,3 раза по сравнению с уровнем год назад, а по сумме на 46 % (до 2 трлн. иен).

Другая профилирующая продукция - персональные компьютеры (ПК). За год их производство составило 5,7 млн. шт. (прирост на 71 %), по сумме - 1,3 трлн. Иен (на 46 %). Преимущественно за счет этого вида ЭВМ общий выпуск компьютеров всех видов вырос с 1995 г. на 2,2 % до суммы в 5,2 трлн. иен с перспективой увеличения до 5,9 трлн. иен в следующем году, в том числе ПК по объему на 68 %, а по сумме - на 22 %.

На высоком уровне поддерживается производство различных электронных компонентов. По сумме в 1995 г. он составил 9,5 трлн. иен. ( прирост за год на 12 %) при общем увеличении производства в электронной промышленности на 5,8 % (до 22,6 трлн. иен.).

1. Структура экономики. Объём валового внутреннего продукта.

В период после Второй Мировой войны Япония выделялась среди всех промышленно развитых стран высокими темпами прироста производства и производительности труда. Японский ВВП на душу населения увеличился в 19,5 раз. Среднегодовой темп прироста равнялся 7,7%, или был в 4 раза выше, чем в США, и в 7,7 раза выше, чем в Британии. Японская экономика только дважды — в 1975 и 1993гг. испытала сокращение производства валового продукта, обычно во время снижения экономических показателей лишь снижение темпов его роста. Важной причиной устойчивых темпов экономического роста выступала своевременная структурная перестройка экономики.

1. Промышленность.

Нарастание зарубежного производства наиболее характерно для ряда отраслей, ранее определявших «лицо» японской индустрии.

Это в первую очередь автомобилестроение. Например, ведущий производитель отрасли компания «Тойота» в 1995 г. 58 % всего объема зарубежного сбыта обеспечила за счет своих предприятий в других странах (в 1994 г. - 48%). Всего компания изготовила на своих 36 предприятиях в 26 странах 1,25 млн. автомобилей (прирост за год на 19,2 %), в том числе в Северной Америке - 824 тыс., при снижении внутреннего производства на 9,6 % (до 3,17 млн. шт.).

Внутреннее производство автомобилей всех видов в Японии составило 10,2 млн. шт., что оказалось ниже на 3,4 % уровня год назад и на 25 % ниже максимального показателя в 1990 г.

В том же году в страну было завезено 388 тыс. автомобилей иностранного изготовления (прирост за год на 28,8 %). При таких темпах доля импортных автомобилей на местном рынке к 2000 г. достигнет 10 % (в 1994 г. - 5,4 %).

Экспорт автомобилей в 1995 г. составил 3,8 млн. шт. или на 14,5 % ниже предыдущего года. Это объем, достигнутый 20 лет назад.

Производство стали в 1995 г. достигло отметки в 101,6 млн. т. Впервые за последние четыре года превышен уровень в 100 млн. т и на 3,4 % объем производства предыдущего года.