184006 (География морского транспорта России), страница 5
Описание файла
Документ из архива "География морского транспорта России", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономическая география" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "экономическая география" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "184006"
Текст 5 страницы из документа "184006"
При всей важности морского транспорта для экономики страны доля его в объёме перевозок грузов составляет всего 0,5%, а в грузообороте 9,8%. Общий объём грузов морским транспортом России в 1998г. составил 36 млн. т (см. табл. 2), а грузооборот 150 млрд. т км (см. табл. 1).
Таблица 2.
Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования
(млн. тонн). [ 9 ]
1993г. | 1994г. | 1995г. | 1996г. | 1997г. | 1998г. | 1999г. | |
транспорт-всего | 5089,9 | 3851,7 | 3457,6 | 2850,8 | 2570,8 | 2348,6 | 2427,7 |
железнодорожный | 1348 | 1058 | 1028 | 911 | 887 | 835 | 947 |
автомобильный | 2570 | 1767 | 1441 | 1002 | 748 | 593 | 556 |
трубопроводный | 873 | 801 | 783 | 783 | 786 | 790 | 802 |
морской | 83 | 70 | 65 | 54 | 49 | 36 | 31 |
внутренний водный | 215 | 155 | 140 | 100 | 100 | 94 | 91 |
воздушный | 0,9 | 0,7 | 0,6 | 0,8 | 0,8 | 0,6 | 0,7 |
Наибольшая доля в объёме перевозок (две трети) и грузообороте морского транспорта (более 90%) приходится на международные сообщения. В 1994г. общий объём международных морских перевозок России составил 50 млн. т, из которых 40млн. т перевезено на российских судах. Импорт составил 30% общего объёма перевозок, а экспорт 70%.
Пассажирский транспорт имеет большое социальное значение, поскольку удовлетворяет одну из важнейших человеческих потребностей - потребность в перемещении. Выполняемые пассажирские перевозки наиболее ярко характеризуют тот или иной вид транспорта, так как пассажиры исходя из своих соображений по-разному оценивают его достоинства и недостатки. На рынке пассажирских перевозок более сильная конкуренция между видами транспорта, чем при грузовых перевозках.
Таблица 3.
Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования
(млн. чел.). [ 9 ]
1993г. | 1994г. | 1995г. | 1996г. | 1997г. | 1998г. | 1999г. | |
транспорт-всего | 48114 | 46283 | 45214 | 45360 | 45822 | 45152 | 45343 |
железнодорожный | 2324 | 2062 | 1833 | 1663 | 1600 | 1471 | 1338 |
автобусный | 24124 | 23438 | 22817 | 23185 | 23665 | 23103 | 22883 |
таксомоторный | 139 | 98 | 66 | 43 | 33 | 24 | 20 |
трамвайный | 8125 | 7644 | 7654 | 7527 | 7495 | 7506 | 7818 |
троллейбусный | 9102 | 8751 | 8634 | 8721 | 8849 | 8860 | 9077 |
метрополитены | 4212 | 4224 | 4150 | 4173 | 4128 | 4146 | 4162 |
морской | 6 | 4 | 3 | 2 | 1,5 | 1,3 | 0,9 |
внутренний водный | 40 | 28 | 25 | 18 | 24 | 18 | 22 |
воздушный | 42 | 34 | 32 | 28 | 26 | 23 | 22 |
Если в предыдущие годы объём пассажирских перевозок в нашей стране постоянно возрастал, то в последнее десятилетие в связи с экономическим кризисом и ухудшением материального положения населения он упал на всех видах транспорта. Произошли определённые изменения и в распределении объёмов перевозок пассажиров и пассажирооборота между видами транспорта.
Таблица 4.
Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования
(млрд. пассажиро - километров). [ 9 ]
1993г. | 1994г. | 1995г. | 1996г. | 1997г. | 1998г. | 1999г. | |
транспорт-всего | 661,0 | 596,2 | 553,4 | 527,9 | 511,7 | 481,3 | 486,7 |
железнодорожный | 272,2 | 227,1 | 192,2 | 181,2 | 170,3 | 152,9 | 141,0 |
автобусный | 200,3 | 193,8 | 188,2 | 181,3 | 179,2 | 171,6 | 171,8 |
таксомоторный | 2,0 | 1,4 | 1,0 | 0,6 | 0,5 | 0,3 | 0,3 |
трамвайный | 26,3 | 25,9 | 25,7 | 25,3 | 25,1 | 25,5 | 26,2 |
троллейбусный | 28,3 | 27,2 | 27,1 | 27,4 | 28,0 | 28,2 | 28,6 |
метрополитены | 46,8 | 47,0 | 46,2 | 46,6 | 46,2 | 46,5 | 46,6 |
морской | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
внутренний водный | 1,6 | 1,2 | 1,1 | 0,9 | 0,9 | 0,8 | 0,8 |
воздушный | 83,2 | 72,3 | 71,7 | 64,5 | 61,5 | 55,5 | 53,4 |
На пассажирские перевозки речным и морским транспортом приходится относительно очень небольшая доля (менее 1%). Суда морского флота в большей мере используются для туристических, в том числе круизных путешествий, для отдыха и экскурсий. Речные суда, в частности на подводных крыльях, широко используются для перевозок пассажиров на внутренних водных магистралях в Поволжском, Северо - Западном и других районах страны. Хотя в последнее десятилетие объём перевозок пассажиров водным транспортом упал наиболее резко (в 3-4 раза), можно надеяться, что в перспективе при наличии водных судоходных магистралей большой протяжённости утраченные позиции по перевозкам пассажиров этими комфортабельными видами транспорта будут восстановлены.
-
Современные проблемы морского транспорта.
В послевоенный период мировой морской флот значительно увеличился как по числу судов , так и по их суммарному тоннажу . По состоянию на 1 июля 1988г. в составе мирового флота числилось всего 75680 судов , валовой вместимостью 403,4 тыс. рег. т. и дедвейтом 637,1 тыс. т.
Ряд развитых стран скрывая свой флот под чужими флагами (Либерии, Панамы , Кипра и др.) , так как в этих странах налоги на суда ниже.
Морской флот России переживает сейчас сложное время . Это связано с потерей ряда портов Балтийского моря (отошли к странам Балтии) , Чёрного и Азовского (отошли к Украине , Грузии) , Каспийского (отошли к Азербайджану , Туркмении , Казахстану) . Была проведена делёжка судов , судостроительных и ремонтных заводов . Так , Николаевские , Одесские , Мариупольские , Сухумские , Батумские и некоторые другие верфи , ремонтные заводы и мастерские были для России потеряны , что нарушило устойчивые производственные связи . Дальнейшее развитие морского флота и его базы потребовали создания новых судостроительных заводов , производства оборудования , средств связи , электроники , автоматизации и т.п.
Основные проблемы сводятся к увеличению общего тоннажа , повышению единичной грузоподъёмности некоторых типов судов , специализации (а в ряде случаев универсализации) флота , повышению экономичности силовых установок , увеличению скоростей судов , автоматизации систем управления , совершенствованию организации грузоперевозок .
3.2. Перспективы развития морского транспорта.