Первое место по прямым инвестициям в бельгийскую экономику занимают США. На заводах "Дженерал моторс" и "Форд" собирается около 3/5 автомобилей, привозимых из Бельгии.

В структуре промышленности главными отраслями стали черная и цветная металлургия, машиностроение (автосборка, электротехника, электроника) и химическая. Значительную роль играет стекольная, алмазогранитная и оружейная промышленности.

Основой энергетики является нефть и природный газ, которые составляют более 2/3 энергобаланса Бельгии. Остальное приходится на каменный уголь и атомную энергию. Бельгия располагает развитой нефтеперерабатывающей промышленностью. Поскольку нефтеперерабатывающие заводы работают на привозном сырье, то почти все они размещены в портовом районе Антверпена и в зоне канала Гент-Тернезен. Антверпен стал значительным центром нефтеперерабатывающей промышленности Западной Европы. Однако он расположен в 90 км от моря. Для улучшения снабжения заводов Антверпена нефтью сооружен нефтепровод Антвервен-Роттердам и прокладывается нефтепровод Антверпен-Зебрюгге.

Добыча каменного угля, которая в 50-х годах была в числе основных отраслей бельгийской промышленности, теперь занимает одно из последних мест. Вступление Бельгии в Европейское объединение угля и стали (ЕОУС) особенно болезненно сказалось на положении угледобывающей промышленности, которая не смогла выдержать конкуренции со стороны других стран "общего рынка". Трудность эксплуатации, низкий уровень механизации и плохое качество делают бельгийский уголь дороже импортного. Кроме того, в бельгийских шахтах самые тяжелые условия труда во всей Европе: в них часто происходят несчастные случаи, уровень профессиональной заболеваемости шахтеров здесь выше, чем на самых вредных производствах. С 1957 г. было закрыто более 100 нерентабельных шахт и добыча угля упала. Бельгия ввозит почти половину необходимого ей угля, что серьезно отражается на ее платежеспособном балансе.

Почти вся электроэнергия вырабатывается тепловыми элекростанциями, работающими на угле, мазуте и природном газе. В настоящее время работают атомные электростанции.

Основной отраслью бельгийской промышленности остается черная металлургия. Она служит базой для многих отраслей или обслуживающих металлургический комплекс, или потребляющих ее продукцию.

Кроме того, черная металлургия – основная экспортная отрасль страны. Металлургические заводы Бельгии работают более чем на половину на высококачественной шведской железной руде и только ¼ - на рудах на Лотарингии.

Предприятия черной металлургии концентрируются на территории Южного угольного бассейна и главным образом в двух центрах – вокруг Льежа и Шарлеруа. Кроме того, металлургические предприятия есть в Брабанте (Клабек) и на крайнем юго-востоке, на границе с Люксембургом (Атюс). Крупные металлургические комбинаты находятся в Зальзате на морском канале Гент-Тернезен.

Одно из ведущих мест в капиталистическом мире занимает Бельгия по развитию цветной металлургии, не смотря на почти полное отсутствие месторождений руд цветных металлов. Она входит в число первых пяти – семи мировых производителей и экспортеров тяжелых металлов (меди, цинка, свинца), кобальта, германия и радия. Кроме того, Бельгия – один из экспортеров таких редких металлов, как тантал, ниобий и селен.

В Бельгии развиты почти все отрасли цветной металлургии. Крупнейший не только в Бельгии, но и в капиталистической Европе медеплавильный завод находится в Олене, столь же крупный цинкоплавильный завод – в Балене. В целом основные центры цветной металлургии Бельгии расположены в районе Антверпена, куда поступает все импортное сырье, в районе Льепса, соединенного антверпенским портом Альберг – каналом и вдоль каналов в Кампине. Поскольку большая часть выплавляемого металла экспортируется в слитках, характерно преобладание выплавки над обработкой.

Созданию значительной металлургии и металлобработки в районе Льепса, Шарлеруа и Менса положило начало машиностроению . основной район металлообработки и машиностроения, работающих на местной металлургической базе, - узкая полоса вдоль долин рек Самбры и Мааса. Бельгийское машиностроение специализируется на производстве металлоемкого капитального оборудования, с которым тесно связано развитие железнодорожного транспорта, трамвайного хозяйства, строительство электростанций во многих странах Европы.

Основные отрасли машиностроения – автосборочная промышленность, ограничивающая в основном сборкой готовых импортных деталей и узлов; и электротехническая, специализирующаяся в основном на выпуске энергосилового оборудования.

Заводы, производящие оборудование, располагаются вдоль долин рек Самбры и Мааса. Автосборочные заводы находятся в Генке, Антверпене и Брюсселе; электротехнические – в Шарлеруа, Брюсселе, Антверпене, Генте и Льепсе. Судостроение и судоремонт сосредоточены в Антверпене и Сенте. Важнейший ареал машиностроения на севере страны – Антверпен и его окружение, затем следует Брюссельский промышленный центр, а на третьем месте – ареал Льежа и Шарлеруа – Монса – Нивеля.

Химическая промышленность Бельгии была исторически связана с угольно-металлургическим комплексом Южного угольного бассейна. Широко используя продукты коксования и доменных процессов, она достигла довольно высокого уровня в производстве главных продуктов минеральной химии.

К самым старым отраслям бельгийской промышленности относится текстильная. Развиты все основные отрасли и циклы текстильного производства. Предприятия хлопчатобумажной, льняной и джутовой промышленности размещены почти по всей Фландрии, где они и возникли. Шерстяная промышленность сосредоточена во Вервье, около Льежа; ее развитие здесь обязано хорошему качеству местных вод, придающих шерсти особую мягкость и эластичность. Наиболее крупные центры по производству тканей из искусственного волокна и кружев – Брюссель, Алет, Нинове.

Большой известностью пользуется продукция бельгийской стекольной промышленности: листовое и зеркальное стекло, специальные стекла и хрусталь. Эта отрасль – одна из немногих, которая располагает собственной сырьевой базой.

Многовековую традицию имеет обработка алмазов, возникла в Бельгии на базе конгулезского сырья. Бельгия – один из крупнейших в мире производителей алмазного инструмента, особенно буровых коронок. Алмазогранитная промышленность сосредоточена в Антверпене, где выполняются все операции по обработке алмазов и изготовляются как бриллианты, так и промышленны алмазы. Антверпен – мировой центр не только алмазогранения, но и торговли алмазами.

10.Транспорт.

На самолете

920 самолетов. Национальная авиакомпания "Сабена" обслуживает более 70 международных авиакомпаний.

Специальные льготные студенческие и молодежные авиабилеты, которые можно в любое время купить, сдать и даже потерять, и которые нельзя ку­пить в офисах самих авиакомпаний можно приобрести в агентстве S.T.A.R. в Москве.

Между аэропортом Брюссель (15 км от центра) - Завентем и Авиатерминалом в центре Брюсселя с интервалом в 20 мин. курсируют маршрутные такси. Каждый час от трех железнодорожных вокзалов в аэропорт отправляются ав­тобусы. Кроме того, налажено регуляр­ное автобусное сообщение с Антверпе­ном (50 мин.) и Льежем (90 мин.).

Действующий в Бельгии тариф на при­бытие в страну оплачивается сразу же при покупке авиабилетов.

Из аэропорта Финдель (Люксембург, 5 км от центра) ежедневно отправляют­ся автобусы в Германию. На ставке та­рифа это никак не сказывается.

На поезде

Бельгия занимает 1-е место в мире по плотности железнодорожной (130 км на 1 тыс. м², общая протяженность около 34,2 тыс. км) Транспортный парк насчитывает 1,7 тыс. локомотивов, 1,8 тыс. пассажирских и 27,3 тыс. грузовых вагонов. Желез­ные дороги, идущие через Германию, Польшу и Чехию, связывают Бельгию с Россией и странами СНГ.

Люксембург через ветки Кобленц-Трир-Люксембург-Брюссель или Ах-ен-Льеж-Метц-Нанси связан с общеев­ропейской сетью железных дорог.

На автомобиле

Протяженность автомобильных дорог - 16 тыс. км. Транспортный парк насчитывает 3,87 млн легковых и 343 тыс. грузовых автомобилей.

Национальные водительские права при въезде на собственной машине считаются действительными. Национальные номера должны быть указаны на зад­нем бампере. Желательно иметь при себе страховое свидетельство. Въезд в Бельгию через Германию возможен по следующим маршрутам: с севера - по автомагистрали Е 34 Вело-Эйндховен-Антверпен; с востока — по автомагист­рали Е 40 Кельн-Ахен-Льеж-Брюс-сель-Остенде; с юго-востока - по авто­магистрали Е 42 через Трир-Мальмеди или по Е 411 через Люксембург-На-мюр-Брюссель.

Аварийная служба

Автомобилисты с зарубежным или об­щеевропейским охранным листом мо­гут круглосуточно вызывать по теле­фону аварийную службу из ближай­шей диспетчерской Бельгийского клу­ба автолюбителей (ТСВ).

Аренда машин

Забронировать автомобиль и заранее учесть все необходимые расходы мож­но в российском представительстве английской компании «Holiday autos», имеющей десятилетний опыт работы и безупречный сервис в 4000 точках по всему земному шару.

Морской

Морской торговый флот имеет 69 судов общей вместимостью 1,92 млн. брт. Основные порты: Антверпен (годовой оборот - 95 млн. т), Брюгге Зеебрюгге (около 30 млн. т), Гонт (около 24 млн. т), Остенде. В бельгийские порты ежегодно заходит около 37 тыс. судов. Протяженность внутренних водных путей - 1515 км.

11.С/Х.

2,5% ВВП Бельгии дает сел. хозяйство. Его основу составляют средние и мелкие фермерские хозяйства. Ведущей отраслью является животноводство, дающее 70% всей сельхозпродукции. По большинству видов продукции производство перекрывает внутренние потребности в 1,5 - 2 раза. Основная доля в импортируемых сельхозпродуктах принадлежит зерну и фруктам.

70% произведенной в стране продукции Бельгия вывозит и по экспорту на душу населения традиционно занимает ведущее место в мире. Доля страны в мировой торговле составляет 2,7%. Лидирующие позиции в экспорте занимает продукция автомобилестроения. Затем идут изделия химической, металлургической, текстильной и пищевой промышленности. В импорте преобладают минеральные продукты, черные и цветные металлы и изделия из них. Основные партнеры Бельгии - страны ЕС, на долю которых приходится 70% внешнеторгового оборота. Доля США составляет 6,5%, стран Восточной Европы - 3,2°/о, в т. ч. России - около 1%

12.Архитектура

Центральная площадь

Центральная площадь /Гранд Пляс/, по праву называемая одной из красивейших в мире площадей, - величавое сердце старинного города.

Здесь еще в XIII веке работали сукновальни, теснились торговые ряды, шумели праздники и устраивались турниры, а также вершились суды. Именно здесь в 1568 году знаменитый герцог Альба приказал отрубить головы графам Эгмонту и Гору. После опустошительных разрушений, учиненных французами в 1695 году при осаде Брюсселя, здания цехов и гильдий вокруг этой обширной (110 метров длиной и 68 метров шириной) площади были восстановлены по продуманному плану и стали еще наряднее. Днем площадь служит театром для цветочного рынка, а вечером освещенные здания превращают ее в настоящее волшебное зрелище.

Главным зданием на Гранд Пляс является Городская Ратуша со своей элегантной дозорной башней. Это самый примечательный из старинных памятников Брюсселя и одно из самых красивых строений готической архитектуры Бельгии. Левое крыло здания является детищем зодчего Жака Ван Тинена и датируется 1402 годом, а правое крыло было построено в 1444 году неизвестным зодчим.

Дозорная башня - шедевр элегантности и легкости, была построена в 1449 году Жаком ван Ройсбруком. На вершине 90-метровой башни возвышается пятиметровый флюгер, изображающий Святого Михаила, убивающего дракона.

Первый этаж окаймлен галереей из 17 аркад, над ним расположились еще два этажа, высокие оконные переплеты которых украшены скульптурами и статуями.

В основе башни находятся широкие дугообразные ворота, изгибы свода и тимпан стрелки свода украшены статуями; на выступе изображены Правосудие, Осторожность, Мир, Закон, Воздержанность и Сила.

"Зал коммунального совета" - старинный зал Брабантских штатов. Он украшен красивыми брюссельскими стенными коврами XVIII века работы Лейнирса и Рейдамса по эскизам Янссенса.

"Готический зал" длиной 25 метров и шириной 12 метров служил для больших приемов и официальных церемоний. Он украшен скульптурами, готической деревянной обшивкой стен и восемью стенными коврами, изображающими гильдии, выполненными между 1875 и 1881 годами по эскиза Г.Геетса.

Дома гильдий

Вокруг Гранд Пляс располагаются дома бывших гильдий. Каждый из них имеет неповторимый облик.

В доме "Волчица" помещались гильдии стрелков из лука. Он украшен статуями и скульптурами. Статуи, расположенные на третьем этаже - Правда, Ложь, Раздор и Мир. Над щипцом крыши возвышается золоченый феникс. "Лиса" - бывший дом гильдии продавцов галантереи. Его авторы - Ван Нерум и Марк де Вос. "Рожок" - дом лодочников. Для его строительства лодочники обратились к архитектору Антуану Пасторана. Архитектор выполнил стрельчатый фронтон дома в форме кормы судна, сумев отразить таким образом предназначение дома.

Дом "Мешок" был построен в 1644 году для краснодеревщиков и бочаров. Для чествования гильдии архитектором Меркартом был построен стрельчатый фронтон в форме сундука. Над дверью вывеска: в руках одного человека мешок, в который глубоко засунул руки другой человек. "Тележка" - дом, построенный в 1697 году гильдией производителей жиров и масел. Щипец крыши украшен гирляндами цветов и фруктов. В нише находится статуя Святого Жиля - покровителя этой гильдии. "Дом пекарей" или "Король Испании" был построен гильдией пекарей. Эта гильдия была одной из самых многочисленных и богатых в городе. Над дверью помещается бронзовый бюст епископа Святого Обера, покровителя пекарей. Посредине четвертого этажа в декоративном элементе помещается бюст короля Испании Карла II. Венчающей частью дома является восьмигранный купол, над которым возвышается Слава, держащая в своих руках флажок.