EX1 (Вопросы к гос. экзаменам ВАВТ), страница 5

Взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая

Страховым случаем является свершившееся событие, предусмотренное договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести выплату страхового возмещения.

Обязанности страхователя:

1. Известить страховую компанию о наступлении страхового случая и следовать её указаниям.

2. Страхователь или выгодоприобретатель обязаны принять необходимые меры, разумные и доступные в сложившихся обстоятельствах, по предотвращению и уменьшению ущерба по грузу.

3. Страхователь обязан обеспечить страховщику право на регресс к виновной стороне.

Права и обязанности страховщика:

Страховщик имеет право отказать в выплате страхового возмещения по причинам, прямо перечисленным в Правилах страхования. Наиболее стандартные поводы для отказа – следующие ошибки в действиях страхователя или выгодоприобретателя, который:

• сообщил страховой компании неправильные сведения об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения страхового риска;

• не известил страховщика о существенных изменениях в риске;

• не принял меры к спасению и сохранению груза;

• не уплатил страховые взносы в оговоренные сроки;

• не обеспечил страховщику право регресса;

• не предоставил документы, подтверждающие факт наступления страхового случая, а также материалы, необходимые для установления убытка.

63. Транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторгового грузооборота.

Функции экспедитора

Под транспортно-экспедиторским обеспечением во внешней торговле понимается коммерческая деятельность посреднических фирм, осуществляемая при транспортировке внешнеторговых грузов и дополняющая основную деятельность перевозчиков, грузовладельцев и других заинтересованных в грузе лиц. С правовой точки зрения транспортно-экспедиторская деятельность может иметь национально-правовой режим и международный, когда в ней присутствует международный элемент: либо клиентами транспортных посредников являются резиденты иностранного права, либо работы и услуги осуществляются за пределами страны регистрации посреднической фирмы.

Операции транспортно-экспедиторского обслуживания во ВЭД

Транспортно-экспедиторским обслуживанием (ТЭО) во внешнеэкономической деятельности называется практическая реализация транспортно-экспедиторского обеспечения, объект которого — внешнеторговый товарооборот (грузооборот). Цель ТЭО — содействие в перевозке грузов внешней торговли и развитие экспорта транспортных услуг. Транспортно-экспедиторское обслуживание начинается с момента принятия решения о необходимости или возможности перевозки и заканчивается в момент, когда груз доставлен его конечному потребителю.

ТЭО включает в себя несколько групп основных операций.

1. Консалтинговые услуги.

Операции этой группы предшествуют не| только договорным отношениям по перевозке грузов, но и договорным отношениям между участниками внешнеторгового контракта купли-продажи. Основные функции транспортно-экспедиторских фирм:

• проведение маркетинговых исследований по конъюнктуре транспортных рынков;

• консультирование стороны (или сторон) предстоящей внешнеторговой сделки с целью разработки транспортных условий договора купли-продажи, в том числе выбор базисного условия поставки;

• определение маршрута перевозки груза, способов его доставки, видов транспорта, пунктов перевалки и перегрузки груза;

• выбор перевозчиков;

• определение стоимости доставки груза и транспортной составляющей в контрактной цене товара;

• определение сроков доставки груза.

1. Организация и оформление перевозки.

Операции этой группы имеют непременным условием подбор, поиск и нахождение отвечающих условиям клиента транспортных фирм, а также установление ними делового контакта. Если это условие выполнено, то основные функции транспортно-экспедиторской фирмы:

• заключение договоров с участниками перевозочного процесса;

• оперативное планирование перевозок (подача заявок на железнодорожные перевозки, согласование дат подачи автотранспортных средств, бронирование мест на морских и воздушных судах, согласование сроков поступления грузов в порт и пр.);

• подготовка транспортных, товаросопроводительных и иных необходимых для перевозочного процесса документов;

• заключение со страховой компанией договора транспортного страхования груза и получение от нее необходимых страховых документов;

• ведение расчетов со всеми участниками перевозочного процесса и страховой компанией;

• заключение договоров по лизингу контейнеров и их практическое получение.

1. Подготовка груза к перевозке.

Приведение груза в транспортабельный вид включает в себя практические работы по упаковке товара, его затариванию, маркировке, а также по укладке товара в контейнеры, укрупнению (консолидации) и разукрупнению контейнерных партий и формированию транспортных пакетов. Требования к указанным опе­рациям определяются условиями договоров перевозки, перевалки и купли-продажи.

1. Таможенное оформление.

Оно связано с прохождением внешнеторговых грузов через таможенные органы. Таможенная деятельность посреднических фирм подлежит лицензированию со стороны таможенных органов государства. Основная функция транспортно-экспедиторской фирмы – оформление необходимых таможенных документов, которыми являются: грузовые таможенные декларации; экспортные и импортные лицензии; сертификаты качества и происхождения товаров; консульские фактуры (официальное засвидетельствование консулом подлинности подписей местных властей на документах); санитарные, ветеринарные и карантинные свидетельства.

В ряде стран мира транспортно-экспедиторские фирмы, осуществляющие операции по таможенной очистке товаров для экспорта и импорта, производят и оплату таможенных пошлин налогов и сборов.

1. Прием и выдача груза.

Транспортно-экспедиторская фирма взаимодействует с перевозчиками и предприятиями транспортной инфраструктуры, принимая грузы от одних и передавая их другим Забота посреднической фирмы – поддержание внешнего вида груза, а в случае необходимости – вызов представителей независимой товарной экспертизы и участие в ней с представлением интересов грузовладельца.

1. Погрузочно-разгрузочные и стивидорские работы, складские операции.

Транспортно-экспедиторская фирма может сама производить погрузочные и перегрузочные работы или привлекать для их исполнения любые другие профессионально подготовленные компаний Складское хранение непосредственно связано с транспортировкой груза (в ожидании погрузочных, перегрузочных работ, а также для таможенных целей).

1. Исково-претензионнаяработа.

Выполняется в случае недоставки груза в пункт назначения или его доставки в коммерчески неисправном состоянии или при нарушении сроков доставки.

1. Сопровождение груза и др.

Приведенный перечень функций транспортно-экспедиторских фирм не является исчерпывающим и может быть дополнен по желанию сторон другими работами и услугами.

Источники доходов транспортно-экспедиторских фирм — получение оплаты за предоставление экспедиторских услуг грузовладельцам и получение агентской комиссии от перевозчиков. С грузовладельцем Транспортно-экспедиторская фирма обычно строит свои расчетные отношения на основе согласованных тарифов. Они могут быть фиксированными за каждую работу или услугу (Например, ставка за оформление перевозочных документов или за сопровождение груза) или выражаться в процентах стоимости работ и услуг, выполняемых другими фирмами, с которыми грузовладелец попросил установить договорные отношения (например, 2% величины тарифа хранения груза на город­ском терминале).

Однако основной источник доходов транспортно-экспедиторской фирмы — скидка с тарифа, которую предоставляет перевозчик за при влечение ему определенного объема груза (так называемая объемная скидка экспедитору).

Классификация экспедиторских операций

Операции транспортно-экспедиторского обслуживания внешнеторгового грузопотока можно классифицировать по следующим признакам:

1. по группам выполняемых операций и соответствующих им функций (см. выше);

2. по видам транспорта и предприятиям транспортной инфраструктуры, с которыми взаимодействует транспортно-экспедиторская фирма;

3. национальная или международная деятельность посреднической фирмы;

4. по месту исполнения операций (например, ТЭО в портах Азовско-Черноморского региона или ТЭО на западных автомобильных погранпереходах страны и т.п.);

5. по видам; (родам) грузов, с которыми работает фирма;

6. по фазам обслуживания транспортного процесса (например, фирма работает только по отправлению или только по прибытию груза);

7. по видам договорно-правовых отношений с клиентами (договоры поручения, комиссии, агентирования, хранения и пр.);

8. по субъекту оказания посреднических услуг (грузовладельцам, перевозчикам, предприятиям транспортной инфраструктуры, складам и др.)

Каждая Транспортно-экспедиторская фирма обладает, конечно, своим набором квалификационных признаков.

Цели, задачи и практическая деятельность ФИАТА

Транспортно-экспедиторское обеспечение внешнеторгового товарооборота — неотъемлемая часть международной торговли и поэтому в целях унификации является предметом пристального внимания со стороны международных организаций. 31 мая 1926 г. 16 национальных ассоциаций экспедиторов основали Международную федерацию экспедиторских ассоциаций — ФИАТА (Federation of Freight Forwarders Association — FIATA). Россию в ФИАТА представляет Российская ассоциация международных экспедиторов (РАМЭ), насчитывающая около 150 членов.

ФИАТА — неправительственная некоммерческая международная организация. Главная цель ФИАТА — обеспечение интересов экспедиторов на международном уровне. В этой связи основные задачи организации:

• объединение экспедирования как отрасли и доведение до общественности экспедиторских услуг при помощи соответствующих публикаций;

• улучшение качества услуг членов ФИАТА путём внедрения стандартных экспедиторских документов, унифицированных торговых обычаев, обмена информацией;

• защита интересов экспедиторов;

• развитие связей с перевозчиками и их организациями;

• профессиональная подготовка на международном уровне и пр.

Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности в РФ

Процедура правового регулирования транспортно-экспедиторской деятельности в РФ закреплена в ГК РФ (гл. 41 ст. 801 – 806). По договору транспортной экспедиции одна из сторон (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счёт другой стороны (клиента – грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определённых договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой грузов. Функции экспедитора как посредника – заключение от своего имени или от имени клиента договора перевозки груза и исполнение других обязанностей, связанных с перевозкой, а именно тех, которые сам клиент должен был выполнить как грузоотправитель или грузополучатель. Договоры транспортной экспедиции заключаются в виде договора поручения (гл 49 ГК РФ) или договора комиссии (гл. 51 ГК РФ).

По договору поручения поверенный (экспедитор) обязуется совершить от имени и за счёт другой стороны – доверителя (клиента) – определённые юридически действия. При этом доверитель обязан уплатить поверенному вознаграждение, размер и форма которого определяется договором поручения. Поверенный обязан исполнить данное ему поручение в соответствии с указаниями доверителя. Эти указания должны быть правомерными, осуществимыми и конкретными.

По договору комиссии одна сторона – комиссионер (экспедитор) – обязуется по поручению другой стороны – комитента (клиента) – совершить за вознаграждение одну или несколько сделок от своего имени, но за счёт комитента. По сделке, совершённой комиссионером с третьим лицом (например, с перевозчиком), комиссионер приобретает права и становится обязанным, хотя комитент и мог быть назван в сделке или вступить с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки. Иными словами, по сделкам, совершённым в соответствии с договором комиссии, права и обязанности приобретает комиссионер (экспедитор), а экономическими последствиями этих сделок пользуется комитент (клиент).

В ГК РФ содержится норма, в которой допускается совмещение обязанностей экспедитора и перевозчика в одном лице.

Виды экспедиторов

В настоящее время в РФ существует 2 вида экспедиторов в зависимости от той доли ответственности, которую они берут на себя в ходе исполнения ими транспортно-посреднической деятельности.

1. Экспедитор – простой посредник между грузоотправителем и перевозчиком.

Он обязуется найти перевозчика и заключить с ним соответствующий договор, не принимая никакого участия и не отвечая за последствия неисполнения или ненадлежащего исполнения договора перевозки. Однако он отвечает за надлежащее исполнение услуг и работ по договору транспортной экспедиции, в нём поименованных.

1. Экспедитор выступает в роли договорного перевозчика.

Сам экспедитор не выполняет перевозку, но принимает на себя ответственность перевозчика, продаёт свои услуги (как экспедиторские, так и перевозочные) за единую цену, заключает с клиентом договор перевозки, выдаёт от своего имени перевозочный документ и несёт ответственность перед грузовладельцем как реальный перевозчик. Для исполнения своих обязательств по такому договору экспедитор заключает с перевозчиком договор перевозки от своего имени и за свой счёт.