168994 (Правительственный проект по утилизации авто)

Курсовая работа

На тему: "Правительственный проект по утилизации авто"

Содержание

Введение

Цели, особенности и условия проекта

Анализ эффективности проекта по данным auto.ru

Заключение

Список используемых источников

Введение

Известно, что осень 2008 года была полна потерь, разочарований, падений и крахов. Все знают это время, как начало всемирного экономического кризиса. Последствия этого глобального явления коснулись не только людей, организаций, но и целых стран. Были затронуты и в настоящее время находятся не в лучшем состоянии все сферы человеческой деятельности, и автомобильная промышленность не стала исключением.

Экономический кризис месяц за месяцем набирающий обороты, наносит удар не только по экономике развивающихся стран, но и по такой крепкой, в экономическом отношении, стране, как США. И это сильно отражается на рынке продаж автомобилей. Особенно сильно это отразилось на компании Chrysler, продажи которой опустились на 55%, а на мировом рынке эта цифра достигла уже 69%. Такие же падения ощущают и другие автомобильные концерны, такие как GM (49%) и Ford (40%). Что не скажешь о европейских моделях, которые чувствуют себя не плохо на рынках США. Правда, за исключением шведской марки автомобиля Volvo, у которой снижение с начала года, составило 63.8%, в настоящее время, принадлежащая компании Ford. Тем не менее, следует отметить и такой факт, что некоторые производители автомобилей, получают прибыли на американских рынках. К примеру, у Hyundai продажи выросли на 14%, у Kia на 3.5% и у Subaru на 8%. Но не смотря на это, японские автопроизводители на мировых рынках не чувствуют себя столь уверенными. Компания Mazda, согласно сделанному отчету на начало октября 2009 года, терпит убытки в размере 6.7 млн. долларов. При этом объем продаж уже упал на 40%, что составляет 5. 73 млрд. долларов. Наряду с этим, японская машиностроительная компания Suzuki Motor Corp. тоже ощущает падение продаж, которые составили 10% (26 млрд. долларов), где чистая прибыль упала на 757 млн. долларов. Помимо падения продаж и прибылей, экономический кризис сказался и на участиях в престижных гонках. Так, японская компания Mitsubishi, заявила о своем отказе от участия в ралли. Мотивируя это тем, что ситуация которая происходит в настоящее время с экономикой, заставляет их направить главные усилия на производство и сбыт машин. И следует отметить, что за время участия в различных гонках команда Mitsubishi, одерживала 12 побед. И это не только коснулась этой компании, ранее подобные заявления уже сделали такие производители автомобилей как: Honda, Audi, Porsche, Suzuki и так далее. Такая же картина наблюдается в плане проведения Международных автосалонов. Вслед за отменой австралийского мотор-шоу в Брисбене, о котором ранее сообщалось. Об отказе от Сиднейского Международного автошоу, заявили сразу 18 представителей автомобильной промышленности. В связи, с чем австралийским организаторам пришлось отказаться от проведения шоу, но при этом, выразив надежду об улучшении экономической ситуации, и к октябрю 2010 года компании преодолев все трудности, смогут полноценно принять участие в данной выставке. Но по решению автопроизводителей, один салон на австралийском континенте все — таки состоится. И это произошло в период с 27 февраля по 9 марта нынешнего года в Мельбурне. Европа тоже не осталась в стороне, так во время проведения Экономического форума, который состоялся 1 февраля 2009 года. Ряд глав государств-участников форума отметили, что одним из возможностей выхода из кризиса, является отказ от протекционизма убыточным предприятиям. По сути, поддержав этим самым Евросоюз, который предупредил Францию о прекращении экономической поддержки своим автопроизводителям. Причиной такого заявления стало убыточное положение компаний Renault SA и PSA Peugeot Citroen. И помимо уже выделенной помощи в 1.3 млрд. евро, французское правительство пообещало предоставить еще 6 млрд. евро. В то же самое время, крупнейший мировой производитель индийских автомобилей Tata, уже ощутило падение прибыли на 32%. А продажи принадлежащей ей компании Jaguar Land Rover, сократились почти на треть, от прошлогоднего. И крупнейший автогигант, пока сохраняет молчание по поводу мер по возмещению убытков.

Аналогичная ситуация сложилась и с отечественным автопромом, а также автомобильным бизнесом. Доходы снизились, либо только покрывают суммы затрат. Спрос снизился. У автопроизводителей возникли финансовые трудности. Задолжности стремительно растут, цеха стоят без заказов, а рабочие периодически уходят в отпуск без содержания.

В данной ситуации государство для подержания автопрома и увеличения спроса пошло на такие меры:

• введение таможенных пошлин на ввоз иномарок сроком на 9 месяцев;

• дотации автопроизводителям и непосредственно такому гиганту, как "АВТОВАЗ"; которые не спасают автогиганта и оставляют его в трудном положении;

• автокредитование при поддержке государственных субсидий.

И как стало недавно известно правительство вместе с Министерством транспорта и Министерством природных ресурсов и экологии РФ разработало проект по утилизации старых автомобилей.

По моему мнению, этот проект уверенно можно назвать маркетинговым решением в условиях кризиса и вести такое понятие как "маркетинг на государственном уровне". Отталкиваясь от этого в данной курсовой работе определим основные цели и задачи этой программы, условия и её особенности. А также проведем анализ эффективности проекта в повышении спроса по данным web-ресурса - auto.ru. При написании курсовой в основном использовались материалы сети Интернет.

Цели, особенности и условия проекта

Причины принятия решения о создании проекта

Министерство природных ресурсов и экологии РФ предложило премировать автолюбителей за утилизацию старой машины сертификатом на 50 тыс. рублей. Соответствующие поправки в законодательство, предусматривающие также усиление ответственности автовладельцев за утилизацию бесхозных или вышедших из эксплуатации транспортных средств, уже подготовлены и направлены на согласование в министерства и ведомства.

Сертификат за сданную в утиль машину может быть зачтен при покупке нового автомобиля, произведенного в России, или экологически чистого моторного топлива, говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте Минприроды.

Сейчас, по данным МВД РФ, в стране зарегистрировано свыше 38 млн. единиц автотранспортных средств, из которых почти половина (свыше 48%) – старше 10 лет. При этом, по данным Минприроды, по крайней мере, 400 тыс. автомобилей брошено владельцами или разукомплектовано.

По словам главы ведомства Юрия Трутнева, причины сложившейся ситуации просты: "Сегодня в России затруднена процедура снятия с учета автомобилей, вышедших из эксплуатации, за владельцами машин законодательно не закреплена обязанность по их утилизации, администрации городов и районов ничего не могут сделать с бесхозными АТС, которые годами ржавеют во дворах домов".

По словам Трутнева, принятие данных мер позволит:

• создать в России мощную структуру по переработке автотранспортных средств;

• минимизирует влияние утилизации автомобилей на окружающую среду;

• стимулировать спрос на отечественные автотранспортные средства.

Особенности и условия для участия в программе

Особенности данной программы:

• проведение эксперимента по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств, взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию, предлагается осуществить с 1 января 2010 года по 1 января 2011 года;

• в качестве площадок для осуществления эксперимента выбраны: Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Свердловская область, Ростовская область, Республика Башкортостан, Самарская область, Челябинская область, Республика Татарстан, Нижегородская область, Новосибирская область, Красноярский край, Приморский край, Ленинградская область, Республика Удмуртия, Калининградская область, Ульяновская область и Калужская область.

Все эти регионы были выбраны с учетом на то, что согласно проекту постановлению правительства РФ, чтобы получить право заниматься утилизацией машин, предприятия должны иметь производственные мощности не менее 40 автотранспортных средств в смену, необходимые складские помещения – 20 кв. м на одну машину.

В Москве и Петербурге таковых площадок для утилизации автомобилей на сегодня больше всего, например, в Москве восемь.

Так, например ОАО "АвтоВАЗ" единственное предприятие Самарской области, наиболее полно отвечающее требованиям проекта постановления правительства РФ. На базе предприятия возможны организация сбора и безопасной разборки, сушки автотранспортный средств – так называемого "обратного конвейера";

• ключевыми критериями отбора регионов стали размер автомобильного парка в регионе не менее 2% от общероссийского парка, высокая концентрация автомобильного бизнеса в регионе;

• предполагается, что в 2010 году в программе будет участвовать около 200 тыс. автомобилей;

• ведомство запрашивает на 2010 год на всю программу примерно 10 млрд. руб.;

Условия для участия в проекте:

• принимать к утилизации автомобили старше 10 лет как отечественного, так и импортного производства;

• автомобили должны быть зарегистрированы на последнего владельца не менее 1 года;

• при сдаче автомобиля в утиль потребитель получит сертификат номиналом 50 000 руб., который может быть использован только на приобретение нового автомобиля отечественного производства, включая машины, производимые в режиме "промышленной сборки".

Анализ эффективности проекта по данным auto.ru

Auto.ru – интернет-ресурс, который занимается классификацией и систематизацией объявлений о продаже новых, подержанных автомобилей и последующим размещением на своем сайте. Кроме этого auto.ru занимается размещением рекламы о продаже различных транспортных средств (грузовики и автобусы, мотоциклы и мото-техника, снегоходы, квадроциклы, бронеавтомобили), а также шины и диски, запчасти и т.д. Оказывает услуги по прокату авто, предоставлению информации о VIN-кодах и статистике цен на авто, страхование авто и обмен автомобилями.

Основной целью правительственной программы по утилизации автомобилей является увеличение спроса на покупку автомобилей отечественного производства а также авто зарубежных марок, но собранных на территории Российской Федерации. Но очевидно, что успешность данного проекта будет зависеть от желания граждан избавиться от своих автомобилей, при этом не теряя денег, которые они могли бы получить продав авто на рынке, учитывая что по государственной программе за подержанный автомобиль полагается сертификат на сумму пятьдесят тысяч рублей.

По данным auto.ru мы сможем рассмотреть предложения продать свои автомобили, что означает большую вероятность покупки нового авто. Можно уверено сказать, что все эти люди могут стать потенциальными участниками данной программы.

В auto.ru существует функция по поиску объявлений, с параметрами и характеристиками авто (например, год выпуска, состояние, модель), которые мы можем задать по своему желанию (рис. 1).

Рис. 1

Первое условие проекта – автомобиль должен быть старше 10 лет. Задаем данный критерий в функции поиск, при этом поиск ведется как по отечественным авто так и по иномаркам (это оговорено в условиях программы); в категории продавец выбираем юридическое лицо, в категории регион выбираем Москва так, как этот регион есть в проекте и в нем наиболее высокая концентрация автомобилей и автомобильного бизнеса. В категории состояние отмечаем – все кроме битых. Ведем поиск за последнею неделю (сегодня 07.12.2009).

Кликаем на значок "Поиск" и нам представляется информация по нашему запросу (рис. 2).

Рис. 2

По этим данным видно что, за последнею неделю:

• Продать свои автомобили желают 959 человек;

Учитывая, что по данной программе можно будет приобрести автомобили отечественного производства, а также авто зарубежных марок, но собранных на территории РФ, а это перечень от ВАЗ-2107 (171 668 руб.) до VW Golf VI (591 900 руб.).

Таким образом, средняя цена автомобиля составляет:

(171 668 + 591 900)/2=381 784 руб.;

Это означает что, если они станут потенциальными участниками проекта, то повышение спроса может принести прибыль автодилерам и производителям: 381 784 * 959=366 130 856 руб.;

Но если, внимательно изучить полученные данные, то можно заметить, что большинство цен, которые выставляют хозяева автомобилей, превышают пятьдесят тысяч рублей.

Получается, что этим людям невыгодно участвовать в правительственной программе. Ведь маловероятно, что хозяин Audi A6 (рис. 3) захочет расстаться со своей машиной, либо хозяин Toyota Land Cruiser (рис. 4). Я уже не говорю о хозяине Hummer H1(рис. 5). Хотя все эти авто попадают под данную программу.