PREIMGAS (Преимущества использования природного газа), страница 8

Техногенные:

• ошибки при проектировании;

• ошибки изготовления и монтажа блоков МНГС;

• повреждения при транспортировке блоков и строительстве МНГС;

• повреждения от навала судна на МНГС;

• повреждения от аварий технологического оборудования;

• взрывы на МНГС или вблизи них;

• ошибки персонала при эксплуатации.

Природно-климатические:

• размыв дна;

• осадка платформы;

• осадка сооружения с окружающим грунтом;

• разжижение грунта;

• сейсмические нагрузки (удары);

• давление ледовых полей;

• удар айсберга или стамухи.

Прочностные (техническое состояние конструкций):

• трещины (малоцикловые, хрупкие, надрыв и т. д.);

• напряженно-деформированное состояние;

• утончение элементов (коррозия, истирание и т.д.);

• потери формы элементов (от удара, коррозии и т.д.);

• накопление повреждений.

Сочетание указанных причин (в настоящий момент не исследовано).

Возможны следующие виды аварий МНГС[5]:

• скольжение по грунту;

• скольжение вместе с грунтом;

• опрокидывание;

• разрушение опор;

• погружение;

осадка, наклон.

При авариях повреждаются трубопроводы и устья скважин, обусловливая разливы нефти (или выброс газа), что определяет степень экологического бедствия. Действие на МНГС каждой из указанной причин аварий по отдельности и в совокупности учитывается при расчете универсального критерия безопасности - ресурса конструкции МНГС, что позволяет до минимума снизить возможность возникновения аварии. Чем детальнее и полнее учтены все факторы при расчете ресурса, тем ниже вероятность возникновения аварий.

На стадии проектирования, когда объект еще не создан, его расчет, в том числе оценку ресурса, производят на основании нормативных документов, которые, в свою очередь, основаны (явно или неявно) на статистических данных о материалах, воздействиях и условиях эксплуатации аналогичных объектов. Таким образом, прогнозирования ресурса на стадии проектирования должно быть основано на вероятностных моделях. Назначенный ресурс задают определенным числом, соответствующим некоторой вероятности, с которой он должен быть реализован в проектируемом объекте. Обычно используют понятие гамма - процентного ресурса- значение ресурса, обеспеченное с заданной вероятностью Y. Часто употребляют также понятие среднего ресурса и среднего срока службы. На стадии проектирования эти понятия означают математические ожидания соответственно ресурса и срока службы [1,2,5].

Применительно к эксплуатируемым объектам понятие ресурса также можно толковать по-разному. Основным понятием здесь является индивидуальный остаточный ресурс - продолжительность эксплуатации от данного момента времени до достижения предельного состояния. В условиях эксплуатации межремонтные периоды назначают индивидуально, исходя из технического состояния. Анологично вводят индивидуальные сроки для других профилактических мероприятий.

Ресурс в значительной степени зависит от нагрузок, действующих на элементы машины или конструкции. Правильный выбор материалов и корректный расчет - основные источники повышения ресурса без значительного удорожания конструкции. Поскольку прогнозирование ресурса включает установление зависимости его от всех внешних и внутренних факторов, разработку методов прогнозирования следует рассматривать как одну из неотделимых частей общей проблемы ресурса.

Особое место занимает прогнозирование ресурса на стадии эксплуатации. В отличии от стадии проектирования, когда прогнозу подлежит ресурс генеральной совокупности еще не созданных технических объектов , прогнозирование на стадии эксплуатации выполняют для конкретных существующих объектов. При этом оценке подлежат остаточный ресурс и остаточный срок службы. Прогнозирование индивидуального ресурса включает целый комплекс задач: оценку текущего технического состояния на ближайшее будущее и выдачу на основе этого прогноза рекомендаций об оптимальном остаточном сроке эксплуатации. Если доступной информации не достаточно для вынесения решений о прекращении эксплуатации, то необходимо назначить обоснованный срок очередного диагностирования объекта.

Вместе с тем в задачу прогнозирования входит оценка вероятности наступления различных отказов с целью их предупреждения.

Еще одна задача индивидуального прогнозирования - оценка риска по отношению к опасным аварийным ситуациям, установление предельно допустимых остаточных сроков эксплуатации при наличии возрастающего риска и выдача рекомендаций о мерах повышения безопасности.

Задача прогнозирования ресурса, кроме собственно оценки ожидаемых распределений фактического ресурса и изучения факторов, влияющих на эти распределения, включает в себя также традиционный расчет на эксплуатационную надежность [1]. Поэтому проверка объекта в целом и его отдельных блоков на безотказность также входит в задачу прогнозирования ресурса. Особое место занимает расчет на безопасность по отношению к редко встречающимся интенсивным воздействиям или их сочетаниям. В процессе выработки ресурса общее сопротивление объекта интенсивным воздействиям снижается (из-за изнашивания, коррозии, роста устойчивых трещин и т.д.). Таким образом, расчет на безопасность и прогнозирование ресурса - тесно связанные задачи.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Может быть , когда мы получим дипломы , станем полноценными специалистами, мы вспомним дисциплину “Экология” и этот свой доклад . Мы будем вспоминать его с благодарностью и надеждой на то , что всё услышанное здесь за это недолгое время поможет нам в дальнейшем , на производстве , вести правильную экологическую политику , направленную на укрепление нашей отрасли , улучшение экологической обстановки в регионе и по стране в целом , предотвращение потерь невосполнимых биоресурсов и загрязнению окружающей среды .

Перетряхина Н. С. , Шелчков И. А. “ Экология в газовой промышленности : вчера , сегодня , завтра .”