var3 (Виды и характер воздействия опасностей), страница 2

Находящаяся в грунте земляного полотна вода постоянно переме-
шается от мест с большей влажностью к более сухим и от более нагретых к холодным. Вследствие этого, вода, проникшая в поры земляного
полотна, при снижении температуры почвы до отрицательных значений
замерзает, увеличиваясь в объеме на 1/11 часть от первоначального. В
результате частицы грунта раздвигаются, и происходит выпучивание
рожной одежды. При оттаивании грунта происходит обратное явле-
ние: дорожная одежда оседает, ее несущая способность снижается. По-
этому в весенний период на дорогах низших категорий вводят ограни-
чение для движения транспортных средств большой грузоподъемности.
Скользкие дороги являются, согласно статистике, одной из главных причин автотранспортных аварий и катастроф. До 30% аварий
га автомобильном транспорте в зимний период обусловлены гололедными явлениями. На большей части территории России длительность
этого периода составляет от 5 до 50 дней. Гололедом называют образо-
вание слоя льда на поверхности дорожного покрытия. Гололед образует-
:я в результате выпадения дождя или мороси при положительной тем-
температуре воздуха (+3° С) на покрытие с отрицательной температурой. В
95% случаев появление гололеда происходит при температуре воздуха,
приближающейся к 0° С, и относительной влажности воздуха от 80 до
100%. При возникновении скользкости коэффициент сцепления шин с
поверхностью дороги уменьшается до 0,08 - 0,15, что приводит к рез-
кому снижению безопасности движения.

На железных дорогах условия торможения грузовых поездов в утренние часы с инеем и заморозками ухудшаются. Это приводит к раз-
рывам составов.

Высота и состояние снежного покрова на дороге также
создают опасность для транспорта. Снежный покров на территории России содержится от 200 дней в северных районах до нескольких дней в
южных. Наличие снега на проезжей части уже с высотой в 3 - 5 см вы-
зывает необходимость снижения скорости движения автомобилей, а при
высоте свыше 25 см движение становится невозможным. Уплотнение
снега колесами движущихся автомобилей приводит к созданию снежно-
го наката со скользкой поверхностью. Снежные заносы на железных
дорогах образуют помехи движению и могут вызвать его прекращение.

Основным способом защиты дорог от снежных заносов и борьбы с
наледями является снегоочистка - один из наиболее распространенных

видов работ по зимнему содержанию дорог, но в то же время трудоем-
кий и дорогостоящий.

Сложную комплексную проблему безопасности жизнедеятельности
авиации представляет наземное обледенение самолетов, которое
называет влияние на летно-технические характеристики и может вызвать авиационные происшествия или предпосылки к ним. Причем|
полеты современных самолетов на дальних магистральных линиях свя-
заны с пересечением различных климатических зон, что обусловливает;

возможность образования обледенения практически в любое время года
но наиболее часто на территории России оно возникает в весенний и
осенний периоды.

На практике встречаются различные виды наземного обледенения,
среди которых можно выделить три основные группы. К первой группе
относится обледенение, образующееся в результате перехода (сублимат
ции) пара в лед, минуя жидкое состояние. Оно может представлять со-
бой иней, твердый (кристаллический) налет и кристаллическую измо-
розь. Иней возникает в ясную тихую погоду в виде тонкого слоя ледя-
ных кристаллов на поверхности предметов, создающих сильное тепло-
вое излучение ночью и охлаждающихся при этом до температур ниже
0° С. Твердый (кристаллический) налет толщиной в несколько милли-
метров появляется при потеплениях, когда предметы сохраняют более
низкую отрицательную температуру по сравнению с пришедшими мас-
сами теплого воздуха. Кристаллическая изморозь образуется в тихую
погоду при сильном морозе в виде рыхлых снегообразных кристалле
льда вследствие пересыщения воздуха водяным паром. Все вышеука-
занных виды обледенения непрочны и могут сравнительно легко уда-
ляться с поверхности самолетов.

Значительно более прочными являются ледяные отложения второй
группы, которые обусловлены присутствием в атмосфере переохлаж-
денной воды в виде капель дождя, тумана или мороси. Они кристалли-
зуются на поверхности самолетов и могут достигать больших размеров.

Прочные образования представляют также наземные обледенения
третьей группы, появляющиеся в результате замерзания на поверхност
самолета •переохлажденного дождя, мокрого снега, конденсата водя-
ных паров и т.д.

В целях обеспечения безопасности полетов взлет самолетов запре-
шается при образовании наземного обледенения любого вида. Это тре-
бование записано в наставлении по производству полетов и руково-
дствах по летной эксплуатации и основано на многолетнем опыте, кото-
рый показал, что присутствие даже самого незначительного обледенении
на поверхности самолета может привести к авнацнонному происшестию
при взлете. Благополучный взлет обледеневшего самолета возмо-
жен, но степень риска настолько велика, что такие взлеты запрещаются
не только при выполнении рейсов, но и в испытательных целях. На
практике имели место случаи нарушения работы двигателей, возникновения опасных вибраций, кренения на взлете на многих типах зарубеж-
ных и отечественных самолетов. В легкомоторной авиации летные происшествия, связанные с наземным обледенением, происходят ежегодно.

Для защиты от наземного обледенения проводят распыление по
поверхности самолета противообледенительной жидкости (с низкой
температурой замерзания), которая способствует удалению ледяных
отложений и препятствует повторному обледенению. В отечественной
авиации используют противообледенительную жидкость "Арктика-200",
которая предохраняет самолет от повторного обледенения в течение 30
мин. Помимо этого, для удаления льда с поверхности самолета приме-
няются тепловые обдувочные машины, которые эффективны лишь в
случае, когда процесс наземного обледенения прекратился. Иначе в
течение времени руления самолета и его взлета лед образуется вновь.

Наземное обледенение самолета более обширно и опасно в сравне-
нии с обледенением его в полете, когда лед образуется, как правело, лишь
на лобовых частях самолета. При полетах с большой скоростью (более
600 км/ч) происходит кинетический нагрев самолета, предотвращающий
отложение льда. Обледенение возникает во время взлета, набора высо-
ты, снижения и захода на посадку.

Обледенение является одним из наиболее сложных природных явлений, напрямую влияющих на безопасность и регулярность полетов в авиации.

Запыленность и загазованность воздуха
в рабочих зонах

Воздушная среда производственных помещений, в которой содержат вредные вещества в виде пыли и газов, оказывает непосредственное влияние на безопасность труда. Воздействие пыли и газов на организм человека зависит от их ядовитости (токсичности) и концентрации в воздухе производственных помещений, а также времени пребывания человека в этих помещениях.

Пыль. В производственных подразделениях транспортных предприятий может образовываться значительное количество пыли.

Пыль - аэрозоль с твердыми частицами дисперсной фазы размером

преимущественно 10^-4 – 10^-1 мм. Являясь вредным производственным
фактором, пыль оказывает негативное воздействие на здоровье человека. В большом количестве пыль образуется при перегрузке и перевозке
пылящих грузов (цемента, угля, песка, щебня и др.), выполнении работ
по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (убороч-
но-моечных, шлифовальных, термических, кузнечных, сварочных, ши-

номонтажных, обойных, опиловочных и др.).

Производственная пыль по своему происхождению бывает двух

видов - органическая и неорганическая. К органической относят пыль
растительную (древесную, зерновую, мучную, хлопковую), животную
(шерстяную, волосяную) и искусственную органическую (резиновую,
пластмассовую). Неорганическая пыль бывает минеральная (песок, асбест, стекловата) и металлическая (чугунная, медная, алюминиевая).

Пыль различается своими размерами и формой частиц. Частицы пыли бывают видимые - размером более 10 мкм, микроскопические -
от 0,25 до 10 мкм и ультрамикроскопические - менее 0,25 мкм. Чем
мельче частицы пыли, тем дольше они находятся в воздухе в виде аэрозоля и тем легче в процессе дыхания попадают в организм человека.
Форма пылевых частиц обусловливает скорость их оседания, а также
степень вредного воздействия. Пылевые частицы с зазубренными ост-
рыми краями (металлическая, минеральная пыль) оседают медленнее я
в большем количестве попадают в дыхательные пути. При этом они
могут травмировать слизистые оболочки. Электрически заряженные частицы пыли быстрее захватываются организмом, и их количество,

попадающее в трахею, бронхи, легкие, в 2 - 3 раза превышает количе-
ство нейтральной пыли. Частицы, несущие электрический заряд, явля-
ются агрессивными по отношению к внутренним органам человека.

Характер воздействия пыли на организм человека зависит от ее
химического состава, который определяет биологическую активность
пыли. По этому признаку пыль подразделяют на пыль раздражающего
действия и токсическую. К первой относится неорганическая и древес-
ная пыль. Токсической является пыль хрома, мышьяка, свинца и неко-
торых других веществ. Попадая в организм человека, частицы такой
пыли взаимодействуют с кровью и тканевой жидкостью, и в результате
протекания химических реакций образуют ядовитые вещества.

Отдельные виды пыли могут растворяться в воде и биологических
жидких средах: крови, лимфе, желудочном соке, что может иметь как
положительные, так и отрицательные последствия. Для нетоксических
пылей свойство растворимости способствует более быстрому их выведе-
нию из организма, для токсических, наоборот, оно усугубляет отрица-
тельное действие.

Медико-биологические исследования показали непосредственную
связь между количеством, концентрацией, химическим составом пыли в
рабочей зоне и возникающими профессиональными заболеваниями
работников транспорта. В запыленном воздухе дыхание становится
затрудненным, насыщение крови кислородом ухудшается, что предрас-
полагает к легочным заболеваниям. Продолжительное действие пыли
на органы дыхания может привести к профессиональному заболеванию-

пневмокониозу. Пневмокониоз характеризуется разрастанием соедини-
тельной ткани в дыхательных путях. В группу пневмокониозов входит
большое количество различных видов заболеваний легких - силикоз (от
кварцевой пыли), антракоз (от угольной пыли), сидероз (от железосо-
держащей пыли), асбестоз (от асбестовой пыли) и др.

Наряду с пневмокониозом, наиболее частым заболеванием, вызы-
ваемым действием пыли, является бронхит. Он сопровождается силь-
ными приступами кашля, одышкой. В бронхах скапливается мокрота, и
болезнь хронически прогрессирует.

Пыль, попадающая на слизистые оболочки глаз, вызывает их раз-
дражение, конъюнктивит. Оседая на коже, пыль забивает кожные поры,
препятствуя терморегуляции организма, и может привести к дермати-
там, экземам. Некоторые виды токсической пыли (извести, соды, мышь-
яка, карбида кальция) при попадании на кожу вызывают химические
раздражения и даже ожоги.

Мерами борьбы с производственной пылью являются: рационализа-
ция производственных процессов, организация общей и местной венти-
ляции, замена токсичных веществ нетоксичными, механизация и авто-
матизация процессов, влажная уборка помещений и др. Кроме того,
применяются средства индивидуальной защиты: респираторы, фильт-
рующие противогазы, марлевые повязки, защитные очки, специальная
одежда из пыленепроницаемой ткани.

Вредные пары и газы. При сжигании различных видов топлива,
работе двигателей транспортных средств, гальванических процессах, во
время окрасочных, сварочных и термических работ, а также при других
процессах на транспорте выделяется большое количество вредных газо-
образных веществ. В большинстве случаев эти вещества являются ядовитыми, оказывающими сильное токсическое действие на организм
человека. Свойства их определяются химической структурой и агрегатным состоянием.

В числе органических веществ, относящихся к ядам, на транспорте
наиболее часто встречаются углеводороды ароматического ряда (бензол,
толуол, ксилол), их производные (хлорбензол, нитробензол, анилин),
спирты, альдегиды. Ядами неорганического происхождения являются
соединения углерода, серы (сероводород, сернистый газ), азота (аммиак,
оксиды азота), тяжелые и редкие металлы (свинец, ртуть, цинк, марга-
нец, кобальт, хром, ванадий).

Ядовитые вещества проникают в организм человека через дыха-
тельные пути, желудочио-кишечный тракт, кожный покров. При дыха-
нии яды, смешанные с воздухом, поступают в легкие. Во время приема
пищи, особенно с загрязненных рук, а также курения яды попадают в
желудок и далее разносятся по организму. На участки кожи яды могут
оказывать локальное болезненное воздействие.