154930 (Римские дороги), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Римские дороги", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "физическая культура" из 1 семестр, которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "физкультура и спорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "154930"
Текст 3 страницы из документа "154930"
Дороги укладывались на крепком каменном основании. Они имели округлые скосы, полотно их выкладывалось плитами или мелким камнем. Ширина дорог везде составляла 6 м. Такая дорога веками не требовала ремонта, и по ней можно было быстро продвигаться войскам и транспорту. Покрытие некоторых особо важных в стратегическом или экономическом отношении дорог состояло из ряда последовательных слоев камня и щебня, скрепленных известковым раствором.
Чрезвычайно тщательно устраивались дороги в западной Сирии. В вырытое углубленное ложе укладывались каменные плиты, затем насыпался слой щебня на известковом растворе, поверх которого шла мостовая, устланная большими каменными плитами. Такое шоссе с боков укреплялось еще и вертикально поставленными плитами. В пустынях дороги вдоль трассы отмечали такие же камни, правда более грубой отески и неправильной формы, но вполне пригодные для движения и не дающие сбиться с пути.
Самая древняя, самая важная и знаменитая из римских дорог — Аппиева дорога — соединяла Рим с городами южной Италии. Строительство дороги начал в 312 г. до н. э. консул Аппий Клавдий, по имени которого дорога получила свое имя. Один из римских поэтов назвал ее «царицей дорог, вдаль идущих». Когда-то Аппиева дорога шла до Неаполя, а затем поворачивала к Бриндизи, порту на берегу Адриатического моря. По ней отправлялись легионы на завоевание народов и государств Средиземноморья. Вдоль этой дороги в 71 г. до н. э. были распяты на крестах рабы, участвовавшие в восстании Спартака.
Важные военные дороги пролегали в Северной Африке. Например, дорога от Карфагена на юго-восток до города Лептис Магна имела протяженность 800 км, а из Карфагена в город Ламбезис — 275 км.
Одной из важнейших дорог Римской империи была Виа Эгнатия. Она брала свое начало у современного албанского города Дуррес (античный Диррахий) и пересекала весь Балканский полуостров до греческого порта Салоники. Свое значение эта дорога не утратила на протяжении многих последующих веков.
Для этих целей при римском императоре Тиберии вдоль дорог по всей империи начали устанавливать миллиарии — верстовые столбы (римская миля—1,5 км) с указанием расстояния между близлежащими городами и именем того императора, в правление которого они были поставлены.
Список литературы
-
Баталова Л.В. Из истории развития туризма, Сб. научных статей. Вып. Ижевск, 1999, - 148 с.
-
Грицкевич В.П. История туризма в древности. — СПб.: Издательский дом «Герда», 2005.
-
Дмитриева Н.А. , Античное искусство: очерки. М.,1988 г.
-
Искусство. Книга для чтения по истории живописи, скульптуры, архитектуры. М., 1961г.
-
История зарубежного искусства. Учебник. М., 2000.
-
История искусства зарубежных стран. Том I. М., 2002.
-
Шаповал Г. Д. История туризма. Минск., ИП, "Эноперспектива"-1999, - 216 с.
Размещено на Allbest.ru
0 Шаповал Г. Д. История туризма. Минск., ИП, "Эноперспектива"-1999, - 216 с.
0 История искусства зарубежных стран. Том I. М., 2002.
0 История зарубежного искусства. Учебник. М., 2000.
0 Баталова Л.В. Из истории развития туризма,. Ижевск, 1999, - 148 с.
0 Грицкевич В.П. История туризма в древности. — СПб.: Издательский дом «Герда», 2005
0 Грицкевич В.П. История туризма в древности. — СПб.: Издательский дом «Герда», 2005
