Динамика полета (домашнее задание), страница 3
Описание файла
Файл "Динамика полета (домашнее задание)" внутри архива находится в папке "Динамика полета (домашнее задание)". Документ из архива "Динамика полета (домашнее задание)", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "динамика полёта" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве МАИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАИ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "динамика полёта" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "Динамика полета (домашнее задание)"
Текст 3 страницы из документа "Динамика полета (домашнее задание)"
| [град] | [град] | СР | СG | CP/CG | Pп [кН] | V [м/с] |
| 6 | 0 | 0,00592 | -0,0804 | -0,119 | -76,086 | - |
| 1 | 0,017 | -0,0101 | -1,686 | -770,417 | - | |
| 2 | 0,029 | 0,1006 | 0,289 | 127,365 | 249,658 | |
| 3 | 0,039 | 0,191 | 0,204 | 90,047 | 181,121 | |
| 4 | 0,049 | 0,2815 | 0,174 | 76,720 | 149,199 | |
| 5 | 0,059 | 0,372 | 0,16 | 70,469 | 129,791 | |
| 6 | 0,073 | 0,4625 | 0,159 | 70,005 | 116,404 | |
| 7 | 0,088 | 0,553 | 0,159 | 70,091 | 106,455 | |
| 8 | 0,101 | 0,6234 | 0,162 | 71,636 | 100,265 | |
| 9 | 0,121 | 0,734 | 0,164 | 72,606 | 92,403 | |
| 10 | 0,141 | 0,8245 | 0,171 | 75,591 | 87,184 | |
| 11 | 0,162 | 0,915 | 0,177 | 77,986 | 82,761 | |
| 12 | 0,182 | 1,0055 | 0,181 | 79,950 | 78,949 | |
| 13 | 0,203 | 1,0859 | 0,186 | 82,324 | 75,969 | |
| 14 | 0,222 | 1,1563 | 0,192 | 84,703 | 73,62 | |
| 15 | 0,241 | 1,2267 | 0,197 | 86,809 | 71,477 |
По полученным данным строим зависимость Рп(V) для различных значений (рис.4).
По данной зависимости при = 0 найдем наивыгоднейшую и крейсерскую скорости.
Скорость, соответствующая Pп min, называется наивыгоднейшей. Значение этой скорости, исходя из графика, равно Vнв = 116,724 м/с.
Скорость, на которой для данной высоты достигается минимальное значение километрового расхода топлива, называют крейсерской. Для нахождения крейсерской скорости проводят касательную из начала координат. Исходя из графика, значение этой скорости равно Vкр = 130,148 м/с.
Рис. 4
Построение возможного диапазона высот и скоростей горизонтального установившегося полета
Возможный диапазон высот и скоростей горизонтального установившегося полета строится с помощью метода тяг Н.Е. Жуковского. Данный метод основан на сравнении величин потребной и располагаемой тяг.
Под располагаемой тягой Рр понимается максимальная суммарная тяга всех двигателей на самолете, определенная для данного режима полета (высоты и скорости или числа М).
График располагаемой тяги задан и имеет следующий вид:
Рр0
100
80
V
300
0
Найдем значения располагаемой тяги на заданной высоте при V = 0 и V = 300 м/с по формуле 
. Значения для Н задано в таблице стандартных атмосфер (таблица 2).
Значения Рр приведены в таблице 4. По найденным значениям построим график располагаемой тяги и найдем точки пересечения данного графика с графиком потребной тяги при = 0. График представлен на рисунке 5.
Таблица 5
| Н [м] | Р [кН] при V = 0 | P [кН] при V = 300 м/с |
| 0 | 100 | 80 |
| 1000 | 90,612 | 72,49 |
| 2000 | 82,449 | 65,959 |
| 3000 | 74,286 | 59,429 |
| 4000 | 66,939 | 53,551 |
| 5000 | 60,408 | 48,327 |
| 6000 | 53,878 | 43,102 |
| 7000 | 48,163 | 38,531 |
| 8000 | 42,939 | 34,351 |
| 9000 | 38,122 | 30,498 |
| 10000 | 33,796 | 27,037 |
| 11000 | 29,796 | 23,337 |
| 12000 | 25,469 | 20,376 |
| 13000 | 21,796 | 17,437 |
| 14000 | 18,612 | 14,89 |
| 15000 | 15,918 | 12,735 |
| 16000 | 16,082 | 12,865 |
| 17000 | 11,592 | 9,273 |
| 18000 | 9,959 | 7,967 |
| 19000 | 8,49 | 6,792 |
| 20000 | 7,265 | 5,812 |
Рис. 5.
По графику, представленному на рис. 5, определим индикаторную скорость на заданной высоте. Затем с помощью формулы 
найдем соответствующие скорости заданной высоте и построим возможный диапазон высот и скоростей горизонтального установившегося полета.
Зависимость высоты Н от скорости полета V представлена в таблице 6 и графически на рис. 6.
Таблица 6
| H [м] | Vi [м/с] | V [м/с] |
| 0 | 255 | 255 |
| 1000 | 240 | 252,313 |
| 2000 | 229 | 252,695 |
| 3000 | 217 | 251,229 |
| 4000 | 208 | 254,618 |
| 5000 | 197 | 253,388 |
| 6000 | 187 | 254,453 |
| 7000 | 179 | 257,167 |
| 8000 | 169 | 257,714 |
| 9000 | 158 | 255,785 |
| 10000 | 149 | 256,966 |
| 11000 | 140 | 256,408 |
| 11000 | 90 | 198.148 |
| 10000 | 83 | 143.511 |
| 9000 | 76 | 125.168 |
| 8000 | 72 | 110.281 |
Рис. 6
Значения 
= 255 м/с и 
= 72 м/с для данной массы самолета и условий полета ограничивают возможный диапазон высот и скоростей горизонтального установившегося полета.
Для данной массы самолета всюду внутри области установившегося режима тяга двигателя обеспечивает возможность установившегося горизонтального полета. Однако условия пилотирования самолета в различных точках этой области различны.
Построение балансировочных кривых
