лекция_ 3.1 (Экономика аэрокосмической (авиакосмической) промышленности), страница 4
Описание файла
Файл "лекция_ 3.1" внутри архива находится в папке "АрокосмПромышл". Документ из архива "Экономика аэрокосмической (авиакосмической) промышленности", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экономика предприятия" из 7 семестр, которые можно найти в файловом архиве МАИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАИ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "экономика предприятия" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "лекция_ 3.1"
Текст 4 страницы из документа "лекция_ 3.1"
а) наличием системы бесперебойного материально-технического снабжения сферы эксплуатации сменными двигателями и блоками, запасными частями, материалами.
б) наличием системы разнообразных гарантий поставщика в отношении поставляемой АТ.
в) эксплуатационной технологичностью авиатехники.
г) минимизацией состава оборудования с неисправностями которого разрешается взлет.
В этой области РФ отстает значительно от ведущих зарубежных фирм.
Сбыт является конечной стадией процесса функционирования системы (отрасли) (схема 4.3.1). По объему продаж в сфере сбыта определяется величина дохода системы. Снижение дохода, неизменная его величина или даже незначительный рост предупреждают соответственно о кризисном, неудовлетворительном, шатко-стабильном состоянии системы.
Для оценки рынков сбыта необходимо определить место товара на различных рынках исходя из платежеспособности спроса на соответствующий товар, а также структуру покупателей по платежеспособному спросу для каждого из анализируемых рынков и перечень конкурентов.
Анализ рынков сбыта позволяет :
-
установить емкость рынка и отдельных его сегментов;
-
оценить конъюнктурные и прогнозные возможности реализации продукции;
-
определить поведение покупателей и их платежеспособность;
-
выявить методы производственной и маркетинговой деятельности конкурентов;
-
оценить влияние нового товара на покупателей и соперников;
-
установить потенциальную номенклатуру выпускаемой продукции и принять методику оценки ее конкурентоспособности;
-
охарактеризовать технический уровень качества и рыночную новизну конкурентных товаров, товаров-заменителей, рекламу, послепродажное обслуживание.
Состояние рынка внутреннего и внешнего АТ исследуют на основе аналитических данных по ВВП и пассажирообороту за определенный период предшествующий прогнозируемому (10, 15, 20, 25 лет), чем больше продолжительность периода, тем достоверней прогнозируемые расчеты. (рис4.3.1)
2000
На графике наглядно наблюдается зависимость пассажирооборота от ВВП, оба показателя имеют определенную тенденцию зависимости за любой рассматриваемый период. (данные гипотетические).
По прогнозным данным( Министерства экономики РФ и центра стратегических разработок) среднегодового роста ВВП 4-5%, а в соответствии с ним, роста пассажирооборота и грузооборота за период 2000-2010гг. (таблица 4.3.2), рынок РФ будет способен принимать в среднем в год 60-70% единиц ГАТ в пропорции 60-70% - самолеты, 30-40% - вертолеты, по типам и категориям ВС (таблицы 4.3.3, 4.3.4, 4.3.5).
Таблица 4.3 2
| No | Целевые показатели | Единицы измерения | Годы | |||||
| 2000 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2010 | |||
| Объемы авиатранспортных работ: | ||||||||
| -пассажирооборот | Млрд. пасс. Км | 53.5 | 62.0 | 66.0 | 70.0 | 72.0 | 86.9 | |
| -грузооборот | Млрд т. км | 2.45 | 2.9 | 3.2 | 3.5 | 3.7 | 4.7 | |
ПОСТАВКИ НОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ НА 2002-2010 годы. Таблица 4.3.3
| Категория ВС по пассажировместимости | Тип ВС | 2002-2010 годы | В том числе по годам | ||||
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006-2010 | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Магистральные: | |||||||
| -большой (240-300 мест) | Ил-96-300 | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 |
| Ил-96М | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | |
| -средней (160-200 мест) | Ту-204(-100) | 16 | 1 | 1 | 2 | 2 | 10 |
| Ту-214 | 30 | 1 | 2 | 2 | 2 | 23 | |
| -умеренной (120-160 мест) | Ту-154М | 13 | 1 | 1 | 1 | 1 | 9 |
| Ту-234 | 39 | 0 | 1 | 2 | 2 | 34 | |
| -малой (80-120 мест) | Як-42Д(-90) | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Ту-334-100 | 30 | 0 | 2 | 3 | 5 | 20 | |
| Ту-334-200 | 47 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | |
| Итого магистральные: | 194 | 5 | 10 | 12 | 14 | 153 | |
| Региональные: | |||||||
| -большой (70 мест) с ТРДД с ТВДД | |||||||
| Новый региональный | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | |
| Ил-114(-100), Ан-140-230 | 28 | 0 | 0 | 2 | 3 | 23 | |
| -средней (50 мест) с ТРДД с ТВДД | |||||||
| Ту-324 | 70 | 0 | 0 | 3 | 7 | 60 | |
| Ан-140, Ил-114, Ил-112В | 84 | 0 | 2 | 4 | 9 | 69 | |
| -малой (30 мест) с ТРДД с ТВДД | |||||||
| Модификация Ту-324 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | |
| Ан-38-100(-200), С-80 | 80 | 3 | 4 | 6 | 10 | 57 | |
| Итого региональных: | 306 | 3 | 6 | 15 | 29 | 253 | |
| Всего пассажирских самолетов: | 500 | 8 | 16 | 27 | 43 | 406 | |
. ПОСТАВКИ НОВЫХ ГРУЗОВЫХ САМОЛЕТОВ НА 2002-2010 годы Таблица 4.3.4
| Категория ВС по грузовместимости | Тип ВС | 2002-2010 годы | В том числе по годам | ||||
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006-2010 | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Магистральные: | |||||||
| -большая (60-150 т) | Ил-96Т | 6 | 0 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Ан-124-100 | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | |
| -средняя (50-60т) | Ан-70Т, Ил-76ТФ | 15 | 1 | 1 | 1 | 2 | 10 |
| Итого магистральные: | 41 | 2 | 4 | 4 | 6 | 25 | |
| Региональные: | |||||||
| -большая (10-12т) | Ан-74, Бе-200 | 8 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 |
| -средняя (4-7т) | Новые (Ил-114Т, Ан-140Т, Ил-112В) нов. Сельхоз. самолет | 30 | 1 | 1 | 1 | 2 | 25 |
| Итого региональных: | 38 | 3 | 3 | 2 | 3 | 27 | |
| Всего грузовых самолетов: | 79 | 5 | 7 | 6 | 9 | 52 | |
ПОСТАВКИ НОВЫХ ВЕРТОЛЕТОВ НА 2002-2010 ГОДЫ Таблица 4.3.5
| Категория ВС по грузовместимости | Тип ВС | 2002-2010 годы | В том числе по годам | ||||
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006-2010 | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Тяжелые и средние: | |||||||
| 20-25 | Ми-26Т | 7 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Ми-8МТ | 44 | 3 | 3 | 4 | 4 | 30 | |
| 4-7т | Ка-32 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Ми-38, Ми-38М | 43 | - | - | 1 | 2 | 40 | |
| 2-2.5т | Ка-62 | 31 | - | - | - | 4 | 27 |
| Итого тяжелых и средних: | 131 | 5 | 5 | 7 | 12 | 102 | |
| Легкие: | |||||||
| 1-1.3т | Ка-226, АНСАТ | 110 | - | 4 | 6 | 10 | 90 |
| 0.4-0.6т | Ка-115, Ми-34ВАЗ, Ми-34С | 103 | 4 | 6 | 8 | 10 | 75 |
| Итого легких: | 213 | 4 | 10 | 14 | 20 | 165 | |
| Всего вертолетов: | 344 | 9 | 15 | 21 | 32 | 267 | |
По прогнозным данным за период 1994-2015гг источников:
