О СОЗНАНИЕ ЗНАНИЯ

По средам в 18.45 по московскому времени, один раз в три недели

Международный клуб ученых, Международный физический конг­ресс и Shaping Digital Network начи­нают программу встречных дискус­сий ученых по программе “ОСОЗНА­НИЕ ЗНАНИЯ".

Диспуты по наиболее злободнев­ным научным проблемам будут про­водиться среди заинтересованных ученых в Интернете, по адресу: http://www.shaping.ru.

Их цель  ознаком­ление широкой общественности с идеями, поднимающими сознание на более высокую ступень 8 бесконеч­ном процессе познания мира и са­мого Человека, поддержка новых ро­стков в науке. Жители Санкт-Петер­бурга смогут участвовать в дискус­сиях непосредственно.

Справки по телефонам: (812) 3128565, 2519913.

Приглашаем к участию всех же­лающих.

Программа на 1999 год:

• Физика как она есть. Её проблемы и корни кризиса.

• Пути выхода из кризиса в науке и образовании.

• Математика на службе наук и ее проблемы,

• Утраченная определенность мате­матики и выход из лабиринта заб­луждений,

• Физхимия и химфизика. Вопросы в достижениях.

• Химия на пути познания живого. Заблуждения и коллизии.

• Биология: чего мы не знаем. Про­блемы живого и жизни.

• Новые представления в биологии.

• Медицина на пути к немедикамен­тозному лечению. Состояние и про­блемы.

• Новые подходы к познанию дея­тельности живого организма.

• Человек  его проблемы и воз­можности.

• Красота и духовность в обновлен­ном человеке.

http://www.shaping.ru/disput/spisok.htm

В своих исследованиях автор ис­ходил только из одного факта суще­ствования природного единства "вещество – пространство – время". Об этом хорошо знали еще древние, когда говорили, что в Природе нет ничего, кроме беспрестанно движу­щейся во времени и в пространстве материи (которая представляет собой вещество и образуемые им перемен­ные электромагнитные и гравитаци­онные поля). Механическое обраще­ние планеты вокруг движущегося Сол­нца, происходящее в переменных термодинамических условиях по стро­го фиксированной (т.е. – квантованной) во времени и пространстве вин­товой эллиптической траектории, есть не что иное, как наблюдаемое нами тысячелетиями изо дня в день прояв­ление этого природного единства.

В работах автора [1–5] показано, что дифференциальные законы механики и химической термо­динамики образуют систему из­начально квантовых законов хи­мической термомеханики в нью­тоновской форме записи, опи­сывающих одновременные из­менения параметров, присущих всем указанным взаимодействи­ям. Это достигается введением в за­коны механики безразмерного пара­метра, связывающего воедино про­странство, время, а также химичес­кий состав, физико-химические свой­ства и термодинамическое состояние вещества. На протонно-электронном уровне строения вещества этот пара­метр является управляющим и управ­ляемым одновременно. Он зависит только от величины главного кванто­вого числа и определяет форму тра­ектории тела в зависимости от тер­модинамического состояния тела или окружающей среды (т.е. является функцией давления и абсолютной температуры). Для различных форм траекторий заряженных и незаряжен­ных микрочастиц в атоме и его ядре параметр имеет различные выраже­ния и пределы изменения. В силу же того, что он безразмерен, параметр при­меним для описания любых процес­сов, происходящих как в макро-, так и в микромире. Наконец, поскольку этот параметр, фактически, в самой полной мере отражает все составля­ющие природного единства "веще­ство – пространство – время", то его от­сутствие в какой-либо теории макро- или микромира служит прямым ука­занием на то, что эта теория дей­ствует за рамками этого природного единства и потому подлежит пере­смотру. Этого параметра не оказа­лось ни в одной (!) физико-химичес­кой теории макро- и микромира за исключением уравнения П. Лапласа, применяемого в термодинамике для предельно точных (что вовсе не слу­чайно) расчетов величины скорости звука в твердых, жидких и газооб­разных веществах. Отсюда очевидны истинные масштабы кризиса нашего естествознания, а также его много­численных практических приложений, являющихся главными источниками экологических катастроф в промышленно развитых государствах мира. Одним из важнейших явлений микромира, открытым Г. Гер­цем, исследованным А. Г. Сто­летовым, А. Эйнштейном, Н. Бо­ром и др., является фотоэф­фект. Различают внешний и внутрен­ний фотоэффекты. Внешним фотоэф­фектом принято называть процесс ис­пускания электронов веществом под воздействием света (т.е. потока фо­тонов). С внутренним фотоэффектом связан скачкообразный процесс пе­рехода электрона в атоме с одной ус­тойчивой орбиты на другую, который сопровождается поглощением энер­гии фотона. Обратные переходы элек­трона при внутреннем фотоэффекте сопровождаются рождением фотона первоначальной энергии. Совершен­но аналогичные явления (только с уча­стием в них -квантов) происхо­дят и в ядре атома. С целью нагляд­ного отображения особенностей внешнего и внутреннего фотоэффек­тов автором разработана принципи­ально новая (управляемая) модель атома и его ядра в графическом ее представлении. В этой модели ука­занные взаимодействия протекают при фотоэффекте одновременно в за­висимости от величины главного кван­тового числа. Для модели определе­ны возможные формы траекторий за­ряженных и незаряженных микрочас­тиц в атоме и его ядре при устано­вившихся и скачкообразных их дви­жениях, а также влияние форм этих траекторий и величин главного кван­тового числа на изменения различ­ных параметров взаимодействий, в том числе — на изменения геометрии атома и его ядра.

Для этой модели ньютоновская система квантовых законов химичес­кой термомеханики приводится к си­стеме квантовых законов электромаг­нитного и гравитационного полей, в которых и протекают все указанные взаимодействия одновременно в квантовано изменяющихся условиях по р, Т, влияющих на химическую ак­тивность атома и механику движений микрочастиц в нем и его ядре. Сис­тема законов электромагнитного поля Д.Максвелла также допускает кван­тование и совместно с ньютоновской системой законов образует единую систему квантовых законов электро­магнитного и гравитационного полей. Данная система законов впервые до­пускает возможность детального опи­сания изменений любых параметров любых взаимодействий, происходя­щих в атоме и его ядре при внешнем и внутреннем фотоэффектах. Расче­ты, выполненные на основе этой сис­темы законов, количественно и каче­ственно согласуются как с многочис­ленными экспериментальными дан­ными атомной и ядерной физики, так и с опытными результатами по изме­нению веса макротел вследствие различных внешних энерговоздейсвий на них. С помощью этой модели стало оче­видным, что атом и его ядро пред­ставляют собой энергетически взаи­мосвязанную квантовую приемопере­дающую фазово-амплитудно-частот­ную систему, постоянно обмениваю­щуюся энергоинформацией о своем состоянии с окружающей средой. Пе­реносчиками энергоинформации слу­жат фотоны в атоме (-кванты — в ядре атома), которые представляют собой электромагнитные волны (т.е. – свет), обладающие широчайшим спект­ром частот, фаз и амплитуд, что сви­детельствует о том, что вся Вселен­ная фактически состоит из света и управляется также светом. Исследо­вания модели показали, что между разноименно заряженными микроча­стицами атома и его ядра действуют строго сбалансированные в любой момент времени кулоновские и гра­витационные силы (также кулоновского происхождения). Так называемых «ядерных сил» (порожденных исклю­чительно фантазиями современной квантовой механики) в Природе не су­ществует. Оказалось, что в получен­ной таким способом совмещенной системе ньютоновских и максвелловских законов составляющие её вспо­могательные законы являются избы­точными по отношению к квантовому закону сохранения полной энергии, также содержащему параметр, отра­жающий единство вещества, про­странства и времени. Это вовсе не удивительно, если учесть, что все вспомогательные законы этой систе­мы выполняются одновременно с за­коном сохранения полной энергии, причем каждый из них описывает лишь присущую только ему одному сторону одного и того же процесса, происходящего при фотоэффекте. Это обстоятельство непосредственно ука­зывает на то, что, на самом деле, всеми взаимодействиями в При­роде управляет один-единственный квантовый закон сохранения полной энергии, который всегда может быть представлен в форме за­писи, соответствующей тому или ино­му виду природного взаимодействия. Одновременно это указывает на то, что единственным принципом функ­ционирования окружающего макро- и микромира Вселенной является прин­цип фотоэффекта. Формулы же, опи­сывающие любые спектральные ха­рактеристики атомов и их ядер, при фотоэффекте (как внутреннем, так и внешнем) могут быть получены толь­ко на основе закона сохранения пол­ной энергии. Таким образом, все без исключения наши физико-химические знания об окружающем макро- и мик­ромире живой и неживой Природы содержатся в концентрированном виде именно в этом единственном квантовом законе. В связи с этим, спектральные характеристики атомов и ядер различных химических элемен­тов, содержащие предельно точную информацию обо всех деталях про­исходящих в них процессов при фо­тоэффекте, приобретают значение ес­тественных программных данных, ко­торые можно (и необходимо) исполь­зовать не только для определения ус­ловий протекания желательных или нежелательных внутриатомных и внут­риядерных процессов, но также и для непосредственного управления эти­ми процессами с помощью автома­тики. При соблюдении необходимых условий по температуре и давлению представляется вполне реальным ис­кусственно изменять химическую при­роду любого элемента таблицы Д. И. Менделеева в желаемом для опера­тора темпе времени. Это открывает самые широкие перспективы для раз­работки и создания в недалеком бу­дущем действующих по единому принципу управления принципиаль­но новых экологически чистых и пре­дельно дешевых безотходных техно­логий, производств, мощных источ­ников энергии, средств транспорта, связи, видения, вычислительной тех­ники, лучевых устройств, систем кон­троля и управления физическими, хи­мическими, технологическими про­цессами, в том числе — процессами, происходящими на уровне живых кле­ток организмов и растений. Учи­тывая возможные интересы читатель­ской аудитории журнала, остановлюсь лишь на некоторых наиболее важных, с моей точки зрения, прикладных ас­пектах предлагаемого способа.

Проблемы современной

энергетики

Данные спектрального анализа свидетельствуют о том, что фактичес­ки любые атомы таблицы Д. И. Мен­делеева содержат огромные количе­ства энергии. Однако современная ядерная физика рассматривает лишь два возможных (с её точки зрения) способа извлечения этой энергии — посредством синтеза легких либо де­ления тяжелых ядер. Тем самым вне досягаемости для атомной энергети­ки оказались практически все хими­ческие элементы (и химические соеди­нения), за исключением лишь изотопа водорода (дейтерия и трития), а также урана и плутония. Совершенно очевидно, что существует промежуточ­ный (притом — наиболее безопасный) способ достижения этой цели. Он зак­лючается в предельно точном управ­лении внутриатомными и внутриядер­ными процессами без необходимости синтеза или деления ядра атома. Это достигается посредством искусствен­ного управления параметром взаимо­связи "вещество – пространство – вре­мя" на основе банка данных спектраль­ного анализа атомов и ядер различ­ных химических элементов. С помо­щью этого способа могут быть созда­ны принципиально новые экологичес­ки чистые источники электроэнергии практически любой потребной мощ­ности. Но первым шагом на пути к это­му является создание электрогенера­тора переменного тока, способного работать на несинусоидальных токах, имеющих характеристики, соответству­ющие тем формам гармоник, которые сопровождают работу любого совре­менного генератора. Борьба с этими гармониками, которую безуспешно ве­дут проектанты современных электрогенераторов, свидетельствует о недо­статочно полном понимании физики реальных процессов, происходящих в рабочих частях машин. Было бы бо­лее разумным поставить эти гармони­ки на службу действительному про­грессу электроэнергетики. Ибо, как это стало очевидным из модели атома и его ядра, гармоники переменного тока имеют вполне определенную физичес­кую природу (и вовсе не являются только чисто математическими обра­зами современной электродинамики, описываемыми с помощью преобра­зований Фурье).

Современные электроэнергетические устройства действуют на прин­ципе использования в них синусои­дальных токов. Это является основ­ной причиной возникновения в элек­троэнергетике, по крайней мере, сра­зу двух нерешенных проблем. Пер­вая из них связана с чрезвычайно низ­кой эффективностью передачи электроэнергии на дальние расстояния. Фактический КПД современной стан­дартной схемы передачи электро­энергии (тепловой двигатель – элек­трогенератор – повышающий транс­форматор – линия электропередачи – понижающий трансформатор – потре­битель электроэнергии) не превыша­ет значений 0,140,16. Это объясня­ется тем, что истинные формы тра­екторий электронов в рабочих обмот­ках задающего элемента схемы — электрогенератора — весьма далеки от тех условий, которые задают их работе синусоидальные токи. В ре­зультате в обмотках электрогенера­тора возникают электромагнитные би­ения, сопровождаемые выделением теплоты, которую необходимо отво­дить в окружающую среду. Аналогич­ные явления происходят и в осталь­ных рабочих частях генератора. Вто­рая проблема непосредственно свя­зана с первой. Она заключается в том, что электромагнитные поля, возбуж­даемые синусоидальными токами, оказывают крайне вредное воздей­ствие на живые организмы и расте­ния. Эта проблема особенно остра для крупных городов мира. Обе эти проблемы могут быть решены одно­временно на основе предлагаемого способа посредством перевода элек­трогенератора в режим работы на несинусоидальных токах. При этом ожи­даемый КПД передачи электроэнер­гии может составить 0,350,4. Кроме того, такая система позволит осуще­ствлять беспроводную передачу элек­троэнергии на сколь угодно дальние расстояния в пределах земного шара при очень низких потерях.

Проблемы современного

транспорта

Современный транспорт — морс­кой, речной, железнодорожный — ос­нащён в основном тепловыми дизель­ными двигателями, обладающими в режимах частичных нагрузок средним значением КПД, не более 0,15. Авто­мобильные карбюраторные двигате­ли, эксплуатируемые в городских ус­ловиях, имеют средний КПД не бо­лее 0,12 и поэтому являются главной причиной экологически неблагопри­ятной обстановки, особенно в столич­ных городах мира. Совершенно не­экономичным, и потому экологичес­ки грязным, является современный авиационный транспорт. Одним из реальных уже в настоящее время спо­собов решения проблем транспорта является создание принципиально но­вого многотопливного теплового дви­гателя, обладающего, при равных с действующими двигателями прочих эксплуатационных качествах, более высоким значением КПД. При реше­нии этой проблемы наиболее перс­пективным представляется двигатель с внешним подводом теплоты, в ко­тором можно организовать плавный (а потому и более эффективный) про­цесс горения топлива любого агре­гатного состояния, либо использовать в качестве источника теплоты солнеч­ное излучение, атомные реакторы или радиоизотопные источники. Автор ви­дит реальную возможность создания такого двигателя на основе паровой турбины или поршневой машины, ра­ботающих по предложенному им тер­модинамическому циклу с ограничен­ным отводом теплоты. Этот цикл именно под таким названием извес­тен уже во многих странах Европы, Африки, Азии, Америки, и, вероятно, неизвестен только в России. Паротур­бинная установка, работающая по это­му циклу, не нуждается в таких гро­моздких и дорогих устройствах, как экономайзерная и испарительная зоны парогенератора, главный кон­денсатор, эжекторы, конденсатно-пи­тательная система с ее насосами, и т.п. По массогабаритным и стоимост­ным показателям она приближается к аналогичным характеристикам газо­турбинной установки равной мощнос­ти, работающей по простому циклу Брайтона. Расчеты показали, что та­кая установка может иметь чрезвы­чайно высокий КПД (0,50,6) при низ­ких (до 56 бар) давлениях пара на входе в двигатель и температурах пара. не превышающих 250300 С. При этом установка может содержать лишь минимально необходимое коли­чество воды (исчисляемое, в зависи­мости от ее мощности, литрами или десятками литров) и способна рабо­тать в переменных режимах как с во­дяным, так и с воздушным охлажде­нием. Автор считает, что всережимные установки предлагаемого типа способны в самые короткие сроки (11,5 года) оказаться вне конкуренции с любыми другими типами тепловых двигателей и смогут найти самое ши­рокое применение на средствах мор­ского, речного и наземного транспор­та. включая автомобильный. Другим способом решения проблем транспорта является создание гравитационно управляемого транспортного средства, универ­сального для планетного и меж­планетного его использования. Такой летательный аппарат может иметь любую форму и размеры, об­ладать чрезвычайно высокими манев­ренными характеристиками, недости­жимыми для современных военных реактивных самолетов скоростями и дальностями действия. Принцип ра­боты такого аппарата основан на пре­дельно точном управлении внутри­ядерными процессами, в которых при­нимают участие тяжелые заряженные и незаряженные микрочастицы (про­тоны, частицы, нейтроны, др.), сум­марная масса которых и определяет собой массу самого атома. Исследо­вания показали, что при искусствен­ной организации последовательных переходов всех или большинства тя­желых микрочастиц с одной устойчи­вой орбиты на другую масса атома (а следовательно, и вес состоящего из этих атомов транспортного средства) может уменьшиться в миллионы раз. Поясняя весьма упрощенно, это про­исходит за счет того, что массы тяже­лых микрочастиц переходят в массы окружающих эти частицы (а следова­тельно, весь аппарат) переменных гравитационных полей, обладающих вполне определенными волновыми свойствами. Поэтому решающая роль в реализации этого способа принад­лежит переменным гравитационным полям тех массивных объектов Все­ленной, на волновые характеристики которых (в фазе или противофазе) осуществляется настройка гравитаци­онного поля аппарата. Такой аппарат вовсе не летает, а притягивается либо отталкивается гравитационным полем массивного объекта Вселен­ной. Подобные бескрылые летатель­ные аппараты по мере освоения их производства и особенностей эксп­луатации окажутся способными вы­теснить современную авиационную и космическую ракетную технику. Реа­лизация подобного единичного про­екта с созданием наземного центра управления полетом, по-видимому, возможна в сроки до 5–7 лет. Проблемы экологической безопасности