147912 (Система живлення двигуна паливом і повітрям), страница 3

При русі плунжера вниз (під дією пружини) у порожнині втулки виникає розрідження, при цьому порожнина заповнюватиметься паливом, коли відкриється впускне вікно. При русі плунжера вгору (під дією кулачка) у надплунжерному просторі різко підвищується тиск при перекритому впускному вікні, і паливо через нагнітальний клапан, що відкрився, подаватиметься у паливопровід високого тиску. Коли коса кромка плунжера відкриває відсічне вікно, тиск палива у втулці плунжера різко знизиться і нагнітальний клапан під дією пружини швидко закриється, подача палива припиниться. Оскільки в цей момент плунжер ще рухається вгору, то витіснюване ним паливо через осьову і радіальну просвердлини в плунжері перетікає у відсічне вікно, минаючи виточку на плунжері.

Кількість палива, що подається секцією ПНВТ до форсунки, регулюється поворотом плунжера за допомогою зубчастої рейки, втулки і звязуючого їх поводка. Обидві зубчасті рейки переміщуються уздовж корпусу насоса під дією педалі керування подачею палива або регулятора частоти обертання колінвала.

Залежно від кута повороту плунжера змінюється відстань, яку проходить плунжер від моменту перекриття впускного вікна до моменту відкриття косою кромкою відсічного вікна. В результаті змінюється тривалість впорскування і, отже, порція палива, що подається в циліндр.

Несправності і технічне обслуговування системи живлення двигуна паливом і повітрям

Характерні несправності приладів системи живлення двигуна паливом і повітрям.

1. Двигун не запускається:

• пустий паливний бак;

• повітря в паливній системі;

• порушено регулювання кута випередження впорску палива;

• замерзла вода, яка потрапила в паливопроводи з паливом або на сітку заборника паливного бака.

2. Двигун не розвиває необхідної потужності, димить:

• недостатня подача палива;

• забруднились форсунки або порушилось їх регулювання;

• зламалась пружина штовхача ПНВТ;

• потрапила грязь між сідлом і клапаном паливопідкачувального насоса або зламалась пружина;

• заклинило плунжер секції паливного насоса;

• загустіло паливо;

• забруднився повітряний фільтр або ковпак повітрезбірника.

Несправності карбюратора:

1. Підтікання палива:

• наявність підтікання, а також збільшена витрата палива.

2. Перезбагачення суміші (постріли в глушнику):

• повітряна заслінка закрита, високий рівень палива, забруднення повітряного фільтра, забруднення повітряних жиклерів.

3. Перезбіднена горюча суміш (різкі хлопки в карбюраторі, перерви в роботі двигуна):

• забруднення паливопроводів і паливних фільтрів;

• підсос повітря в зєднанняx карбюратора;

• низький рівень палива.

Технічне обслуговування системи живлення двигуна паливом і повітрям.

ЩТО: – перевірити працездатність КВП;

– дозаправити систему паливом.

ТО-1: – перевірити герметичність зєднувального тракту від повітряного

фільтра до двигуна;

– перевірити стан трубопроводів і їх герметичність;

– замінити фільтр;

– злити відстій з фільтрів.

ТО-2: – перевірити герметичність зєднань;

– перевірити теплові зазори клапанів газорозподілення;

– замінити фільтруючі елементи фільтрів;

– очистити бункер і паперовий елемент повітряного фільтра.

Література

1. Донской А.М. «Автомобілі КамАЗ», с. 291 – 305.

2. «Автомобіль ЗІЛ – 131», с. 7 – 30.