146951 (Внесок винахідників, інженерів і вчених в розвиток залізничного транспорту), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Внесок винахідників, інженерів і вчених в розвиток залізничного транспорту", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "146951"
Текст 3 страницы из документа "146951"
В 1903 р. виникла необхідність електрифікації Петербурзького залізничного вузла, а в 1913 р. був розроблений проект введення електричної тяги на Московському залізничному вузлі. На початку 90-х років вітчизняні учені опублікували ряд досліджень, присвячених теорії електричної тяги і електрифікації залізниць. Серед них були роботи ГО. Графтіо, Г Д. Дубеліра, КН. Кашкина, в яких отримали обгрунтовування прогресивні ідеї і рекомендації по електрифікації залізниць.
Генріх Осипович Графтіо (1869—1949), вчений в області електрифікації залізниць і гідротехнічного будівництва, академік Академії наук СРСР (1932 р.). Г.О. Графтио закінчив Новоросійський університет і в 1896 р. Петербурзький інститут інженерів шляхів сполучення. Він був одним з авторів розділу «Електрифікація транспорту» ГОЕЛРО, керівником відділу електрифікації залізниць НКПС, будівництва Волховськой ГЕС, якій привласнено його ім'я. В 1900—1917 рр. проектував і будував залізниці, брав участь в проектуванні і будівництві трамвая в Петербурзі.
Григорій Дмитрович Дубелір (1874—1942), інженер, фахівець в області дорожнього будівництва, електрифікації залізничного і міського транспорту, доктор технічних наук, професор. Г.Д. Дубелір один з авторів розділу про електрифікацію транспорту ГОЕЛРО, член комісії ГОЕЛРО (1920 р.). Їм видані праці по електрифікації залізничного і міського транспорту, стійкості земляного полотна, плануванню населених пунктів.
Висновок
В перші роки XX століття в Росії незалежно один від одного займалися тепловозами дві групи фахівців: професор В.И. Гринневецький і його учні А.Н. Шелестіння, Б.М. Ошурков; професор Ю.В. Ломоносов з учнями А.И. Ліпецом і Н.А. Добровольськім. В ці ж роки інженер Я.М. Гаккель, що займався будівництвом перших російських аеропланів, виношував ідеї створення тепловоза з електричною передачею. Розроблені проекти послужили основою для створення тепловозів надалі.
На початку XX століття в Росії з'явилися перші інженерні розробки і в області метробудування. Відносилися вони перш за все до Петербургу і Москви, де швидко збільшувалося населення і міські забудови охоплювали всі нові і нові околиці. В Петербурзі, наприклад, у той час єдиним загальнодоступним видом міського транспорту була кінна залізниця (конка), електричний трамвай пройшов по вулицях тільки в 1907 р. В 1902 р. інженери шляхів сполучення А.І. Антонович, Н.И. Голіневич і Н.П. Дмітріев склали проект позавуличної міської дороги в Москві. Автори проекту передбачали поетапний розвиток будівництва,з урахуванням росту населення Москви.
