Otchet_Sania (Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г (отчет))
Описание файла
Документ из архива "Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г (отчет)", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "Otchet_Sania"
Текст из документа "Otchet_Sania"
13
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет: ПМ
Кафедра: А и АХ
ОТЧЁТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ПРАКТИКЕ
Выполнил: Шаратинов А.Д.
Группа: МАХ-52
Проверил: Богомолов А.А.
Вологда
2002 г.
Содержание
Введение 3
1. Структура и показатели использования парка 4
2. Мероприятия по обеспечению БДД 5
3. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г 7
Список литературы 13
Введение
СПМК4 является предприятием, выполняющим следующие виды работ:
ремонт и наладка аппаратуры КИПиА;
регламентные испытания теплосиловых установок любой мощности и на любом виде топлива;
наладка систем аспирации, кондиционирования;
испытание электроустановок (КТП, ВРУ, ВЛ.КЛ, ЯМИ электропроводок) в соответствии с требованием энергонадзора:
-измерение сопротивления изоляции;
-испытаний контуров, заземление и паспортизация;
-проверка срабатывания аппаратов защиты и УЗО;
-проверка целостности цепей заземления;
-испытание повышенным напряжением;
пуско-наладочные работы на теплосиловом, газовом, энергетическом оборудовании, КНС, аммиачных установках, вентиляции;
испытание электропроводок офисов, магазинов и т,д.
прокладывание кабельных и воздушных линий электропередач к любым объектам.
Для транспортировки собственных грузов и доставки работников предприятия СПМК4 имеет парк из 17 автомобилей, которые для межсменного хранения, а также для хранения при отсутствии работы ставятся в пять отапливаемых боксов.
Для проведения ТО и Р подвижного состава предприятие имеет ремонтный бокс, оснащенный универсальным металлорежущим, сварочным и специализированным оборудованием для обслуживания и ремонта, а также двумя осмотровыми канавами и краном-балкой грузоподъемностью 2 т.
Все виды ТО, а также Р, за исключением сложного, требующего специализированного оборудования, предприятие производит самостоятельно, используя собственную ПТБ. Сложный ремонт перепоручается другим организациям на основе договоров.
Руководит автохозяйством главный механик, в чьем подчинении находятся механик, диспетчер, медработник и два автослесаря.
-
Структура и показатели использования парка
Таблица 1
Структура парка
| Автомобиль | Грузоподъемность (вместимость), т (*пасс.) | Возраст, лет | Пробег с начала эксплуатации, тыс.км | Среднесуточный пробег, км | Средняя длина ездки, км |
| ГАЗ-31029 | *4 | 2 | 53 | 73 | 8,3 |
| ГАЗ-31029 | *4 | 4 | 58 | 40 | 5 |
| ГАЗ-31029 | *4 | 5 | 88 | 22 | 3,9 |
| УАЗ-3741 | 0,8 | 5 | 73 | 12 | 13 |
| УАЗ-3741 | 0,8 | 13 | 120 | 5 | 13 |
| УАЗ-3741 | 0,8 | 13 | 113 | 5 | 13 |
| ГАЗ-53 | 4 | 10 | 141 | 11 | 40 |
| ГАЗ-53 | 4 | 10 | 132 | 14 | 41 |
| ГАЗ-53 | 4 | 11 | 153 | 6 | 20 |
| ГАЗ-53 | 4 | 11 | 146 | 4 | 25 |
| ГАЗ-53 | 4 | 12 | 160 | 4 | 14 |
| ЗИЛ-130 | 4 | 4 | 74 | 51 | 19 |
| ЗИЛ-130 | 4 | 4 | 70 | 48 | 21 |
| КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370 | 14,2 | 13 | 233 | 49 | 281 |
| КаВЗ-685 | *28 | 7 | 67 | 21 | 5,6 |
| КаВЗ-685 | *28 | 8 | 72 | 18 | 8,2 |
| КаВЗ-685 | *28 | 8 | 79 | 22 | 7,2 |
Таблица 2
Показатели эффективности использования парка
| Модель | Коэф. использования пробега =Lпр/Lоб | Коэф. использования грузоподъемности (вместимости) ст=Qф/Qв (пвм=П/М) | Коэф. технической готовности т=АДт/АДк | Коэф. выпуска на линию в=АДэ/АДк | Коэф. использования парка Кинт=вТндин/ /(16Тдв) |
| ГАЗ-31029 | 0,91 | 0,27 | 0,94 | 0,72 | 0,14 |
| УАЗ-3741 | 0,74 | 0,42 | 0,78 | 0,23 | 0,06 |
| ГАЗ-53 | 0,61 | 0,39 | 0,63 | 0,41 | 0,10 |
| ЗИЛ-130 | 0,59 | 0,4 | 0,69 | 0,32 | 0,08 |
| КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370 | 0,53 | 0,63 | 0,62 | 0,2 | 0,08 |
| КаВЗ-685 | 0,85 | 0,82 | 0,8 | 0,71 | 0,40 |
2. Мероприятия по обеспечению БДД
Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, проводимые на предприятии, можно разделить на два направления:
1. Мероприятия, связанные с техникой;
2. Мероприятия, связанные с людьми.
Мероприятия по обеспечению БДД, связанные с техникой заключаются в:
контроле качества проведения работ по ТО и Р ПС. Цель данного контроля выявить брак в обслуживании подвижного состава и не допустить выпуска с ТО или Р некачественно отремонтированных автомобилей;
контроле технического состояния автомобилей перед выездом на линию по возвращению на базу. Данный контроль проводится механиком ежедневно и его цель не допустить выпуска на линию неисправных автомобилей. При этом механиком проверяются следующие системы автомобиля, непосредственно влияющие на БДД:
1. Тормозная система.
Проверяется отсутствие течи тормозной жидкости и отсутствие воздуха в системе (для автомобилей с гидроприводом тормозов) и отсутствие слышимых утечек воздуха при нажатой педали тормоза (для автомобилей с пневмоприводом). Кроме этого поводится пробное торможение автомобиля на скорости 20 км/ч при полном нажатии педали тормоза. При этом контролируется, эффективность торможения, последовательность блокирования колес (сначала передняя ось, затем задняя для одиночных автомобилей, и для автопоездасначала оси прицепа (полуприцепа)и передняя ось тягача, затем его задняя ось (оси)) и отсутствие отклонения автомобиля от прямолинейного движения.
2. Рулевое управление.
Визуально оценивается величина люфта рулевого колеса, а также у автомобилей с ГУР проверяется отсутствие течи масла из гидросистемы при повороте управляемых колес в крайние положения и выдержке их в течение 35 с. Кроме этого у всех автомобилей оценивается легкость поворота рулевого колеса при движении.
3. Световые приборы, звуковой сигнал и очистители ветрового стекла.
Проверяется исправность данных приборов.
4. Сцепное устройство.
Проверяется отсутствие видимых повреждений и полная комплектность сцепки.
5. Колеса.
Визуально оценивается состояние шин, дисков и элементов крепежа колес, проверяется отсутствие повреждений и полная комплектность. Также визуально или при помощи манометра проверяется давление в шинах.
Кроме этого механиком проверяется состояние:
дверей кабины;
грузовой платформы;
стекол;
зеркал заднего вида.
Мероприятия, связанные с людьми включают в себя:
1. Медицинский контроль водителей перед выездом.
Проверяется физическое и психофизиологическое состояние водителей с целью не допущения их к управлению автомобилем в болезненном или утомленном состоянии. При этом показателями состояния водителей служат:
частота пульса;
артериальное давление;
температура тела;
наличие паров алкоголя.
2. Контроль за соблюдением установленных режимов работы, отдыха и питания водителей.
3. Проведение плановых инструктажей по безопасности дорожного движения с обязательным разбором ДТП с участием водителей данного предприятия, а также особенностей движения по дорогам в данное время года.
4. Повышение квалификации водителей и руководящего состава автохозяйства предприятия.
3. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г
На двигателе установлен карбюратор К-126Г – эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой.
Карбюратор имеет две смесительные камеры: первичную и вторичную. Первичная камера работает на всех режимах двигателя. Вторичная камера включается в работу при большой нагрузке (примерно после 2/3 хода дроссельной заслонки первичной камеры).
Для обеспечения бесперебойной работы двигателя на всех режимах карбюратор имеет следующие дозирующие устройства: систему холостого хода первичной камеры, переходную систему вторичной камеры, главные дозирующие системы первичной и вторичной камер, систему экономайзера, систему пуска холодного двигателя и систему ускорительного насоса. Все элементы дозирующих систем расположены в корпусе поплавковой камеры, ее крышке и корпусе смесительных камер. Корпус и крышка поплавковой камеры отлиты из цинкового сплава ЦАМ-4-1. Корпус смесительных камер отлит из алюминиевого сплава АЛ-9. Между корпусом поплавковой камеры, ее крышкой и корпусом смесительных камер установлены уплотнительные картонные прокладки.
Рис. 1. Карбюратор К-126Г (сечение 1):
1. Смесительная камера; 2. Винт качества смеси; 3. Отверстие вакуумного регулятора; 4. Рычаг привода дроссельной заслонки; 5. Винт количества смеси; 6. Диффузор большой; 7. Диффузор малый; 8. Ось воздушной заслонки; 9. Пружина воздушной заслонки; 10. Крышка поплавковой камеры; 11. Воздушная заслонка; 12. Распылитель ускорительного насоса; 13. Топливный жиклер холостого хода; 14. Корпус поплавковой камеры; 15. Смотровое окно; 16. Дроссельная заслонка.
