diplom (Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия), страница 5

Проведя сравнительный анализ данных 1999 года, наблюдается значительный рост объема перевозок по сравнению с предыдущим. В результате чего, можно сделать следующий вывод: значительно увеличился товарооборот предприятия, благодаря правильной политики руководящего персонала в области цен, выбора поставщиков, заключения договоров, как с поставщиками топлива, так и с его потребителями, снижение затрат на хранение, доставку топлива и как следствие повышение балансовой прибыли. Все это может свидетельствовать о рентабельности предприятия и о целесообразности занятия такого рода деятельностью.

поставщики топлива

Поставщиками топлива в настоящее время являются:

• ЗАО «Петросах» п. Окружное Первомайск, Смирныховского района

Ежемесячная отгрузка:

1. Дизельное топливо 60 тонн

2. Керосин 150 тонн

• ЗАО «Транс – Трейдинг» Сахалинский филиал

• ООО «Энергия» г. Корсаков

• ЗАО «Союз – ГСК»

• ООО «Восток»

• ООО «СЛАВИЯ» г. Хабаровск

Ежемесячная отгрузка нефтепродуктов ориентировочно составляет:

1. Автобензин АИ – 93 60 тонн

2. Топливо судовое маловязкое 120 тонн

3. БГФ Б – 1 60 тонн

Со всеми выше перечисленными организациями заключены договора поставки ГСМ.

Для хранения топлива и горюче – смазочных материалов предприятием ООО «РАМБУРС» был заключен краткосрочной договор аренды, со складом ГСМ в г. Анива. Стоимость аренды склада, оценена в 76 000 руб. по договору.

2.4. Выбор транспортных средств и схем транспортировки.

Выбор транспортных средств осуществляется при учете задач транспортировки, рода продуктов, желаемый уровень готовности поставки и структуру клиентов. В этом играют главную роль: скорость транспортировки, независимость, надежность, буферные свойства и возможности замены.¹¹

Под транспортировкой понимается изменение местонахождения товара с помощью транспортного средства. Каждая транспортная система состоит из следующих компонентов:

- транспортируемые грузы

- средства транспорта

- процесс транспортировки

Автомобильные бензовозы – топливозаправщики служат для оперативной перевозки грузов на небольшие расстояния с доставкой на склад.

Достоинствами такой транспортировки ГСМ являются следующие показатели:

• большая маневренность и подвижность

• регулярность доставки

• высокая скорость доставки грузов

• доставка продукции без промежуточных перегрузок «от двери до двери»

• небольшие капитальные вложения в освоение грузооборота на малые и средние расстояния.

Недостатки:

• низкая (по сравнению с другими видами транспорта) грузоподъемность

• сравнительно высокая себестоимость перевозок

• срочность разгрузки

• недостаточно развита дорожная сеть.

При создании транспортных систем следует учитывать весь круг проблем, касающийся складирования, транспортировки и вспомогательных средств.

Вначале должны быть установлены собственно задачи транспортировки, что включает анализ задач доставки и разгрузки в зависимости от частоты и количества транспортируемых грузов.

Маршруты перевозок опасных грузов, предприятия ООО «РАМБУРС», оформлены в установленном порядке и согласованны с подразделением ГИБДД по Сахалинской области, которое обслуживает территорию, на которой находятся предприятие. Опасный груз может перевозиться по согласованному маршруту в течение 6 месяцев со дня согласования.

Основной схемой движения автотранспорта является следующий маршрут: транспорт курсирует в пределах Анива – Троицкое – Ю-Сахалинск – Корсаков, наряду с масштабной схемой движения подвижного состава, бензовозы курсируют по городу и населенным пунктам для обеспечения продукцией потребителей.

Сначала топливо и ГСМ завозятся от поставщиков собственными силами на склад ГСМ в г. Анива крупными партиями, после чего сливаются в резервуар под землей для дальнейшего хранения и отстоя. По мере надобности топливо доставляется потребителям более мелким партиями, также при помощи собственных бензовозов – топливозаправщиков.

ООО «РАМБУРС» и предприятия заключают между собой договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.

Пред началом каждого месяца утверждаются декадные задания на перевозку грузов. В соответствии с ними грузополучатели должны, заблаговременно подготовится к получению требуемого количества продукции.

С учетом объемов и характера предстоящих перевозок предприятие выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Подача их под погрузку осуществляться в указанное в заявке время.

Заблаговременно также подготавливается товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, водитель предъявляет соответствующие документы, удостоверяющее наличие, качество и количество топлива.

Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему. Грузы, прибывшие в исправных цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.

Оплата за перевозку грузов входит в стоимость поставляемого ГСМ и тарифная сетка не применяется.

Постоянный рост объема перевозок вызывает необходимость более эффективного использования, к числу факторов, определяющих более интенсивное использование бензовозов – топливозаправщиков, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Мероприятия проводимые по безопасности

перевозок.

На предприятии ООО «РАМБУРС» осуществляется:

• ежедневные предрейсовые межрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей и обязательной отметкой об их проведении в путевом листе;

• обеспечение водителей перед выездом в рейс расписанием (графиков) движения с указанием в нем времени прохождения остановок, времени и места обеда, отдыха, а также схемой маршрута с указанием опасных участков;

• анализ выполнения вех рейсов, предусмотренных расписанием;

• регулярные, перед выпуском бензовозов на линию, проверки наличия водительских удостоверений и ежедневную информацию водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда (туман, гололед и т.д.) с обязательной отметкой в путевом листе;

• установление понижения скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологические условия (разрушение дорожного покрытия, туман, заносы и т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок опасных грузов;

• контроль за режимом труда и отдыха водителей;

• установление режима работы и места отдыха в пути следования при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки;

• контроль за работой подвижного состава на линии, соблюдением водителями правил дородного движения;

• медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки;

При междугородних перевозках, осуществляющих с пребыванием водителя за рулем продолжительностью более 12 часов, в рейс направляют два водителя, при условии наличия оборудованного места для второго водителя.

Выполнение ночных рейсов с 1.00 до 5.00 бензовозами на междугородних маршрутах запрещается.

2.5. Расчет эффективности использования автотранспортных средств на ООО «РАМБУРС»

Технико – экономические показатели автотранспорта

Таблица № 2

Расходование топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники производится в соответствии с установленными нормами.

*Нормы расхода ГСМ определены руководящим документом Р3112194 – 0366 – 97. «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Срок действия которого до 1.01.2002 года.

Норма расхода топлива рассчитывается по формуле:

(0,01 * 23 * пробег + 2 * кол-во рейсов) * 1,12

В качестве примера я приведу расчет расхода дизельного топлива, бензовозами топливозаправщиками, принадлежащих ООО «РАМБУРС» за 1 квартал 2000 года.

Весь автотранспорт предприятия используется с четко выбранными скоростными режимами транспортировки грузов. Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.

Пробег топливозаправщика КИА – Боксер V–двигателя 4052 см ³ и V–цистерн 3019 литров, за 4 квартал составил 9.954 км., за это время бензовоз осуществил 105 рейсов.

(0,01 * 23 * 9954 + 2 * 105) * 1,12 = 2799

Нормой расхода топлива является 2.799 литров, фактически (по отчетности) бензовоз израсходовал 2.728 л., из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 71 литр.

За такой же период времени бензовоз КИА V–двигателя 6728 см ³ и V–цистерн 5095 литров пробежал 18. 955 км., и сделал 177 рейсов.

(0,01 * 25 * 18955 + 3 * 177) * 1,12 = 5902

Нормой расхода топлива является 5.902 литров, фактически (по отчетности) бензовоз израсходовал 5.647 л., из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 255 литров.

Определение фактической себестоимости

израсходованного топлива

Таблица № 3

1) расчет средней фактической себестоимости:

14 000 + 17 500 = 31 500 = 7

4 500 4 500

2) расчет стоимости израсходованного топлива:

4 400 х 7 = 30 800

3) расчет остатка топлива в денежном эквиваленте:

14 000 + 17 500 – 30 800 = 700

В данном случае цена не менялась на протяжении всего срока эксплуатации бензовозов и была равна 7 руб. за литр.

Таблица № 3-а

Сумма израсходованного дизельного топлива определяется по средней цене:

1) расчет средней фактической себестоимости:

13 600 + 10 800 + 7 100 = 31 500 = 7