referat (Расчет эксплуатационных затрат и прибыли при эксплуатации грузовых судов смешаного река-море плавания), страница 3

Эти расходы укрупнено принимаются в размере 3 – 5% от суммы расходов на текущий ремонт.

Статья 11. Амортизационные отчисления

Амортизационные отчисления производятся с целью образования амортизационного фонда, необходимого для возмещения затрат на финансирование капитального строительства и приобретения новых судов и оборудования. Сумма затрат на амортизацию определяется в зависимости от балансовой стоимости, судна, ценного инвентаря и норм амортизационных отчислений по формуле:

где: Н_а.с. – нома амортизационных отчислений по судну, %;

Н_а.ци. – норма амортизационных отчислений по ценному инвентарю, %;

Н_а.с. =… Н_а.ци.=…

Ф_с. – балансовая стоимость судна, руб;

Ф_с. =…

Ф_ци. – стоимость ценного инвентаря, руб;

Ф_ци. = ...

.

Статья 12. Расходы на комплексное обслуживание флота

Лимит на комплексное обслуживание флота устанавливается приказом начальника ОАО СК «Волжское пароходство» по видам флота и БТОФ. Установлены расходы на линейно-комплексное обслуживание флота за навигационный период:

Для грузовых теплоходов «река-море» плавания лимит на К.О.Ф. определяется в размере:

Расходы за круговой рейс составят:

где: Э_{к.о.ф.нав.} – расходы на комплексное обслуживание судна, руб;

Э_{к.о.ф.нав.} = … руб

.

Статья 13. Судовые сборы за навигационное обслуживание

Судовые сборы за навигационное обслуживание определяются по формуле:

где: М – модуль судна в метрах кубических (м3), М=… м³;

S – стоимость 1000 м³ на 1 км(руб), принимается равной …руб/м³*км

.

Статья 14. Прочие прямые расходы

В состав прочих судовых расходов входят: расходы по мелкому ремонту судового инвентаря , расходы по дезинфекции, расходы на приобретение книг, навигационных карт, почтово-телеграфные и другие расходы. Суммы прочих прямых расходов укрупнено принимаются в размере 1% от выше перечисленных статей затрат:

Общие прямые расходы по содержанию судна в эксплуатации за круговой рейс определяют как сумма затрат по выше перечисленным статьям:

1. Определение расходов в иностранной валюте

Статья 1. Выплата валюты взамен суточных по установленным ставкам в долларах США

Определяется по формуле:

где: М’_{сут.дол.} – размер выплаты суточных экипажу сдна за одни сутки, в долларах

Из таблицы М’_{сут.дол.} =195 дол.

t_к.р.з.в. – длительность нахождения судна в загран-водах за круговой рейс, сут.

Эксплуатационный период в загран-водах определяется по формуле:

;

.

Статья 2. Закупка продуктов питания

Продукты питания закупаются из расчета 4 долларов на члена экипажа в сутки, начиная с первого дня загрузки – плавания, и рассчитываются по формуле:

.

Статья 3. Материальное и навигационное снабжение

Принимается исходя из лимитов судовладельца и определяется по формуле:

где: Л_мнс. – лимит на материальное и навигационное снабжение, дол

Л_мнс. = . дол.

.

Статья 4. Судовые сборы в иностранных портах

Судовые сборы в иностранных портах включают в себя: канальный сбор, маячный сбор, агентирование, оплату вызова лоцмана, оплату за сдачу мусора и фекальных вод. Размеры судовых сборов определяются по формуле:

где: Л_с.сб. – лимит на судовые сборы, дол

Л_{с.сб .}= дол

.

Статья 5. Прочие расходы

К прочим расходам относятся: представительские расходы и расходы на культобслуживание. В сумме они составляют 3% от выше перечисленных расходов. Эти расходы определяются по формуле:

.

Общие расходы (выраженные в долларах) за круговой рейс составят:

Расходы по содержанию судна в рублях будут определяться по формуле:

где: К_дол. – переводной коэффициент из долларов в рубли, при К_дол = руб/дол

Расходы по содержанию судна составят:

Общие эксплуатационные расходы судна за круговой рейс составят:

.

2.4 Определение доходов от перевозок грузов в долларах США.

Доходы от работы речного транспорта на заграничных перевозках называются валютной выручкой, величина которой определяется тарифом или фрахтом.

Тариф – это плановая, заранее установленная цена за перевозку одной тонны груза на все расстояние.

Фрахт – это договорная провозная плата за одну тонну груза в иностранной валюте.

В настоящее время фрахт и доходы от перевозок экспортно-импортных грузов устанавливаются и определяются в долларах США.

Доходы в долларах США определяются по формуле:

где: Ф1_э.осн. – это фрахт в основном направлении в дол. США;

Ф2_э.осн. – это фрахт в обратном направлении в дол. США.

В учебных целях фрахт дан в задании и равен:

Ф1_э.осн.=… дол/т Ф2_э.обр.= … дол/т

.

Доходы в рублях от перевозки грузов за круговой рейс получаются в результате перевода долларов США в российскую валюту по выражению:

,

где: К_дол. – переводной коэффициент из долларов в рубли, при К_дол = …руб/дол

.

Выполненные выше расчеты по определению производственных показателей работы экипажа теплохода …….сведены в таблицу 6, приведенную ниже.

Таблица 6

Производственно-финансовые показатели работы экипажа т/х

1. Определение экономических показателей

Эффективность работы транспортного судна характеризуют следующие показатели:

• себестоимость содержания нормо-часа;

• затраты на рубль доходов;

• производительность труда плавсостава;

• прибыль;

• рентабельность.

Себестоимость содержания нормо-часа определяется исходя из прямых эксплуатационных расходов в российской и иностранной валюте и объема транспортной работы в нормо-часах и определяется по формуле:

.

Показатель затрат на рубль доходов характеризуют уровень эксплуатационных расходов в российской и иностранной валюте, приходящихся на рубль доходов и определяется по формуле:

Показатель производительности труда определяют, какая сумма доходов приходится на одного члена экипажа в сутки:

Чистая валютная выручка определяется, как разность между долларовыми доходами и расходами по формуле: