2

Министерство общего и

профессионального образования РФ

Вологодский государственный

технический университет

Кафедра Автомобили

и автомобильное хозяйство

Отчёт по второй технологической

практике

Выполнил: Кузнецов Сергей

группа МАХ-41

Проверил: Маликов И.И.

г. Вологда, 2001 г.

Содержание

Введение 3

1. Индивидуальное задание 3

2. Выбор автомобиля 3

3. Перечень автомобилей 3

4. Виды технического обслуживания, которые проходят автомобили на предприятии 5

5. Диагностика системы электрооборудования 5

5.1 Система зажигания 6

5.2 Система электроснабжения 7

5.3 Стартер 9

5.4 Приборы освещения и сигнализации 9

5.5 Контрольно-измерительные приборы 9

6. Регулировка развала и схождения передних колёс 9

6.1 Регулировка углов установки колёс 10

6.2 Регулировка схождения колёс 10

7. Текущий ремонт 11

8. Охрана труда на авторемонтных предприятиях 11

8.1 Основные положения по безопасности труда 11

8.2 Требования к технологическим процессам 12

8.3 Требования к рабочим помещениям 12

9. Автотранспорт и окружающая среда 12

Список использованной литературы 14

Введение

Цель второй технологической практики – закрепление теоретических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и приобретения навыков по организации производства. Её основные задачи:

• изучение организационной структуры автомобильного хозяйства, системы управления производством, планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;

• изучение системы организации и оплаты труда, охраны труда и окружающей среды;

• получение профессиональных навыков по руководству производственным коллективом;

• изучение технологии моечных работ, технического обслуживания и ремонта автомобилей, дефектации узлов и деталей, диагностических работ;

• изучение организации производства и технологического процесса технического обслуживания: порядок постановки на ТО, методы организации ТО, количество постов ТО-1, ТО-2, содержание и объёмы работ по видам ТО, количество и квалификацию рабочих, режим работы, применяемое оборудование;

• изучение организации производства и технологического процесса текущего ремонта: порядок постановки автомобиля на ТР, типы постов ТР, режим работы, применяемое оборудование.

• изучение правил охраны труда при выполнении работ по ТО и Р автомобилей, их агрегатов и узлов.

Место прохождения практики: ЧП Румо В.Ю. – технический центр автосалона "Мартен-Авто" на ул. Ленинградская д. 77, расположен по адресу: г. Вологда, Советский проспект, д. 125.

Характер выполняемой работы: проведение технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей различных марок.

1. Индивидуальное задание

1). Составить перечень автомобилей по маркам и годам выпуска.

2). Перечислить виды технического обслуживания, которые проходят автомобили на предприятии.

3). Описать диагностику системы электрооборудования одной из марок автомобилей.

4). Описать технологию регулировки развала и схождения передних колёс одной из марок автомобилей.

5). Объяснить, что такое текущий ремонт автомобиля и привести примеры.

2. Выбор автомобиля

Для выполнения пунктов 3 и 4 индивидуального задания выбран автомобиль ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402.

3. Перечень автомобилей

Таблица 3.1

Марка и модель автомобиля	Год выпуска
BMW-735	1993
HONDA Accord 4WS	1991
MERSEDES-BENZ E 280	1994

Продолжение табл. 3.1

MITSUBISHI Carisma 1.6 Classic	2001
MITSUBISHI Carisma 1.6 Classic	2001
MITSUBISHI Carisma 1.6 Comfort	2000
MITSUBISHI Carisma 1.6 Comfort	2000
MITSUBISHI Carisma 1.6 Comfort	2000
MITSUBISHI Carisma 1.6 Comfort	2000
MITSUBISHI Carisma 1.8 Avance	2000
MITSUBISHI Carisma 1.8 Avance	2000
MITSUBISHI Colt	2000
MITSUBISHI Galant EXE	1990
MITSUBISHI Pajero 2.5 Intercooler turbo GLX	1991
MITSUBISHI Pajero 3.2 DI-D GLX	2001
MITSUBISHI Pajero 3.5 DOHC (3-х дверный)	1994
MITSUBISHI Pajero 3.5 DOHC (5-ти дверный)	1997
NISSAN Primera 2.0 SLX	1992
NISSAN Primera 1.6 GX	1997
OPEL Vectra GL	1993
RENAULT Clio Simbol 1.4 RTE	2001
RENAULT Clio Simbol 1.4 RTE	2001
SAAB 9000 Aero	1995
SKODA Fabia	2001
SKODA Octavia 1.6 GLX	1997
SKODA Octavia Elegance 20V turbo	2001
SKODA Octavia Elegance 20V turbo	2001
SSANGYONG Musso	1999
TOYOTA Carina E 1.8 GL	1996
TOYOTA Carina E 2.0 DLX	1995
TOYOTA Vista	1985
ВАЗ-21011	1979
ВАЗ-2104	1996
ВАЗ-21043	1998
ВАЗ-2105	1998
ВАЗ-21063	1989
ВАЗ-2107	1995
ВАЗ-21083	1996
ВАЗ-2109	1991
ВАЗ-2109	1991
ВАЗ-21093	1991
ВАЗ-21093	1999
ВАЗ-21093	1992
ВАЗ-21093	1995
ВАЗ-21099	1995
ВАЗ-21099	1999
ВАЗ-2110	2001
ВАЗ-211020	2000
ВАЗ-2112	2000
ГАЗ-3110	1997
ИЖ-2715	1992

4. Виды технического обслуживания, которые проходят автомобили на предприятии

Из основных видов технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО) на СТО ЧП Румо производится только ТО-1 и ТО-2.

5. Диагностика системы электрооборудования

Для оценки технического состояния объекта необходимо определить текущее значение с нормативным. Однако структурные параметры в большинстве случаев не поддаются измерению без разборки узла или агрегата, но каждая разборка и нарушение взаимного положения приработавшихся деталей приводят к сокращению остаточного ресурса на 30-40%.

Для этого при диагностировании о значениях структурных показателей судят по косвенным, диагностическим признакам, качественной мерой которых являются диагностические параметры. Таким образом, диагностический параметр – это качественная мера проявления технического состояния автомобиля, его агрегата и узла по косвенному признаку, определение количественного значения которого возможно без их разборки.

При измерении диагностических параметров неизбежно регистрируются помехи, которые обусловлены конструктивными особенностями диагностируемого объекта и избирательными способностями прибора и его точностью. Это затрудняет постановку диагноза и снижает его достоверность. Поэтому важным этапом является отбор из выявленной исходной совокупности наиболее значимых и эффективных в использовании диагностических параметров, для чего они должны отвечать четырём основным требованиям: стабильности, чувствительности и информативности.

Общий процесс технического диагностирования включает в себя: обеспечение функционирования объекта на заданных режимах или тестовое воздействие на объект; улавливание и преобразование с помощью датчиков сигналов, выражающих значения диагностических параметров, их измерение; постановку диагноза на основании логической обработки полученной информации путём сопоставления с нормативами.

Диагностирование осуществляется либо в процессе работы самого автомобиля , его агрегатов и систем на заданных нагрузочных, скоростных и тепловых режимах (функциональное диагностирование), либо при использовании внешних приводных устройств, с помощью которых на автомобиль подаются тестовые воздействия (тестовое диагностирование). Эти воздействия должны обеспечивать получение максимальной информации о техническом состоянии автомобиля при оптимальных трудовых и материальных затратах.

Техническая диагностика определяет рациональную последовательность проверок механизмов и на основе изучения динамики изменения параметров технического состояния агрегатов и узлов машины решает вопросы прогнозирования ресурса и безотказной работы.

Техническое диагностирование – процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определённой точностью. Диагностирование завершается выдачей заключения о необходимости проведения исполнительской части операций ТО или ремонта. Важнейшее требование к диагностированию – возможность оценки состояния объекта без его разборки. Диагностирование может быть объективным (осуществляемым с помощью контрольно-измерительных средств, специального оборудования, приборов, инструмента) и субъективным, производимым с помощью органов чувств проверяющего человека и простейших технических средств.

Таблица 5.2

Перечень диагностических параметров

автомобилей с бензиновыми двигателями

Наименование	Значение для а/м ГАЗ-3110
Двигатель и система электрооборудования
Начальный угол опережения зажигания	514
Зазор между контактами прерывателя	-
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя	-
Падение напряжения на контактах прерывателя	-
Напряжение аккумуляторной батареи	14 В
Напряжение, ограничиваемое реле-регулятором	13,414,7 В
Напряжение в сети электрооборудования	12 В
Зазор между электродами свечей	0,80-0,95 мм
Пробивное напряжение на свечах	4¸10 кВ
Электрическая ёмкость конденсатора	-
Мощность генератора	900 Вт
Мощность стартера	1,5 кВт
Частота вращения коленчатого вала при запуске двигателя	1350 об./мин
Ток, потребляемый стартером	295 А
Прогиб ремня привода агрегатов при задаваемом усилии	8¸10 мм при 4 кгс (4 даН)
Светоосветительная аппаратура
Направление максимальной силы света фар	совпадает с осью отсчёта
Суммарная сила света, измеренная в направлении оси отсчёта	не менее 20000 кд
Сила света светосигнальных огней	700 кд (макс.)
Частота следования проблесков указателей поворотов	90±30 мин-1
Время от момента включения указателей поворотов до появления первого проблеска	не более 3

5.1 Система зажигания

На автомобиле ГАЗ-3110 установлена бесконтактно-транзисторная система зажигания.

Характерными неисправностями системы зажигания являются: разрушение изоляции проводов и свечей зажигания; нарушение контакта в местах соединений; нагар на электродах свечей зажигания; изменение зазора между электродами свечей; межвитковые замыкания (особенно в первичной обмотке) катушки зажигания; неправильная начальная установка угла опережения зажигания; неисправность центробежного и вакуумного регуляторов.

Для диагностирования системы зажигания широкое распространение получили стационарные мотор-тестеры с электронно-лучевой трубкой, переносные электронные автотестеры (с цифровой индикацией), а также персональные компьютеры со специальным программным обеспечением и устройствами подключения, достоинствами которых являются широчайшие функциональные возможности.

Локализация неисправностей, в том числе и по цилиндрам, здесь осуществляется на основе выделения соответствующей фазы изменения напряжения в первичной и вторичной цепях зажигания при многократном повторе рабочего цикла двигателя (двух оборотов коленчатого вала). На экране ЭЛТ изменение напряжения оценивается визуально, сравнением с эталоном. При этом необходимо понимание процессов, приводящих к изменению напряжения.

5.1.1 Установка момента зажигания

1). Отсоединить провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи.

2). Снять крышку распределителя.

3). Провернуть коленвал до начала такта сжатия.

4). Осторожно провернуть коленвал до совпадения второй метки на шкиве с приливом на крышке распределительных звёздочек. Эта метка соответствует углу опережения зажигания 5 на двигателе с системой рециркуляции отработавших газов.

5). Ослабить болт крепления распределителя. Установить стрелку октан-корректора на середину шкалы и затянуть болт. Ослабить болт крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя. Слегка нажать пальцем на бегунок против направления его вращения (по часовой стрелке), чтобы выбрать зазоры в приводе. Удерживая бегунок, медленно повернуть корпус распределителя до совмещения красной метки на роторе со стрелкой на статоре. Затянуть болт крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя.