146475 (Технология производства пневматических шин), страница 2

Метод раздельной сборки радиальных покрышек на двух станках имеет следующие недостатки:

• необходимость снятия легкодеформируемого каркаса с одного барабана и насадки его на второй, транспортирования и надевания на сформованный каркас относительно легкодеформируемого брекерно-протекторного браслета;

• промежуточное хранение каркасов и браслетов;

• возможность значительной усадки каркаса, собранного на разжимном барабане, и большие трудности при установке его на барабан второй стадии сборки;

• необходимость тщательного центрирования каркаса при фиксации его на барабане для второй стадии сборки.

Преимущества этого метода:

• достаточная надёжность, простота и возможность совмещения операций, так как механизмы обработки и питания агрегата рассредоточены в пространстве;

• возможность использования станков для сборки диагональных покрышек на первой стадии сборки покрышек типа Р;

• высокая ремонтная технологичность.

К преимуществам совмещённой сборки покрышек на одном станке-агрегате по сравнению с раздельной сборкой на двух станках относятся:

• возможность использования на первой стадии сборки разжимного барабана;

• отсутствие промежуточного хранения каркасов;

• повышение производительности оборудования;

• уменьшение числа ручных операций;

• улучшение качества покрышек за счёт механизации и непрерывного процесса.

Недостатки совмещённой сборки покрышек состоят в наличии большого числа транспортных операций к одному рабочему месту, концентрации питающих устройств на одном рабочем месте, увеличении общей продолжительности процесса сборки из-за отсутствия параллельных операций и рабочих мест.

В настоящее время промышленная сборка радиальных покрышек в основном осуществляется двухстадийным способом.

Заключение.

Целесообразность выбора того или иного метода сборки покрышек может быть определена путём решения и оптимизации многовариантной задачи в зависимости от таких факторов, как назначение, конструкция, долговечность, надёжность, комфортабельность, особенности, экономичности производства и так далее.

Шинная промышленность относиться к таким отраслям народного хозяйства, где доля ручного труда на загатовительно-сборочных операциях ещё велика, и поэтому вопросы механизации и автоматизации здесь имеют большое значение. Процесс автоматизации сборки покрышек пневматических шин не может быть успешно осуществлён без учёта такого фактора, как технологичность процесса изготовления деталей и покрышки в целом. Проектирование механизмов и средств автоматизации сборки покрышек или других изделий следует начинать с анализа технологичности операций её изготовления, изучения совокупности свойств материала и изделия, а также разработки способов, позволяющих осуществить её изготовление наиболее рациональными и экономичными методами.

Список литературы использованной для написания курсовой работы:

1. Н.Г. Бекин, Б.М. Петров – «Оборудование для изготовления пневматических шин»;

2. Б.Г. Гаврилов – «Производство шин»;

3. А.В. Салтыков – «Основы современной технологии производства автомобильных шин».

- 11 -