SEMUKHI1 (Повышение эффективности работы грузового АТП)
Описание файла
Документ из архива "Повышение эффективности работы грузового АТП", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "технология" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "технология" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "SEMUKHI1"
Текст из документа "SEMUKHI1"
Задачи курсового проекта.
В курсовом проекте необходимо разработать мероприятия по повышению эффективности работы грузового АТП. Для оценки эффективности предложенных организационно-технических мероприятий проекта необходимо расчитать:
-
показатели производственной программы по работе ПС;
-
затраты на эксплуатацию ПС и себестоимость перевозок;
-
технико-экономические показатели проекта;
-
показатели экономической эффективности проекта.
| Содержание | стр. |
| |
| I.1. Общая характеристика АТП и его месторасположение. | |
| I.2. Условия эксплуатации ПС и технико-эксплуатационные показатели его работы. | |
| I.3. Производственные фонды АТП. | |
| I.4. Производительность труда и фонд оплаты труда работников предприятия. | |
| I.4.1. Определение потребности в рабочей силе. | |
| I.4.2. Производительность труда. | |
| I.4.3. Расчет фонда оплаты труда. | |
| I.5. Затраты на эксплуатацию ПС и себестоимость перевозок грузов. | |
| I.6. Финансовые показатели. | |
| I.7. Выводы | |
| |
| II.1. Перечень предлагаемых мероприятий. | |
| II.1.1. Технико эксплуатационные показатели работы АТП после внедрения мероприятий. | |
| II.2 Рост производительности труда и фонда оплаты труда при внедрении предлагаемых мероприятий. | |
| II.2.1. Определение потребности в рабочей силе. | |
| II.2.2. Производительность труда. | |
| II.2.3. Расчет фонда оплаты труда. | |
| II.2.4. Темпы роста фонда оплаты труда и производительности труда. | |
| II.3. Определение размера инвестиций. | |
| II.3.1. Рост стоимости производственных фондов. | |
| II.4. Выводы. | |
| III. Технико-экономическая эффективность предлагаемых мероприятий. | |
| III.1. Снижение себестоимости перевозок. | |
| III.2. Годовая экономия и срок окупаемости инвестиций. | |
| III.3. Рост доходов, прибыли и рентабельность работы АТП в условиях перехода к рынку. | |
| III.4. Определение и основные направления использования фонда накопления и фонда потребления. | |
| III.5. Выводы. | |
| IV. Выводы в целом по КП. | |
| Литература. |
I. Общая характеристика, технико-эксплуатационные и экономические показатели работы АТП.
I.1. Общая характеристика АТП и его месторасположение.
АТП располагается в г. Зеленограде Московской обл. в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды - ПС работает в 1 категории условий эксплуатации. Длительность зимы - 5 месяцев, лета - 7 месяцев. Списочное количество парка АТП составляет 300 автомобилей ЗИЛ-130В1 со средним пробегом с начала эксплуатации - 60% пробега до первого КР. Хранение ПС осуществляется на открытой площадке без подогрева. АТП выполняет грузовые централизованные загородные перевозки строительных грузов. Номенклатура грузов, перевозимых АТП, дана в таблице 1.
Таблица № 1.
Номенклатура перевозимых грузов.
| № | Наименование груза | Класс груза | СТ | Удельный вес в суммарном объеме перевозок , % | Доплата за экспедирование, % |
| 1 | Пергамин кровельный | 2 | 0,8 | 50 | 15 |
| 2 | Переплеты железобетонные оконные | 1 | 1 | 25 | 10 |
| 3 | Переплеты и рамы деревянные оконные | 3 | 0,6 | 25 | 10 |
Парк грузового АТП состоит из:
-
300 автомобилей марки ЗИЛ-130В1;
-
300 полуприцепов марки ОдАЗ-885;
АТП работает по прерывной шестидневной рабочей неделе (ТН = 8,2 ч.), средний пробег с грузом за ездку составляет 39 км. Погрузочно-разгрузочные работы производятся механизированным способом. Средний коэффициент использования пробега () равен 0,68. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (в) составляет 0,73.
Таблица № 2.
Основные параметры автомобиля ЗИЛ-130В1.
| № | Наименование данных | Ед. изм. | Данные по ЗИЛ-130В1 |
| 1 | Тип автомобиля | - | седельный тягач |
| 2 | Колесная формула | - | 4х2 |
| 3 | Нагрузка на седельно-сцепное устройство | кгс | 5400 |
| 4 | Количество колес | шт | 6+1 |
| 5 | Допустимая масса полуприцепа | кг | 14400 |
| 6 | Соственная масса тягача | кг | 3860 |
| 7 | Полная масса тягача при нагрузке на седло 5400 кгс | кг | 10485 |
| 8 | Максимальная скорость автопоезда | км/ч | 80 |
| 9 | Двигатель | - | ЗИЛ-130, карбюраторный |
| 10 | Рабочий объем | л | 6,0 |
| 11 | Максимальная мощность при 3200 об/мин | л.с. | 150 |
| 12 | Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега | л | 37 |
Таблица № 3.
Основные параметры полуприцепа ОдАЗ-885.
| № | Наименование данных | Ед. изм. | Данные по ЗИЛ-130В1 |
| 1 | Грузоподъемность | кг | 7700 |
| 2 | Количество колес | шт | 4+1 |
I.2. Условия эксплуатации ПС и технико-эксплуатационные показатели его работы.
ПС эксплуатируется в загородной зоне на дорогах с усовершенствованным покрытием: цемент, цементобетон. Средняя техническая скорость равна 60 км/ч, но так как автомобиль работет в загородной зоне, то средняя техническая скорость снижается на 15% и составляет 51 км/ч. (При этом оплата труда водителей увеличивается на 20%).
ТЭП работы ПС.
1. За сутки на один ходовой автомобиль.
tпр = НтqH
tпр = 3,7мин7,7т = 28,49мин. = 0,47ч.
(За ездку tпр = tП + tР)
Техническая скорость снижается на 15% при работе седельного тягача за городом.
VT = 60км/ч0,85 = 51 км/x
2. За сутки на парк.
3. За год на парк.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.
Таблица № 4.
Показатели производственной программы до внедрения организационно технических мероприятий.
| Показатели работы | На один ходовой автомобиль | За сутки по парку | За год по парку |
| QT | 33,49 | 7335,8 | 2677415,175 |
| PТКМ | 1306,3 | 286079,97 | 104419191,8 |
| LОБЩ | 311,85 | 68296,64 | 24928275,17 |
| Ze | 5 | 1191 | 434638 |
| АЧР | 8,2 | 1795,8 | 655467 |
| АДР | 1 | 219 | 79935 |
I.3. Производственные фонды АТП.
Производственные фонды АТП включают: основные производственные фонды и оборотные.
