48~1 (Возможности радиолокационного тренажера NMS-90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости)

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.482 ( 12 )

Принята 19 ноября 1981 г.

ОБУЧЕНИЕ МЕТОДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП )

АССАМБЛЕЯ,

ССЫЛАЯСЬ на Статью 16 ( j ) Конвенции о Международной морской организации,

ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ требования Правила 12 Главы 5 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г и предложенных поправок к этому Правилу,

ПРИЗНАВАЯ, что правильное использование САРП способствует адекватному пониманию радиолокационной информации, что, в свою очередь, дает возможность уменьшить риск столкновений и загрязнения морской среды,

ОТМЕЧАЯ РЕЗОЛЮЦИЮ 18 Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков 1978 г., которая рекомендует, чтобы все капитаны и вахтенные помощники прошли обучение на радиолокационных тренажерах, а также Резолюцию 20 этой Конференции, которая предлагает ИМО разработать требования к обучению или рекомендации по обучению методам использования САРП после принятия Международных требований к их технико-эксплуатационным характеристикам и требований к оборудованию судов этими средствами.

ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на Резолюцию ИМО А.422 (12), в которой Ассамблея одобряет требования к технико-эксплуатационным характеристикам САРП и рекомендует Правительствам обеспечить, чтобы капитаны и вахтенные помощники получили соответствующую подготовку, позволяющую понимать принципы работы САРП, оценивать их возможности, ограничения и возможности.

РАССМОТРЕВ Рекомендации, выдвинутые на 44-й сессии Комитета по безопасности мореплавания,

1. ОДОБРЯЕТ Минимальные требования по обучению методам использования САРП, приведенные в приложении 1, и Программу обучения, приведенную в приложении 2;

2. РЕКОМЕНДУЕТ Правительствам:

а) при разработке программ обучения методам использования САРП обеспечить, чтобы их содержание соответствовало требованиям не ниже тех, которые изложены в приложении 2;

1. требовать, чтобы капитаны и вахтенные помощники тех судов, на которых установлены САРП, были обучены их правильному использованию;

2. обеспечить, чтобы ни один судоводитель, который должен пройти обучение методам использования САРП, не закончил учебы, не получив подготовки в ведении радиолокационной прокладки в объеме требуемом Рекомендациями ИМО;

3. ПРЕДЛАГАЕТ Правительствам вносить предложения по улучшению Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахт 1978 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБУЧЕНИЮ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП ).

( соответствующие 1 главе 2 Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. )

1. Каждый капитан, старший помощник и помощник капитана, несущий ходовую вахту на судне, на котором установлен САРП, должен пройти соответствующий курс обучения использования САРП.

2. Этот курс должен включать в себя материалы, приведенные в дополнении к приложению 1.

ДОПОЛНЕНИЕ

МИНИМАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САРП.

1. В дополнение к минимальному объему знаний по радиолокационному оборудованию, требуемых параграфом 4 дополнения к Правилу 2/2 и параграфом 3 дополнения к правилу 2/4 Конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. Капитаны, старшие помощники капитанов и помощники капитанов, несущие ходовую вахту на судах, оборудованных САРП, должны быть обучены основам их устройства и использования, а также методам анализа информации, вырабатываемой аппаратурой.

2. Обучение должно обеспечить, чтобы капитан, старший помощник капитана и помощники капитана, несущие ходовую вахту, получили:

3. Знание -

4. Позволяющее оценить риск передоверия САРП;

5. Основных типов САРП и характеристик их индикаторов;

6. Требований ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП;

7. Факторов, влияющих на работу системы и ее точность;

8. Возможность САРП и их ограничений;

9. Задержек в обработке информации;

10. Знание и возможность показать его при использовании тренажеров САРП или других средств обучения, одобренных Администрацией, -

11. Правил включения и настройки индикаторов САРП;

12. Когда и как следует использовать предупредительную сигнализацию, ее достоинства и недостатки;

13. Проверок систем;

14. Когда и как использовать информацию в режимах истинного и относительного движения, включая:

• идентификацию опасных эхо-сигналов;

• применение запретных зон в режиме авто захвата;

• относительный курс и скорость целей;

• время и дистанцию наименьшего сближения;

• курс и скорость целей;

• определение изменения курса и скорости целей и ограничения, свойственные этой информации;

• влияние изменения элементов движения своего судна;

• проигрывание маневра;

1. Ручного и автоматического захватов целей и связанных с ними ограничений;

2. Когда и как следует использовать векторы истинного и относительного движения; типовое графическое представление информации о цели и ее опасной зоне;

3. Когда и как следует использовать информацию о следах сопровождения целей;

4. Как применять Международные правила предупреждения столкновений судов в море.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРОГРАММА ПО ОБУЧЕНИЮ

МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ

АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ.

1. Общие положения

2. В дополнение к минимально необходимому уровню знаний, требуемых параграфом 4 приложения к Правилу 2/2 и параграфом 3 приложения к правилу 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г., капитаны, старшие помощники и помощники, допущенные к несению ходовой вахты на судах, оснащенных САРП, должны, по требованию Администрации, показать знания основных принципов работы САРП и умение анализировать и использовать информацию, вырабатываемую этим оборудованием.

3. Технические средства обучения должны включать тренажеры и другую аппаратуру, одобренную Администрацией, позволяющую показать возможности, ограничения и ошибки САРП. Во введении к программе обучения Администрации должны привести требования дополнений к Правилу 12 Главы 5 Конвенции СОЛАС-74 по оснащению судов средствами навигационного оборудования.

4. Указанные выше средства обучения должны обеспечить возможность проведения упражнений в реальном масштабе времени. При этом должно быть предусмотрено, чтобы отображенная на индикаторе информация, по выбору обучаемого или по указанию инструктора, могла быть предоставлена либо в форме САРП, либо в основном формате РЛС. Такая гибкость представления информации позволит проводить необходимые упражнения для каждой группы обучаемых в широком диапазоне способов отображения данных, что будет способствовать закреплению навыков эффективного использования САРП и РЛС.

5. Учебная программа по использованию САРП должна включать себя вопросы, указанные в следующих ниже параграфах 3 и 4.

1. Разработка учебных программ.

2. Там, где обучение работе с САРП представляет собой часть общей подготовки судоводителей в соответствии с требованиями приложений к Правилам 2/2 и 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты 1978 г., капитаны, старшие помощники и помощники, допущенные к несению ходовой вахты, должны понимать значения факторов, сказывающихся на принятии решений, основанных на данных, полученных от САРП, С учетом влияния погрешностей другой исходной информации, поступающей от судовых навигационных систем. Такое обучение должно быть построено по принципу « от простого к сложному», с тем, чтобы уровень подготовки судоводителя соответствовал сертификату, выданному Администрациями согласно Правилам 2/2 и 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков несения вахты 1978 г.

1. Теория

2. Возможный риск из-за передоверия данным САРП.

3. Понятия о том, что САРП представляет собой навигационное средство со свойственными ему ограничениями, включая и ограничения датчиков исходной информации, что делает опасным излишнее доверие к САРП, особенно в части наблюдения за окружающей обстановкой. Необходимость постоянного соблюдения основных принципов и инструкций по несению ходовой вахты.

1. Основные типы САРП и характеристики их индикаторов.

2. Знание основных типов САРП; характеристики индикаторов различного типа; понимание необходимости стабилизации изображения относительно: воды или грунта, меридиана, курса или диаметральной плоскости.

1. Требования ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП.

2. Понятие о требованиях ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП, особенно к характеристикам точности.

1. Факторы, влияющие на точность и технико-эксплуатационные характеристики САРП.

2. Знание параметров исходной информации, поступающей от датчиков САРП, РЛС, гирокомпаса, лага; влияние неисправностей датчиков на точность данных САРП.

3. Влияние ограничений радиолокационной дальности, разрешающей способности по пеленгу и точности этой информации; влияние погрешностей компаса и лага на точность данных, вырабатываемых САРП.

4. Знание факторов, влияющих на точность выработки вектора скорости цели.

1. Сопровождение целей, возможности и ограничения.

2. Знание критериев автоматического захвата целей.

3. Факторы, влияющие на правильный выбор целей при ручном захвате.

4. Влияние на сопровождение переброса и мерцающих целей.

5. Обстоятельства, вызывающие переброс целей, и его влияние на отображения данных.

1. Задержки в обработке данных.

2. Задержки отображения информации за счет обработки данных в САРП, особенно при захвате, повторном захвате или при маневре сопровождаемой цели.

1. Когда и как следует использовать предупредительную сигнализацию? Ее достоинства и ограничения.

2. Понятие предупредительной сигнализации, преимущества, получаемые при ее использовании, ограничения, правильная установка с целью исключения < ложной тревоги >.

1. Проверка работоспособности системы.

2. Методы проверки работоспособности САРП, включая функциональные самопроверки.

3. Предосторожности, которые необходимо соблюдать при появлении неисправности.

1. Ручной и автоматический захваты целей и их ограничения.

2. Знания ограничений, накладываемых на оба типа захвата при наличии многих целей, влияние на осуществление захвата мерцания цели и переброса целей.

1. Когда и как следует использовать истинные и относительные векторы? Типовое графическое представление информации о цели и опасных зонах.

2. Твердое знание истинных и относительных векторов, получение истинного курса и скорости цели.

3. Оценка опасного сближения, получение дистанции и времени наименьшего сближения путем экстраполяции векторов, использование графического представления опасных зон.

4. Влияние изменения курса и скорости своего судна или курса и скорости цели на предполагаемые значения времени и дистанции наименьшего сближения, а также на величину опасной зоны.

5. Влияние неточности определения параметров векторов и зон опасности.

6. Преимущества переключения истинных и относительных векторов.

1. Когда и как следует использовать информацию о следах сопровождаемых целей?

2. Знание основных закономерностей образования следов сопровождаемых целей, использование следа цели для обнаружения ее маневра и проверки правильности сопровождения.

1. Практика.

2. Включение и настройка индикаторов.

3. Процедура включения, обеспечивающая оптимальное отображение информации на индикаторе САРП.

4. Выбор режима работы индикатора, стабилизированное отображение в режимах истинного и относительного движения.

5. Правильная установка органов управления индикатором РЛС для получения оптимального отображения данных.

6. Выбор необходимого датчика информации о скорости, вводимой в САРП.

7. Органы управления радиолокационной прокладкой, ручной/автоматический захват целей, векторное/графическое представление информации.

8. Выбор шкал времени при векторном/графическом представлении информации.

9. Использование запретных зон в режиме автоматического захвата целей.

10. Проверки характеристик датчиков навигационной информации САРП, РЛС, гирокомпаса, лага.

1. Проверки систем.

2. Проверки систем и определение точности данных, вырабатываемых САРП, включая проигрывание маневра, путем сравнения с результатами решения задач на маневренном планшете.

1. Как и когда необходимо использовать информацию, отображаемую на индикаторе САРП?

2. Показать умение пользоваться информацией, вырабатываемой в режимах истинного и относительного движения, включая:

• идентификацию опасных эхо-сигналов;

• определение относительного курса и скорости целей;

• определение времени и дистанции наименьшего сближения;

• определение курса и скорости целей;

• обнаружение изменений элементов движения целей и знание ограничений, свойственных этой информации;

• влияние изменений элементов движения своего судна;

• проигрывание маневра.

1. Применение Международных правил предупреждения столкновений судов в море.

2. Анализ возможности возникновения опасной ситуации на основе информации, вырабатываемой САРП; принятие мер по предотвращению чрезмерного сближения в соответствии с Международными правилами столкновений судов в море.