32~2 (Возможности радиолокационного тренажера NMS-90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости)
Описание файла
Документ из архива "Возможности радиолокационного тренажера NMS-90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "технология" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "технология" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "32~2"
Текст из документа "32~2"
3.2 Средства Автоматической Радиолокационной Прокладки
( С А Р П ). .
-
САРП «ДАТА - БРИДЖ - 7» ( DB-7 ).
А) Назначение.
САРП DB-7 - средство автоматической радиолокационной прокладки норвежской фирмы «NORCONTROL» , прибор позволяющий судоводителю решать ряд задач, обеспечивающих безопасность мореплавания судна в любых районах и условиях плавания. К этим задачам относятся:
-
выбор и проигрывание маневра на расхождения с судами
-
навигационные задачи при плавании судна в узкостях, в близи берегов и в открытом море
-
использование прибора в качестве тренажера
При решении вышеперечисленных задач САРП DB-7 позволяет:
-
автоматически и вручную осуществлять захват целей
-
производить автоматическое сопровождение захваченных целей
-
извлекать и представлять в графической и буквенно-цифровой форме на дополнительном дисплее полную радиолокационную информацию о целях
-
производить проигрывание маневра на расхождение
-
решать ряд навигационных задач
Б) Органы управления.
Органы управления сгруппированы в секциях на основе их функционального назначения. Используются кнопки планочного типа, не имеющие механических контактов и управляющие ключевыми схемами. В ряде кнопок установлены светодиоды , свечение которых означает, что кнопка включена (задействована)
В) Особенности и ограничения САРП ( DB-7 ).
Эффективность САРПа зависит от:
-
технического состояния радиолокационной станции,
-
метода ее использования.
Ухудшение любого из этих факторов может не только свести на нет эффект использования прибора, но и существенно увеличить риск аварии или послужить ее причиной.
На основании судовых испытаний DB-7 предоставляет информацию с точностью:
а) По Дк +/- 0.7 мили или +/- 7 кабельтов. Поэтому к Дк = 1
миля и менее необходимо относится весьма критически.
б) Спустя одну минуту после захвата:
-
по курсу цели +/- 10 градусов
-
по скорости цели +/- 6 узлов
в) Спустя 3 минуты после захвата:
-
по курсу цели +/- 3.5 градуса
-
по скорости цели +/- 1.6 узла
г) По Ткр +/- 1 минута
Маневр своего судна существенно влияет на точность предоставления САРПом информации о целя. При изменении курса своего судна на экране разворачиваются истинные векторы сопровождаемых целей и меняется их скорость. По этой причине параметры сопровождаемых целей восстанавливаются, а точнее сказать обсчитываются вновь, только спустя 3 - 5 минут после окончания своего маневра.
Информация о маневре цели по прошлой траектории движения запаздывает примерно на 50 секунд с момента фактического выполнения ею этого маневра.
В режиме автозахвата DB-7 захватывает и сопровождает 50 целей, но только 20 ближайших из них отображаются с векторами, а остальные обозначаются на экране символом «N». Если количество целей в зоне автозахвата превышает 50, то срабатывает сигнализация «TRACKING OVERLOAD» и режим автозахвата автоматически отключается. При этом на сопровождении остаются только цели, у которых имеются векторы.
Г) Подготовка САРП к работе.
Включение системы.
а) Проверить, что лаг, ГК и основная РЛС находятся в рабочем состоянии
-
Убедиться, что все ручки на секции регулировки и настройки САРП выведены в крайнее левое положение, а ручки на секции регулировки видеосигнала выведены на минимум.
-
В секции «POWER» нажать кнопку «RUN» при этом САРП автоматически включается на режим работы:
-
захват цели ручной
-
истинное движение ( загораются кнопки «TRUE
MOTION» и «TRUE VECTOR»)
-
ориентировка по норду (загорается «NORTH UP»)
-
шкала 6 миль (загорается светодиод 6
миль)
-
вектор истинный (загорается «TRUE
VECTOR»)
-
СРА /Дкр/ 1 миля
-
ТСРА /Ткр/ 15 минут
-
Длина вектора 15 минут
Примечание: Если система работает как основная РЛС и САРП, то
необходимо нажать кнопку «STANDBY», включив
приемо-передатчик РЛС и, подождав 3 минуты, когда
загорится кнопка «TX READY», нажать клавишу «RUN».
г ) В секции «RADAR CONTROL» нажать кнопку «RADAR 1» или «RADAR 2», подключив тем самым САРП к РЛС.
Настройка САРП.
а) Используя ручки на панели регулировки и настройки, настроить картину на ИКО САРП по своим глазам:
-
RINGS яркость МД или НКД
-
VRM яркость подвижного маркера
дальности
-
CONTRAST контрастность изображения
-
CRT яркость изображения на ИКО
-
READ OUT яркость дисплея
-
SCALE яркость подсветки азимутального
круга
-
SIMBOLS яркость векторов и символов на
ИКО
-
PANEL яркость подсветки панели
б) Используя ручки секции «VIDEO CONTROL»,
-
SEA подавление помех от волнения
поставить в крайнее левое
положение «AUTO»
-
GAIN усиление видеосигнала -
регулируется яркость
изображения на экране ИКО
-
RAIN подавление помех от дождя
поставить в крайнее левое
положение
Дежурная информация на экране
После включения САРП кнопкой «RUN» на буквенно-цифровом дисплее появиться дежурная информация:
-
Первая строка истинный курс судна и скорость
по лагу
-
Вторая строка шкала дальности 6 миль, кольцо
НКД 1 миля
-
Третья строка СРА - 1 миля и ТСРА - 15 мин
-
Четвертая строка длина вектора скорости 15 мин
Согласование с гирокомпасом.
Сличить показания ГК с отчетом курса на дисплее. Практически при каждом включении имеет место рассогласование САРП с ГК. На дисплее необходимо выставить ИК=ГКК+дГК.
Установка режима информации.
Режим информации, которую предоставляет САРП, устанавливается с помощью кнопок секции «PPI MODE».
Д) Навигационное использование САРП,
Измерение пеленгов и дистанций до любых объектов с помощью электронного визира. Используются кнопки секции «MARKER».
Для измерения пеленга и дистанции до любого объекта необходимо нажать кнопку «SET VRM/EBM».