Проблемы.

- Плохой, старый подвижной состав.

- Улучшение и обновление парка новыми а/м.

- Восстановление авторитета.

- Привлечение персонала.

- Подъем производительности.

- Объединение водителей.

- Полное устранение нелегальных перевозок в городе.

- Улучшение страхового обеспечения.

- Обеспечение стабильной работы в будущем.

- Увеличение доходов от этой деятельности.

- Обеспечить высокий уровень сервисного обслуживания.

- Нехватка подвижного состава.

- Сделать услуги более доступными для населения.

Услуги. Меры. Что нужно сделать.

- Привести подвижной состав в «товарный» вид.

- Организовать стоянки у вокзалов, аэропортов.

- Отзыв машин из города??? У нас их все-таки 80 штук!!!

- Выбор типа оплаты: за километр (цены от 5р./км.), за час работы (от 3р./мин), фиксированные цены на услуги (150-280 р./час).

- Перевозка животных.

- Перевозка грузов в салоне машин. (если в багажник не влезло, то дополнительная плата)

- Сопровождение клиентов (детей, пенсионеров, инвалидов и т.д.)

- Встречи (вокзалы, аэропорты).

- Проводы (вокзалы, аэропорты).

- Страховка пассажиров и груза.

- Страховка машины.

- Возможность заказа машины на день, неделю, год и т.п.

- Доставка цветов и поздравлений.

- Доставка ценных пакетов, документов (Курьерские услуги).

- Перевозки пассажиров в городе и за его пределами.

- Обслуживание торжеств и делегаций. Обслуживание корпоративных клиентов.

- Регистрация клиентов. Координация машин.

- Использование дисконтных карт (поддержка скидки в магазинах и такси). Как персональных, так и привязка к телефонному номеру. Магазины врятли нужны так как муторно и дорого.

Услуги на будущее.

- Ежемесячный отчет содержит в себе: дату, время поездки, фамилию пассажира(ов), -фамилию водителя, место назначения и итоговую сумму. Этот отчет будет весьма полезен и для вашей бухгалтерии. Для корпоративных клиентов.

- Предоставление автомобиля с лицензированным охранником...

- Радиофикация машин, организация собственной службы заказа машин.

Купить радиостанцию – 500 баксов (40’000 на все) , установка сотовой связи 50-100 баксов на машину (4000-8000 на все) плюс в месяц будет уходить около 20 баксов за переговоры (1600 на все) короче выгодней радиостанции.

- Предоставлять микроавтобусы (газель)

- Предоставление машин люкс класса (белые и черные волги) без опознавательных знаков.

- Возможность оплаты кредитной (дебетной картой) - безналичный расчет.

- Услуга – автопилот.

- Звонки из машины.

- Услуги эвакуатора.

- Высоко классное обслуживание, с использование дорогих машин (спрос наверно не большой).

- В перспективе перевозки не только пассажиров, и не только на такси.

Идеи.

- Закупка бензина и запчастей к автомобилям на прямую у поставщиков оптом.

- Увеличить скорость доставки пассажиров (возможная конкуренция со стороны метро т.к. оно самое быстрое).

- Такси в Москве быть. Однозначно.

- Создание единой правовой базы ни к чему т.к. это бизнес и выживает тот у кого деятельность более эффективна.

- Патрулировать ночные клуб, театры и подобные скопления людей.

- Оплата - за километр или за минуту пути.

- Оплата простоя – платно бесплатно (платные стоянки – платит клиент, поминутно).

- Вызов бесплатно и подача тоже или платно отдельная цена или увеличение цены за пользование такси на 1 рубль. и т.п.

- В городе поминутная оплата, за городом по км.

- Номер телефона для вызова машин – легко запомнить.

- Контроль работы счетчика, чтобы водители его использовали и не завышали цены.

- Собирать данные о маршрутах, расстоянии, количестве пассажиров, времени суток и т.д. для определения наиболее эффективной деятельности в перевозках каждый день с каждой машины.

- С клиентов иностранцев (которые долго здесь не жили) брать по больше.

Данные.

- Рынок таксомоторных услуг – 15000 а/м на (2000г.).

- Наблюдение у вокзалов машин с опознавательными знаками около 10% максимум 20%.

- Всего в парке на 1992г. было 600 машин.

- Сейчас на ходу 80 машин.

- Статистика показывает, что 50-60% поездок на такси совершает один человек и 20-30% - два человека.

- Установка счетчика 6 – 8 тысяч рублей.

- Изучить пассажиропоток.

- Утром возим народ с остановок до метро компаниями по 3-4 человека. (конкуренция маршрутным такси).

- Выяснить время сбора и место сбора потенциальных клиентов.

- Расчетный доход с машины в день с семи утра 700-1400р. в день. При условии изученного района.

- Отловом занимается налоговая полиция.

- ГИБДД записывают номера машин без опознавательных знаков, которые занимаются извозом и вносит в базу данных для налоговой полиции.

- Аэропортов 5 штук.

- Вокзалов 6 и наверно есть еще.

Цены в у.е.

Конкуренты:

1. Муниципальное такси.

2. Частные компании.

3. Частные извозчики.

4. Болбилы.

5. Те кому по пути.

Что нужно сделать!

- Определить перечень данных для решения необходимых задач.

• Информация по населению (кто пользуется услугами такси возраст, пол, доходы, довольны ли ценами, качеством услуг, маршруты поездок)

• Подвижной состав (какой наиболее эффективен с экономической точки зрения и с точки зрения спроса)

- Сегментация потребителей услуг (возраст, доходы)

- Сбора информации (цели; задачи; проведение опроса – место, время; размер выборки; источники вторичной информации; разработка анкет).

- Отчет (тенденции развития парка и состояние, результаты исследования).

- Разработка системы стратегического планирования развития предприятия.

- Определения комплекса маркетинга, товарной политики, ценовой политики, системы распределения, системы продвижения.

- План рекламной компании.

- Формирование службы маркетинга (принципы, функции, разработка должностных инструкций).

- Дерево целей.

Вопросы

- Пассивы краткосрочные и долгосрочные, может все-таки займы и кредиты

- Маневренность собственных оборотных средств

- Общий коэффициент покрытия

- Коэффициент быстрой ликвидности

- Промежуточный коэффициент покрытия

- Проблемы с датами

- Выручка от реализации услуг – пассажирские перевозки

- Выручка от прочих операций

- Затраты на производство – на оказание услуг

- Прочие затраты

- Коэффициент текущей ликвидности

- Коэф. обеспеченности собственными ресурсами

- Коэф. востан. платежеспособности

- Немобильные финансовые активы

- Индикатор устойчивости

Анализ производственно сбытовых возможностей предприятия

Общая характеристика деятельности предприятия:

На линия выходит только 13% подвижного состава. Предприятию принадлежит очень маленькая доля рынка. Данное предприятие практически не известно. Конкуренции на рынке не выдерживает. У предприятия серьезные проблемы в своей основной деятельности. Держится на плаву за счет сдачи в аренду своих помещений и занятием не основной деятельностью. 49% акций предприятия принадлежит городу Москва, что облегчает лоббирование интересов государственных органах.

Финансово экономический анализ деятельности предприятия.

Выручка падает в среднем в год на 17,17%. На 14,39 в среднем в год сокращаются расходы предприятия. Объем выручки сокращается быстрей расходов. Прибыль предприятия так же сокращается с каждым годом. И в будущем ожидается только ее спад. Предприятие на грани банкротства. Собственные оборотные средства предприятия увеличиваются. Коэффициент абсолютной ликвидности низкий, т.е. предприятие не привлекательно для инвесторов. Общий коэффициент покрытия относительно большой, что говорит о не эффективном использовании ресурсов предприятия. Коэффициент быстрой ликвидности увеличивается, что является положительным признаком для предприятия. Предприятие не имеет долгосрочных займов. Положение предприятия очень тяжелое.

Структура управления таксопарка.

Проблемы развития таксопарка.

Недостаток персонал, который к тому же и старый. В таксисты идти ни кто не хочет. Одна из проблем по найму персонала это условия для приема на работу, а именно – водительский стаж три года, знание города (сдача экзамена). Старый в плохом состоянии подвижной состав. Эффективность его эксплуатации с экономической точки зрения оставляет желать лучшего (по сравнению с другими вариантами машин для перевозки пассажиров): часто ломается, много потребляет топлива. Улучшение и обновление парка новыми а/м. Отсутствует авторитет такси у горожан. Высокие цены по сравнению с частными перевозчиками и нелегалами. Низкий норматив по выручке с машины 300-500 руб. из 700-1400 руб. возможных в день. Серьёзная конкуренция со стороны частных извозчиков, нелегалов, и иногда подрабатывающих. Отсутствие контроля за лицензированной деятельностью со стороны властей. Не большой перечень предоставляемых услуг. Плохо изучен город с точки зрения поиска потенциальных клиентов. Отсутствует система заказа машин.

Анализ рынка таксомоторных услуг.

Конкурентная обстановка: Большое число конкурентов. Особенно существенно со сторны нелегальных перевозчиков. Так по наблюдениям из всех машин стоящих у вокзалов только 10-15% имеют опознавательные знаки такси. Со стороны легальных перевозчиков так же большая конкуренция. У них более богатый выбор услуг. Есть системы заказа машин, на машинах заметные названия фирмы.